Bursa raylarla bir tanıştı pir tanıştı

Bursa raylarla bir tanıştı pir tanıştı
Zorlu coğrafyaların ve zorlu hava koşullarının sağlam, güvenilir ulaşım aracı…
Kullanım amacı ve şekline göre değişik çeşitleri var.
Tren, tramvay, metro, hafif raylı sistem ve füniküler gibi isimlerle teknik farklılıklar taşırlar…
Ulaşımda “raylı sistemler”in önemi tartışılmaz bir gerçek…
Ancak, kabul etmek gerekir ki, raylı sistem uygulamalarında geç kaldık.
Bu konuda dünyaya ayak uyduramadık.
Dünyada şehir içi ulaşımın omurgası raylı sistemler üzerine dayanıyor.
Asrımızın modern şehir hayatı, vatandaşı toplu taşıma vasıtalarını kullanmaya mecbur ediyor.
Ancak, gelir seviyesinin yükselmesiyle otomobil sahibi olan toplu taşıma yolcuları, bu sistemi kullanmakta daha seçici davranıyor.
Bu seçiciliği toplu taşıma tarafına çekebilmek ancak hızlı, rahat, kaliteli ve emniyetli bir taşıma sistemi olan “raylı sistem” ile mümkün.
Ulaşımda çağ atlayan şehir…
Evet, son 50 yılda 17 kat büyüyen sanayi kenti Bursa raylarla bir tanıştı pir tanıştı.
Yerli vagon üretimine de yönelen Bursa, kent içi trafiğe raylı sistem yatırımları ve alternatif yol projeleriyle çözümler üretti.
Hedef…
5 yılda 26,5 kilometre raylı sistem hattı.
Bursaray’ı Uludağ Üniversitesi’ne ulaştıran 6,5 kilometrelik hafif raylı sistem hattı, vatandaşlara büyük kolaylık sağladı.
Bursaray Emek hattı da Görükle hattından sağlanan tasarrufla 2,5 kilometrelik güzergâhıyla sisteme dahil oldu. Emek Kavşağı’nı da kapsayan Bursaray Emek hattı ile Mudanya Yolu’nda da ulaşım nefes aldı.
Hafif raylı sistemi Bursa’nın doğusuna uzatacak olan Bursaray Gürsu-Kestel hattında da çalışmalar sürüyor. 7 istasyondan oluşan 8 kilometrelik Bursaray doğu etabında (3. aşama) çalışmalar bu yılın son çeyreğinde tamamlanacak.
Heykel-Garaj (T1) tramvay hattı olarak bilinen şehir içi ring hattında da çalışmalar devam ediyor.
6,5 kilometre uzunluğundaki güzergâhta 13 durağın bulunacağı hat, modern tramvay keyfini Bursa’nın merkezine taşıyacak. Tarihi Çarşı ve Hanlar Bölgesi’nin orta bölümünde yer alan Cumhuriyet Caddesi de araç trafiğine kapandıktan sonra Zafer Meydanı ile Davutkadı’yı birbirine bağlayan tramvay ile ulaşım sağlanmaya başladı. Şu an mevcut raylı sistem uzunluğu 31 kilometre. Devam eden raylı sistem çalışması ise 14,5 kilometreyi buluyor.
Füniküler…
Bu da raylı bir taşıma aracı.
Bir dağ veya tepe gibi eğimli arazide, halatlarla yukarıya çekilerek çalışır. İki ayrı aracın aynı anda kullanımı, vagonların her birini karşı ağırlık olarak etkilemesi prensibi ile çalışır.
Eh, o da Uludağ yoluna yakışır…


Kaynak : İsmail ÖZTAT – www.olay.com.tr


sohbet

İlk yorum yapan olun

Yorumlar

İlgili Yazılar ve Reklamlar