İşte Metrobüs Yolculuğunun Püf Noktaları

Metrobüs Yolculuğunun Püf Noktaları - RayHaber
Metrobüs Yolculuğunun Püf Noktaları - RayHaber

İşte Metrobüs Yolculuğunun Püf Noktaları: İşte metrobüs yolculuğunun püf noktaları :Metrobüs İstanbul’da yaşayanlar için çok sık kullanılan ulaşım araçlarından birisi. Gün içinde milyonlarca insanın hizmetinde olan bu araçlar artık kendi içinde oluşan kuralları ve gerçekleri var. “Her gün pestilimiz çıkıyor” diyerek söze başlıyor metrobüs şoförü Ahmet Ç. 8 saatlik mesailerinde yaklaşık 400 kilometre yol yaptıklarını anlatıyor. Bu mesafe neredeyse İstanbul’dan Ankara’ya kadar bir yol demek. Avcılar’dan Söğütlüçeşme’ye en az 4 defa gidip geliyorlar. Sefer aralarında ise 5 ya da 10 dakika dinlenebiliyorlar.

En çok da yolculara yaranamadıklarından şikayetçiler. “Binlerce yolcuyu taşıyoruz ama bir güleryüzle merhaba, nasılsınız diyen çıkmıyor” sitemini iletiyorlar. Fakat Ahmet Ç., yolcuların her zaman şikayet ettiklerini, çoğunlukla tepki gösterdiklerini söylüyor: “Otobüs tıklım tıklım dolu olduğunda bir durakta durmasak bekleyenler; dursak bu sefer de içeridekiler tepki gösteriyor. Herkes bizden şikayetçi.”

İstanbul insanı 2007’de tanıştı metrobüsle. İlk olarak Avcılar Topkapı arasında başlayan metrobüs ulaşımında 9 yılın ardından sefer sayısı 8’e, durak sayısı da 44’e çıktı. Metrobüs yolcuları ise adeta bir toplum mozaiği; zengini fakiri, işçisi memuru, kadını erkeği herkes bu araçları kullanıyor. Buna rağmen herkes metrobüsten şikayetçi, fakat ona mecbur.

Trafik çilesinden kurtulmak için kullandıkları metrobüse adeta savaşa girer gibi binmeye çalışan yolcular da şoförler kadar dert küpü.

Bir günlük metrobüs yolculuğu yaparak şoför yorgunluğundan yolcuların şikayetlerine, durakların kalabalığına metrobüs hayatını gözlemledik. Metrobüste yer bulmanın püf noktalarını da öğrenmiş olduk.

DAİMA BİR YOLCU İÇİN YER VARDIR

Metrobüs yolculuğuna saat 16.00 sıralarında Edirnekapı’dan yaklaşık 3 saat süren 34 BZ (Beylikdüzü-Zincirlikuyu) seferiyle başlıyoruz. Öncelikle Beylikdüzü yönüne gitmeye karar veriyorum. Bakalım beni neler bekliyor… Zor da olsa üçüncü denememde metrobüse binmeyi başarabildim. İş çıkış saatine yaklaşmanın verdiği yoğunluk duraklarda görülüyor; özellikle de güzergâhın orta noktası Cevizlibağ durağında. Avcılar durağı ise Beylikdüzü yönü için metrobüsün sakinleşme noktası. Araç son durak olan Beylikdüzü’ne ulaştığında 5-10 dakika durup yönünü Söğütlüçeşme’ye doğru çeviriyor.

Doğrudan Söğütlüçeşme’ye o saatte hat olmadığı için Avcılar’dan 34 AS hattıyla aktarma yapmak gerekiyor. Saatler 17.30’u gösterdiğinde tekrar Avcılar durağında ulaşıyor araç. Durak tıklım tıklım. Boş yer bulup oturanların yüzünde adeta ‘Bir yeri fethetmesi’nin mutluluğu… Yenibosna’ya gelindiğinde ise araç artık adım atılmayacak durumda. İnsanlar itiş kakış binmeye çalışırken içerideki yolcular şoföre homurdanıyor: “Neden duruyorsun kardeşim? Görmüyor musun araç ağzına kadar dolu?”

“BİR MÜSAADE EDİN DE İNELİM BE KARDEŞİM”

Bayrampaşa-Maltepe durağında ellerinde mendiller Suriyeli çocuklar ortaya çıkıyor. En arka kapıdan araca biniyor çocuklar, o kalabalıkta yolcuların arasında mendil satmaya çalışıyorlar. Kimi yolcular acıyan bakışlarla 1 lira verip mendil alırken kimi pek oralı olmuyor. Saatler 18.00’i gösterdiğinde Çağlayan ve Mecidiyeköy’ün halini ‘iğne atsan yere düşmez’ deyimi tam olarak resmediyor. Mecidiyeköy’de inenlerle binenlerin mücadelesindeki klişe söz: “Bir müsaade edin de inelim be kardeşim.”

