Tarihi Haydarpaşa Garı grafiticilerin mekanı oldu : Yüksek Hızlı Tren projesiyle ilgili çalışmalar yüzünden yaklaşık 2 yıldır âtıl durumda olan tarihî Haydarpaşa İstasyonu’nun tarihî vagonları grafiticilerin mekânı haline geldi. Görevliler, grafiticilerin gece gizlice girerek boya ve yazı çalışması yapıp kaçtıklarını anlatıyor.
Bir zamanlar şehrin giriş kapısı olan Haydarpaşa Garı, görkemli günlerini geride bıraktı. Yüksek Hızlı Tren çalışmaları sebebiyle Anadolu seferlerinin 2012’de, banliyö seferlerinin de 2013’te kapatılmasından sonra tarihî gar unutulmaya yüz tuttu. Garda park halinde duran trenler arasında nöbet tutulmasına rağmen trenler grafiticilerin yaptığı resimlerle doldu. 2 yıldır tren seslerinin duyulmadığı Haydarpaşa’nın tek sakinleri ise güvenlik görevlileri ve hatıra fotoğrafı çektirmek isteyenler.
Trenler, filmlerde ümitli bekleyişleri, hayalleri, kaçışı ve kavuşmayı simgeler. Anadolu’nun her köşesinden insanı İstanbul’a taşıyan Haydarpaşa Garı birçok buluşmaya ev sahipliği yapsa da artık atalete terk edildi. 1908 yılında merhum Sultan 2. Abdülhamid’in yaptırdığı gar, şimdilerde tren seslerine hasret. Her saat başı yurdun farklı yerlerinden gelen yüzlerce kişiyi karşılayan peronlar şimdilerde tren vagonlarının park yeri haline geldi. Yüksek Hızlı Tren projesi çalışmalarından dolayı kapatılan Haydarpaşa Garı’nda terk edilen vagonlar grafiticilerin sergisi oldu. Güvenlik görevlileri 24 saat garda nöbet bekliyor; ancak vagonların boyanmasına engel olamıyor. Sokak sanatçıları geceleri peronlara girerek tüm vagonları ve tren setlerini sprey boya ile boyuyor. İsmini vermek istemeyen bir güvenlik görevlisi, “Gençler geceleri izinsiz giriyor. Kameralardan izleyip onları tespit ediyoruz. Yanlarına gelip yakalayana kadar onlar boyayı çoktan bitirmiş oluyor. Yakaladığımız gençleri mahkemeye veriyoruz; ama yine de geliyorlar.” diye konuşuyor.
Tarihî garın arka bahçesinde bekleyen trenlerin hali ise içler acısı. Grafiti resimleriyle dolan vagonların çoğunun camları kırık. Boğaziçi Ekspresi, Güney Ekspresi Anadolu Ekspresi, Ankara Ekspresi, Fatih ekspreslerine ait levhalar çürümüş. Banliyö seferlerinde kullanılan vagonlar önümüzdeki aylarda geri dönüşüm için hurda depolarına gönderilecek. 2010’da çatısı yanan ve hâlâ restore edilemeyen tarihî garın nasıl kullanılacağı ise belirsizliğini koruyor. Devlet Demiryolları İşletmesi Genel Müdürlüğü (TCDD) yetkilileri, tarihî garın restore edildikten sonra Yüksek Hızlı Tren için gar ve kültür merkezi olarak kullanılacağını kaydediyor. Öte yandan Kadıköy Belediyesi, restorasyon projeleri Koruma Kurulu tarafından onaylanan gar için ruhsat vermedi. 12 milyon 473 bin liraya ihale edilen projenin ne zaman hayata geçeceği ise netlik kazanmadı.
