Yavuz Sultan Selim köprüsünün kirişleri tamamlanıyor :Avrupa ile Asya’nın üçüncü bağlantı noktası Yavuz Sultan Selim Köprüsü hızla yükseliyor. Kalıcı kirişlerin tamamlandığı kuleler ekim ayında 322 metrelik nihai yüksekliğe ulaşacak.
İstanbul Boğazı’nın Karadeniz’e bakan kuzey tarafında yapımına başlanan ‘Üçüncü Köprü’nün inşaatı devam ediyor. Yavuz Sultan Selim olarak da anılacak ve 59 metrelik genişliğiyle dünyanın en genişi ünvanını alacak ‘Üçüncü Köprü’de kirişler için kurulan dev iskeleler geçen hafta itibariyle söküldü. Tamamlandığında 322 metreye ulaşacak olan köprü ayakları, haftada 4.5 metrelik çalışmayla 272 metreye kadar yükseldi. Avrupa ve Asya kıtalarını bağlayan önemli bir nokta olacak Yavuz Sultan Selim bittiğinde, dünyanın kuleleriyle en yüksek ikinci köprüsü ünvanını da alacak.
5 bin işçi çalışıyor
Köprünün Dizayn, Sözleşme ve Proje Kontrol Direktörü Oktay Rauf Basa “Kalıcı kirişlerin yapımı için köprü ayakları arasına yaklaşık 60 metre yüksekliğinde dev bir iskele kurulmuştu. Bu iskeleler görevini tamamladı. Köprünün yapımı için ciddi bir basamağı aştık. Bu ana, kalıcı bir yapı” açıklaması yaptı. Avrupa Yakası’nın bağlantı noktası olan Sarıyer Garipçe ile Anadolu Yakası Beykoz Poyrazköy’deki çalışmalar eş zamanlı yürütülüyor. Kuzey Marmaray Otoyolu da dahil 5 bin 770 işçi köprüyü 2015’e yetiştirmek üzere gece gündüz çalışıyor. Köprü tamamlandığında bin 408 metre uzunluğuyla ünvanlarına ‘dünyanın en uzun 8’inci asma köprüsü’nü de ekleyecek.
2015 Aralık için gece gündüz mesai
Köprü ismi: Yavuz Sultan Selim
TÜRÜ: Hybrid, Asma+Eğik Askı Halatlı (Suspension+Cable Stayed)
UZUNLUK: 1.875 metre (6.152 ft.)
Ana açıklık: 1.408 m. (4224 ft.)
GENİŞLİK: 59 metre (194 ft.)
AYAK YÜK.:322 m.(1.050ft.)
Denizden 329.5 m.
ŞERİTLER: 4+4 şerit otoyol – 1+1 şerit demiryolu (Demiryolu daha sonra açılacak, tarihi belirsiz.)
RAYLI SİSTEM: Yüksek hızlı tren (Gebze hattının haricinde)
YÜKLENİCİ FİRMA: “ICA” IC İçtaş (Türk) Astaldi Konsorsiyumu (İtalyan)
ALT YÜKLENİCİ FİRMA: Hyundai (Kore) SK E&C (Kore)
TASARIM: Michel Virlogeux (Fransız) ve T-Engineering (İsviçre)
İNŞAAT SÜRESİ: 36 ay
İNŞAAT BAŞLAMA TARİHİ: Eylül 2012
TEMEL ATMA TÖRENİ: 29 Mayıs 2013
AÇILIŞ TARİHİ: 2015 sonu
(Tahmini: Aralık 2015)
YAPIM DAHİL İŞLETME SÜRESİ: 10 yıl
2 ay 20 gün
YATIRIM MALİYETİ: 4.5 milyar TL
GEÇİŞ ÜCRETİ: 3 dolar (otomobil)
