Cari Açığın Düşürülmesine Yerli Demiryolu Endüstrisi Desteği



TCDD Genel Müdürü Karaman: “Demiryolu sektöründe, Türkiye’nin dışa bağımlılığını azaltmak için TÜBİTAK ve İTÜ ile işbirliği yaptık”
TCDD Genel Müdürü Süleyman Karaman, Türkiye’nin cari açığının düşürülmesi için demiryolu sektöründe yerli üretimin önemine dikkati çekerek, Ar-Ge temelli çalışmaların artırılması gerektiğini söyledi. Karaman, “Demiryolu sektöründe, Türkiye’nin dışa bağımlılığını azaltmak için TÜBİTAK ve İTÜ ile işbirliği yaptık. Yerli demiryolu sanayisinin gelişmesi, Türkiye’yi milyarlarca dolarlık maliyetten kurtaracak” dedi.
Karaman, AA muhabirine yaptığı açıklamada, yerli demiryolu sanayisinin gelişimini hızlandırmak ve TCDD’nin yaptığı Ar-Ge çalışmalarını değerlendirmek için İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Rektörü Prof. Dr. Muhammed Şahin ve öğretim üyelerinin katılımıyla bir toplantı yaptıklarını kaydetti. Karaman, toplantıda, yeni işbirlikleri için prensip kararı aldıklarını açıkladı.
Demiryollarının 5 ayaklı bir çalışma yürüttüğünü ifade eden Karaman, sözlerini şöyle sürdürdü:
“Birincisi 12 bin kilometrelik mevcut hatların yenilenmesi, ikincisi yeni yüksek hızlı tren hatlarının yapılması, üçüncüsü Marmaray ve Bakü-Tiflis-Kars projelerinin tamamlanması ile Pekin’den Londra’ya uzanan modern İpek Yolu’nun hayata geçirilmesidir. Dördüncüsü Türkiye’nin taşımacılık ve lojistik kabiliyetinin arttırılması için bir yandan üretim merkezlerinin ve Organize Sanayi Bölgelerinin demiryollarına bağlanması bir yandan da yük akışının yoğun olduğu yerlere lojistik merkezlerin kurulması, beşinci ayak ise yerli demiryolu endüstrisinin oluşturulmasıdır.”
Yerli demiryolu endüstrisinin oluşturulması için ilgili tüm paydaşlarla çalışma yapıldığını ifade eden Karaman, yerli demiryolu endüstrisi için Adapazarı’nda metro araçları üreten tren fabrikası, Çankırı’da hızlı tren makasları üreten fabrika, Kırıkkale’de vagon tekerleği üretimi için Makine Kimya Endüstrisi Kurumu ile stratejik işbirliğine gidildiğini, Karabük’te ray üretiminin başladığını ve Erzincan’da ray bağlantı elemanları üretimlerinin yapıldığını hatırlattı.
Bazı konularda ise Ar-Ge çalışmaları gerektirdiğini dile getiren Karaman, bu süreçte üniversiteler ve diğer bilimsel kuruluşlarla işbirliklerine gidildiği kaydetti.
Ülkenin cari açığının azaltılmasında Ar-Ge temelli çalışmaların artırılması gerektiğine dikkati çeken Karaman, bu kapsamda, TCDD olarak İTÜ, İstanbul Üniversitesi, ODTÜ gibi üniversiteler ile TÜBİTAK’a ait enstitülerle yoğun bir çalışma içerisinde olduklarını belirtti.
-“Demiryolları, geleceğin ulaşım modu olarak gözüküyor”-
Bu çalışmalara örnek olarak yerli sinyal üretimini örnek gösteren Karaman, ileri teknoloji ve yazılım gerektiren bu projenin çalışmalarının, TÜBİTAK, İTÜ ve TCDD işbirliğiyle geliştirildiğini söyledi.
Türkiye’nin demiryolu sanayisinde dışa bağımlılığının önüne geçmek amacıyla 2005 yılında yerli sinyal üretimi için çalışmalara başlandığını ifade eden Karaman, projenin test aşamasının tamamlandığını, şu anda yaygınlaştırma aşamasına gelindiğini bildirdi.
Türkiye’nin demiryolu endüstrisinde sadece kendi ihtiyacını düşünerek adım atmadığını belirten Karaman, “Çünkü, sürdürülebilir ulaşım açısından demiryolları, gerek Avrupa Birliği ulaşım politikaları gerekse dünyadaki çevreci ulaşım algısı bağlamında geleceğin ulaşım modu olarak gözüküyor” dedi.
Dünyayı küçük bir pazar gibi algılayarak demiryolu endüstrisine yatırım yapıldığını kaydeden Karaman, üretilecek yerli sistemlerin sadece ülkedeki hatlarda kullanılmayacağını, aynı zamanda bölge ve dünya pazarı düşünülerek çalışmaların yapıldığını söyledi.
Karaman, “Öncelikli hedefimiz yerli demiryolu sanayinin geliştirerek ülke içerisinde kendimize yeter bir noktaya gelmek. Daha sonrasında ise özellikle yakın coğrafyamıza bu teknolojileri transfer etmek. Yerli demiryolu sanayisinin gelişmesi, Türkiye’yi milyarlarca dolarlık maliyetten kurtaracak. Cari açığın azaltılmasında, yerli demiryolu endüstrisi çare olacak” diye konuştu.
Yerli demiryolu endüstrisinin oluşturulması bağlamında, yeni nesil yük vagonu tasarımı, elektrikli lokomotif üretimi, elektrifikasyon sistemlerinin yerlileştirilmesi gibi konularda üniversitelerle çalışmaların devam ettiğini bildiren Karaman, şunları kaydetti:
“Ar-Ge’ye dönük çalışmalar ve üniversitelerle işbirliklerinin geliştirilerek Türkiye’nin bölgesinde ve demiryolu alanında kendi teknolojisiyle söz sahibi olmasını hedefliyoruz. 2023’e kadar 10 bin kilometre hızlı tren hattı, 4 bin kilometre de konvansiyonel hat yapılarak, Türkiye’nin demiryolu ağını 26 bin kilometreye ulaşılmasını hedefliyoruz.

Kaynak : www.haberciniz.biz

Reklamlar



İlk yorum yapan olun

Yorum Yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.