Samsunda metrobüs endişesi :Türk Ulaşım-Sen Şube Başkanı İbrahim Temurcan. 7 bin 500 seyirci kapasiteli kapalı spor salonu, Samsun Fuar ve Kongre Merkezi ile Stadyum Samsun Projelerinin Tekkeköy’de hizmete gireceğini hatırlatarak, bu bölgedeki yoğunluğun artacağı düşünüldüğünde metrobüsün ulaşımı daha da zorlaştırabileceği uyarısında bulundu.
MİNİBÜS ESNAFI NE OLACAK?
TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın ise ne raylı sisteme ne de metrobüs sistemine karşı olmadıklarını belirtti. Apaydın, Ancak belediyenin yapması gereken, taşımacılık sektöründen ekmek yiyen, çocuk okutan, ev geçindiren insanları unutmamasıdır.
Elimde imkan var deyip, minibüsü bir kenara atarsan, sıkıntılar olur” dedi. Gülsüm urfau 6.
sayfada Metrobüs Samsun’a Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz’ın, 2015 yılının ilk yansında biteceğini açıkladığı Tekkeköy Metrobüs Sistemi’nin, hızla büyüyen kentin doğusunda ulaşım sorununa çare olup olmayacağı tartışma yarattı Samsun Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Ziya Yılmaz’ın, Tekkeköy ilçesi ile şehir merkezi arasında altyapı çalışmaları devam eden Metrobüs projesi, tartışma yarattı. Türk Ulaşım-Sen Şube Başkanı İbrahim Temurcan, “Metrobüs yerine raylı sistem devam etmeliydi” derken, TŞOF Başkanı Fevzi Apaydın, “Başkan’ın orada yaşayan esnafı da düşünmesi lazım” uyarısında bulundu.
NÜFUS YOĞUNLAŞIYOR
Türk Ulaşım-Sen Şube Başkanı ibrahim Temurcan, metrobüs sisteminin kentin doğusundaki hızlı büyüme dikkate alındığında yeterli olup olmayacağı konusunda ciddi endişeleri olduğunu söyledi. 7 bin 500 seyirci kapasiteli kapalı spor salonu.
Samsun Fuar ve Kongre Merkezi ile Stadyum Samsun Projelerinin Tekkeköy’de hizmete gireceğini hatırlatan Tamurcan, sistemin bu bölgedeki yoğunluğun artacağı düşünüldüğünde ulaşımı daha da zortaştırabileceği uyarısında bulundu. “RAYLI SİSTEM YAPILMALIYDI” Örnek Sanayi.
İlkadım Sanayi, 19 Mayıs Sanayi, Organize Sanayi, Gıda Organize Sanayi ve Lojistik Merkezin de yine şehrin doğusunda ve bu güzergah üzerinde yer aldığına dikkati çeken Temurcan, “Kısacası SamsunTekkeköy güzergahjnda; gerek sanayi bölgeleri, gerek ticari ve gerekse spor faaliyetlerinden kaynaklı büyük bir taşıt ve nüfus hareketliliği yaşanacak, Bu taşıt ve nüfus yoğunluğunun halihazırdaki mevcut taşıma sislemleri minibüs, otobüs, veya özel araçlar ile yapılamayacağı aşikardır. Raylı Sistem’inh bu bölgede uzatılması daha doğru olacaktı.
Hatta DLH Raylı Sistemin Çarşamba, Terme, Ünye, Fatsa ve Ordu bağlantılı olarak daha ekonomik bir sağlıklı bir hale getirilebileceği konusunda rapor hazırlamıştı. Ancak başkan, metrobüs sistemini getirmeyi tercih etti” diye konuştu.
YOLCU KAPASİTESİ 220 KİŞİLİK
İlk etapta 10 adet troleybüs veya metrobüs ile taşıma hizmeti verilmesi planlanan güzergahta kullanılacak araçla nn yolcu kapasitesi en fazla 220 kişi. Metrobüs sisteminin İstanbul ulaşımında adeta bir çileye dönüştüğü ve bu sorunun çözümü için belediyenin TÜBİTAK’la bile protokol imzaladığı gözönüne alındığında, benzer bir krizi Samsun’un da yaşabileceği belirtiliyor.
İLK SEFER SENEYE
Metrobüs Sistemi ile ilgili olarak Büyükşehir Belediyesi tercihli yolun en kritik kesimi, Balıkçı Barınağı ile Petrol Ofisi Dolum Tesisleri arası. Hali hazırda yolun yapımı için toprak tesviye ve tahkimat çalışmalannı sürüyor.
Proje kapsamında köprü ve menfez ve diğer sanat yapılan da yapılacak. 2015 yılının İlk yansında bitirilmesi ve ilk seferini ise haziran ayında yapması planlanan ‘metrobüs’ ile ilgili endişeli olan diğer bir kesim de Tekkeköy’de bu bu bölgeye ulaşımı yapan minibüs esnafı.
MİNİBÜS ESNAFI NE OLACAK?
Türkiye Şoförler ve Otomobilciler Federasyonu (TŞOF) Başkanı Fevzi Apaydın bu konudaki endişesini gazetemize de dite getirdi. Ne raylı sisteme ne de metrobüs sistemine karşı olmadıklarının altını çizen Fevzi Apaydın, “Ancak belediyenin yapması gereken, taşımacılık sektöründen ekmek yiyen, çocuk okutan, ev geçindiren insanları unutmamağıdır.
Elimde imkan var deyip. minibüsü bir kenara atarsan, sıkıntılar olur.
Bu sistem istanbulv e Ankara’da var, Ama oralarda minibüs esnafı bir sıkıntı yaşamıyor. Bizde ise tam tersi oluyor” diye konuştu.
Metrobüsle ilgili çalışmalar konusunda Büyükşehir’in bu bölgedeki minibüs esnafı ile zamanı gelince görüşeceği umudunu taşıdığını söyleyen Apaydın, “Belediye başkam olmak her işi ben yapanm anlamında değildir. Orada yaşayan esnafı da düşünmek lazım” dedi.
İSTANBUL’DA ‘ÇİLE’YE DÖNÜŞTÜ
İstanbul ve Ankara’da metrobüsler konusunda yapılan eleştirilerin başında “çok kalabalık’ olmalan geliyor, istanbulluları çileden çıkaran trafik yoğunluğu bazen öyle bir hal alıyor ki: en kısa mesafe bile saatler sürebiliyor, istanbul trafiğini rahatlatan bir proje olarak planlanan Metrobüs bazen vatandaşlann yoğun talebinden dolayı trafiğin dışında bir güzergahı olan metrobüste bile ayrı bir trafiğin oluşmasına neden oluyor, istanbul’da halen metrobüsler lam kapasite ile 465 araç halinde çalışıyor., 724 esasına göre ulaşım hizmeti yeriyor.
İstanbul Büyükşehir Belediyesi, sorunların üstesinden gelemeyince TÜBİTAK ile “Esnek Ulaşım Hattı Projesi” protokolü imzalayarak, metrobüs ve otobüs hatlarında konfor, hız, etkinlik ve kapasite artınmıyla ilgili çalışmalar yapma kararı bile aldı.
