Demiryolları yeniden devlet politikası oldu

Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldırım, demiryolu hatları yapımı konusunda Cumhuriyetin ilk döneminin performansına erişmişiz. Bundan ancak sevinç duymanız lazım, gurur duymanız lazım” dedi.
Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları Genel Müdürlüğü de (TCDD) yeni demiryolu hatları yapımına son yıllarda azami hız verildiğini belirterek, “2003’ten itibaren tıpkı Cumhuriyetin ilk yıllarında olduğu gibi demiryolları yeniden devlet politikası oldu” açıklamasını yaptı. Bakan Binali Yıldırım, Erzincan Refahiye’de düzenlenen Kültür ve Bal Festivali’nde şöyle konuştu:
Dört katı demiryolu yapıldı
“Tek kuruş borç almadan bunların yaptığının dört katı demiryolu yapıldı. Bizim onlar bunlar diye milleti ayrıştırma gibi bir alışkanlığımız yok. Asıl bu tarzda değerlendirmeyle maalesef bir yandan da milletin bunlar ve onlar diye ayıran bir anlayışı burada görüyoruz. Demiryolu projelerine hız verdik. 2000’e kadar demiryolları için talihsiz bir dönemdir. Yarım asırdan fazla. 2002’den sonra biz demiryollarını ve karayollarını ayağa kaldırmak için hem demiryolu projelerine hem de karayolu projelerine hız verdik. Bundan niye gocunuyorsunuz? Cumhuriyetin ilk döneminin performansına erişmişiz. Bundan ancak sevinç duymanız lazım, gurur duymanız lazım, onur duymanız lazım. Ben bu hazımsızlığın nedenini doğrusu anlayamıyorum.”
Burada eğitildi
İspanyadan gelip kullanılan raylar olduğunu da dile getiren Yıldırım, ama cumhuriyetin kuruluşundan 2004 yılına kadar Türkiye’nin bir santim bile ray yapamadığını hatırlattı. Yıldırım, “Adeta dışarıdaki tekel oluşturmuş ray üreticisine mahkum olmuştu. Dolayısıyla konuların etraflıca araştırılması gerekiyor. Makinistlerin dışarıda eğitildiği konusu da yanlış. Hızlı tren makinistleri burada eğitildi. Ama zaman zaman başka ülke uygulamaları nasıl oluyor diye bunları gönderiyoruz” dedi.
Hangi dönemde ne kadar ray döşendi
-Osmanlı’dan Cumhuriyet’e intikal eden demiryolu; 4 bin 136 kilometre.
-1923–1950 arası: 3 bin 764 kilometre; yılda ortalama 134 kilometre.
-1951–2004 arası: 945 kilometre; yılda ortalama 18 kilometre.
-2004–2011 arası: Bin 76 kilometre; yılda ortalama 135 kilometre.
-2011 itibariyle inşası devam eden hatların uzunluğu: 2 bin 78 kilometre.
-2023 yılına kadar 10 bin kilometre yüksek hızlı tren, 4 bin kilometre konvansiyonel hat yapımı planlandı.

Kaynak : F5 Haber

Güncel Demiryolu İhalle Takvimi

Per 21

İhale İlanı : Araç Kiralama Hizmeti Alınacaktır

Kasım 21 @ 14:00 - 15:00
Organizatör: TCDD
444 8 233
Per 21

İhale İlanı : Demiryolu Elektrifikasyonu Yedek Malzeme Alım İşi

Kasım 21 @ 14:30 - 15:30
Organizatör: TCDD
444 8 233

Demiryolu İhale Haberleri Ara

Levent Ozen hakkında
Her yıl yüksek hızda büyüyen Türkiye demiryolu sektörü Avrupa’nın lideri. Bu hızını yüksek hızlı trenlerden alan demiryollarına yapılan yatırımlar da artmaya devam ediyor. Ayrıca şehiriçi ulaşım için yapılan yatırımlarla birlikte, yerli üretim yapan pek çok firmamızın yıldızı parlamaktadır. Yerli tramvay, hafif raylı sistem ve metro aracı üreten firmaların yanında, Türk yapımı yüksek hızlı “milli tren” imalatına başlanmış olması gurur vericidir. Bu gurur verici tabloda olmaktan bizde oldukça mutluyuz.

İlk yorum yapan olun

Yorumlar