Buharlı Lokomotif

Türk Demiryolu Tarihinin İlk Milli Lokomotifleri Bozkurt ve Karakurt

Karakurt, Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları’na ait Tülomsaş firması tarafından üretilen ilk Türk lokomotifidir. 1958 yılında, Eskişehir Cer Atölyesi, Eskişehir Demiryolu Fabrikası adıyla yeni ve büyük hedefler için organize edilir. Bu hedef ilk yerli lokomotifi imal [devamı…]

Reklamlar
07 Antalya

Antalya Kepez’e Buharlı Lokomotif Geliyor

Kepez Belediyesi, TCDD’nın hurdaya ayırdığı vagondan sonra, şimdide Uşak’tan 20. Yüzyılın ilk buharlı lokomotifini Antalya’ya getiriyor. Kepez Belediyesi, Antalyalıları tren vagonundan sonra lokomotif ile tanıştıracak. Geçtiğimiz aylarda TCDD’nın hurdaya ayırdığı Haydarpaşa Tren İstasyonu’ndaki vagonu Antalya’ya [devamı…]

90.35 İzmir

Lokomotif Selçuk’tan Gitmeyecek

Selçuk Belediye Başkanı Dr. Dahi Zeynel Bakıcı’nın çabaları sonuç verdi. İZBAN çalışmaları esnasında TCDD tarafından kaldırılması düşünülen lokomotifin yerinde kalmasına karar verildi. Selçuk Belediye Başkanı Dr. Dahi Zeynel Bakıcı Selçuk için sembol olan lokomotifin yerinden [devamı…]

34 İstanbul

Dev Lokomotif Rahmi M. Koç Müzesi’nde

Ulaşım, endüstri ve iletişim tarihinin efsaneleriyle ziyaretçilerine tarihin kapılarını açan Rahmi M. Koç Müzesi koleksiyonunu zenginleştirmeye devam ediyor. Gördüğü restorasyon sonrası TCDD’nin 56157 numaralı Çekoslovakya yapımı büyük lokomotifi, müzedeki yerini aldı Ulaşım, endüstri ve iletişim [devamı…]

Fotoğraf yok
Buharlı Lokomotif

Demiryolu kuvvet ve bağımsızlık demek

Cumhuriyetin ilk yıllarında kalkınma ve savunma temelinde milli ve bağımsız bir demiryolu politikası izlendi. Cumhuriyetin ilk yıllarında kalkınma ve savunma temelinde milli ve bağımsız bir demiryolu politikası izlendi. Büyük imkansızlıklar içinde yılda ortalama 240 kilometre [devamı…]

06 Ankara

Milli Sanayimizi Kurmak Zorundayız

Kurtuluş savaşından sonra Atatürk zamanında Türkiye o zamanki zor şartlar altında dahi kendi milli savaş uçağını üretip yabancı ülkelere satabiliyordu. Kurtuluş savaşından sonra Atatürk zamanında Türkiye o zamanki zor şartlar altında dahi kendi milli savaş [devamı…]

03 Afyonkarahisar

Buharlı lokomotif tırla Afyonkarahisar’a geldi

Akhisar’dan tıra yüklenen Buharlı lokomotif Afyonkarahisar Gar’a ulaştı. Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD) Afyonkarahisar Ali Çetinkaya gar sahasında bulunan peyzaj alanında sergilenmek üzere Akhisar Gar’dan yüklenen Buharlı lokomotif Afyonkarahisar’a ulaştı. Akhisar’da demiryolunun şehir dışına alınması [devamı…]

Buharlı Lokomotif

Samsun’un Simge Mekanlar Vagon Kafe Tarih Oldu

Samsun’un tarihinde simge mekanlar arasında yer alan Vagon Kafe, Büyükşehir Belediyesi’nin aldığı karar doğrultusunda kaldırıldı. Samsun Gar İstasyonun karşısında yer alan tarihi Vagon Kafe’nin bulunduğu yerden kaldırılmasına karar verildi. İşçiler TCDD’de bünyesinde uzun yıllar buharlı [devamı…]

Buharlı Lokomotif

Türkiyenin ilk lokomotifi Karakurt

Türkiyenin ilk lokomotifi Karakurt :Dünyada ilk kez 1825 yılında İngiltere’de başlayan ve 25 yıl içinde tüm Avrupa’da yayılan demiryolu ulaşımı, Osmanlı İmparatorluğuna birçok teknolojik yeniliğe göre oldukça erken girmiş olsa da yayılması kolay olmadı. Demiryolu [devamı…]

Şehiriçi Raylı Sistemler

Tarihi lokomotif yeni yerine taşındı

Tarihi lokomotif yeni yerine taşındı :Kocaeli Büyükşehir Belediyesi’nin tramvay güzergahında yer alan eski tren garındaki lokomotif ve vagonlar iki gün süren özel çalışma ile hiçbir zarar verilmeden kaldırıldı. Her biri onlarca ton ağırlığındaki vagonlar en [devamı…]

Buharlı Lokomotif

Soma sahip çıkmadı trenler Antepe gitti

Soma sahip çıkmadı trenler Antep’e gitti :Manisa’nın Soma ilçesinde yaklaşık 50 yıldır atıl durumda olan buharlı lokomotiflere Gaziantep Büyükşehir Belediyesi sahip çıktı. Tarihi lokomotifler, Gaziantep’e götürülerek Türkiye’nin ikinci büyük parkında sergilenmeye başlandı YILMAZ SARIPINAR Manisa’nın [devamı…]