TCDD 2023 hedefleri

2023’e dek 10000 km yht hattı yapılmış olması planlanıyor. Planlanan hatlar şöyle:

Ankara-İstanbul (sürat hattı)
İstanbul-Eskişehir
Konya-İstanbul
Sivas-Ankara
Sivas-İstanbul
Bursa-Ankara
Bursa-İstanbul
Sivas-Erzurum-Kars
Konya-Manavgat-Antalya
Ankara-İzmir
İstanbul-Edirne-Kapıkule
Bursa-Bandırma-İzmir
Antalya-Alanya
Erzincan-Trabzon
Kayseri-Ankara
Kayseri-İstanbul
Sivas-Malatya-Diyarbakır
Gaziantep-Halep
Eskişehir-Antalya

Türkiye’de YHT seti üretilmesi sağlanacak.

Ayrıca 4000 km yeni konvansiyonel demiryolu yapılacak.

Beş adet banliyö projesi var. Birinin büyük çoğunluğu tamamlandı ve şu an çalışıyor:
Marmaray (İstanbul)
Başkentray (Ankara)
İzban (İzmir) (Büyük kısmı tamamlandı ve şu an Ailağa-Menderes kısmı işletiliyor, ileride Selçuk ve Efes’e uzatılacak.)
Burban (Bursa)
Gaziray (Gaziantep)

Yapılacak olan yeni garlar ise şöyle. Bu garlar; çevreleri lokantalar, alışveriş merkezleri, otel ve kültürel alanlarla doldurulacak :
İstanbul (Halkalı)
Ankara
Eskişehir
İzmir
Bursa
Afyon
Konya
Erzincan
Yozgat
Sivas
Antalya
Erzurum
Kayseri
Trabzon
Malatya
Diyarbakır
Gaziantep
Elazığ
Edirne
Tekirdağ (bu gar 2010’da açıldı)
Bilecik
Kars

Hâlen TCDD’nin elinde bulunan tarihi gar ve istasyonların restorasyonları yapılacak.

Demiryolu işletmeciliğinde özel sektörün payı %50’ye çıkarılacak.

Elektriksiz demiryolu kalmayacak.

Demiryolunun ulaşım sektöründeki payının arttırılması için mevcut hatlar yenilenecek.

Tüm hemzemin geçitler kontrollü hale getirlecek.

2023’e dek TCDD filosu şu şekle getirlecek:
74 adet hızlı tren seti
350 adet dizel lokomotif
230 adet elektrikli lokomotif
500 adet banliyö seti
350 adet DMU seti
49000 adet yük vagonu
600 adet yolcu vagonu

Demiryolu ile taşınan yük miktarı yıllık 200 milyon ton olacak.

İstanbul-Kapıkule-Sofya, İstanbul-Kars-Tiflis-Bakü, Kavkaz-Samsun-Basra, İstanbul-Halep-Mekke, İstanbul-Halep-Kahire şeklinde Uluslar arası taşımacılık hizmeti geliştirilecek.

Organize Sanayi Bölgeleri ve önemli üretim tesislerine yük taşımacılığı için demiryolları çekilecek yahut demiryolu+kararyolu ya da demiryolu+denizyolu şeklinde yük taşınması sağlanacak.

Mevcut yolların geometrik koşullarının iyileştirilmesi amacıyla tüm hatlardaki dingil basıncı minimum 22,5 tona çıkarılacak.

Lojistik merkezleri geliştirilecek ve yeni lojistik merkezleri oluşturulacak.

Çeken ve çekilen araçların bakım ve üretiminde özel sektörün payı arttırılacak.

Türkiye Demiryolları’nın yeniden yapılandırılması tamamlanacak: Ulaştırma Bakanlığı bünyesinde kurulacak Demiryolu Ulaştırma Birimi, Demiryolu Kaza Araştırma ve İnceleme Birimi, TCDD Altyapı birimi, Türkiye Demiryolu işletme Birimi

İzmir limanı yolcu ve yük limanı olarak yeniden yapılandırılacak. Yolcu sayısı 10 kat, yük miktarı 3 kat artacak.

TÜBİTAK bünyesinde Demiryolu Enstitüsü ile uluaslararası akredite bir demiryolu test ve sertifikasyon merkezi kurulacak.
Küresel demiryolu sektörü içinde Türk demiryolu yan sanayisinin yer alması, geliştirilmesi ve etkin bir rol alması sağlanacak.
Demiryolu payı yolcu taşımalarında %10 ve yük taşımalarında %15’e yükseltilecek.
Ağdaki, yarıçapı 1000 mm’nin altındaki kurplar ile 16’nın üstündeki boyuna eğimlerin iyileştirilmesi tamamlanacak.

Kaynak : TCDD