Rize Kent Konseyi Yönetim Kurulu Üyesi Hamit Turna, Doğu Karadeniz´deki tüm sivil toplum kuruluşlarının bir araya gelerek Karadeniz demiryolu hattının yapımını ortak gündemlerine almaları gerektiğini söyledi.
Hamit Turna, tüm siyasi partilerin Doğu Karadeniz Demiryolu na sahip çıkmaları gerektiğini belirterek, “Rize Kent Konseyi olarak Karadeniz demiryolunun yapılması konusunda çalışmalarımızı sürdürüyoruz.
Karadeniz Demiryolu yapımı için ilimizdeki sivil toplum kuruluşlarının temsilcilerinden oluşan bir komite kurarak, demiryolunun kurulması için “Başbakanımız son imzayı atana kadar imza kampanyası” sloganıyla bir imza kampanyası başlatmıştık. Bu doğrultuda Rize kamuoyunun ve siyasilerin dikkatini çekmeye devam edeceğiz.” dedi.
Osmanlı Devleti’nden Cumhuriyete kadar 4 bin km demiryolu yapıldığını, Cumhuriyet döneminde 1923-1938 arasında 3 bin 14 km demiryolu yapıldığını hatırlatan Turna, “Atatürk’ün ölümünden sonra demiryolu yapımı yavaşlatılmış 1939-1950 yılları arasında 779 km, 1951 ‘den sonra 878 km. 1938-1950 yıllarında kazma ve kürekle günde 600 metre demiryolu yapılırken 1939-1950 döneminde günde 200 metre, 1951’den sonra da günde 50 metre yapılmış. Dünya demiryollu ağlarıyla birbirine bağlanırken biz karayollarına ağırlık vermişiz. Demiryolunu, vagonları biz yapabilirken karayolu için asfalt petrolünü, taşıtları, taşıtların yakıtlarını dışarıdan almışız ve petrole bağımlı bir ülke durumuna düşmüşüz. Rize’de daha da acı bir durum olmuş. Ruslar tarafından döşenen rayları söküp ev yapımında kullanmışız. Çok geç kaldık ancak yeniden başlarsak ülkemizi demir ağlarla dünyaya bağlayabiliriz. Bizler Rize’den Karadeniz “Demiryolu ve Hızlı Tren” için el ele tutuşarak sesimizi duyuralım” şeklinde konuştu.
NEDEN DEMİRYOLU?
AB’de yapılan çalışmalar; aynı işi yapmak için gereken platform genişliğinin demiryolunda, otoyola göre % 64 daha dar olduğunu göstermektedir.
Saatte tek yönde 60 bin yolcu taşımak için, 12 şeritli bir otoyol gerekirken, aynı miktardaki yolcuyu çift hatlı bir demiryolu ile taşımak için mümkündür.
Yukarıda belirtilen talebi karşılayacak otoyolun KM maliyeti yaklaşık 24 milyon dolar iken, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli demiryolunun maliyeti sadece 4 milyon dolardır. Ayrıca demiryolunun teknik ömrü 30 yıl, karayolunun ise 10 yıldır.
Kaynak : Olay53
İlk yorum yapan olun