STADYUM GİBİ METROBÜS DURAĞI

Zincirlikuyu’ya gelindiğinde ise artık küçük bir şehir stadyumundaki gibi büyük kalabalık size ‘merhaba’ diyor. Boğaziçi Köprüsü’nün girişinde biraz trafik olsa da 5-10 dakika gibi bir sürede köprüyü geçiyoruz. Araç tıka basa, herkes sırt sırta. Altunizade ve Uzunçayır durakları en çok yolcu değişiminin yaşandığı noktalar. Altunizade durağı, Üsküdar ve Ümraniye’ye gidenler için bir aktarma merkezi. Yolculardan bazıları aralarında Çekmeköy-Üsküdar metro hattını kast ederek, “Şu metro bitse de rahata ersek. Bir türlü bitiremediler.” diye konuşuyor. Uzunçayır durağına gelinince ise Kadıköy- Kartal metrosu yolcuları indiği için araç iyice sakinleşirken Söğütlüçeşme Durağı’nda uzun yolculuk sona eriyor.

YOLCULUĞUN PÜF NOKTALARI

1- Kalabalık saatlerde bir önceki metrobüsün tam olarak nerede durup nerede kapıyı açtığını takip edin.
2- Metrobüs beklerken sıranın en önünde durmaya çalışın. Ne olursa olsun sıranın gerisine düşmeyin.
3- İş başlangıç ve bitiş saatlerinde mümkünse ara duraklardan binmemeye çalışın. Ara duraklardaysanız, metrobüsün boş olduğu yöne binip önceki duraklara giderek o duraklardan binmeye çalışın.
4- Eğer metrobüse binebilmeyi başardıysanız, kapı önlerinde beklememeye çalışın. Çünkü her inen ve binen sizi mutlaka iteklemek zorunda kalacaktır.
5- Aracın orta yolcu bölümünde bekleyin. Bu her zaman kendinize yer bulma şansınızı artıracaktır. Boşalan koltukları bu sayede daha rahat görebilirsiniz.
6- Araçta yer bulmak için bir oraya bir buraya atlamayın. Bu sizin üzerinizdeki gözlerin sayısını ve sizden önce oturmak isteyenlerin iştahını artıracaktır.
7-Metrobüste yer bulmak istiyorsanız en ideal yer, arkadaki L koltuklardır. Arkada beklemeyi tercih ederseniz ortalama 3 durak sonra oturacak bir yer bulabilirsiniz.
8- Bütün bunları yaparken elbette engellilerin inip binmesine yardım etmeyi, yaşlı ve hamilelerle çocuklu kadınlara yer vermeyi unutmayın.

ÇEKİLMEZ DERT

Uzun Avcılar-Söğütlüçeşme seferinin sakinleşen noktası Uzunçayır durağı. Burada sakinleşen metrobüs şoförünün yüzünde ‘Mesai bitse de evime gitsen’ bezginliği var. Sohbet etmek için yaklaşınca şoför Ahmet Ç. önce şaşırıyor. Zira daha önce hiçbir yolcu onun halini hatırını sormamış. “Çekilmez bu dert.” diye anlatmaya başlıyor. Günde yaklaşık 400 kilometre yol ve bunun yorgunluğu. Bir de üstüne yolculardan yedikleri hak edilmeyen hakaretler. Ahmet Bey içini döküyor: “Bize her türlü adam geliyor. ‘Müsaade et geçeyim’ diyen yolcuyla kavga eden de var. ‘Boşluklara ilerleyin’ dediğimizde bizimle kavga eden de.”

90 DAKİKA YOL, 5 DAKİKA DİNLENME

Metrobüs şoförlerinin en uzun gittikleri yol 90 dakika sürüyor. Bu seferlerin sonunda kendilerine ayrılan dinlenme vakti ise sadece 5 dakika. Bu düzenlemeden dert yanan şoför Ahmet Bey, “ Mola sistemi çok kötü. İhtiyaçlarımızı nasıl karşılayacağız? Yemeğe, namaza, elimizi yüzümüzü yıkamaya nasıl zaman bulacağız?” diye sitem ediyor.

“SARHOŞA AKBİL DİYORUM 200 TL UZATIYOR”

Metrobüs şoförlerinin çalıştığı zaman dilimleri sürekli değişiyor. Şoförlere göre ise en kötü saat dilimi 01:00 ila 06.00 arası. Çünkü bu saatler araçlara binen insanlarında değiştiği bir dönem. Şoförümüz Ahmet Bey: “Adam sabahın 4’ünde sarhoş biniyor. ‘Akbil’ diyorum. Duymuyor, anlamıyor. İçeriye giriyor 200 TL uzatıyor. Ben ne yapabilirim ki? Ya da kusup da ortalığı batıranlar… Onlar ayrı bir dert. Sonra ortalığı velveleye verenler var. Son durağa kadar uyuyanlar var.” Şoförü üzen en kötü olaylar ise taciz hadiseleri. Ahmet Bey bu kötü durumu “Kadınlar bile kadınların tacizinden bize bağırıyor. ‘Alın şu kadını yanımdan’ diye bağıran kadınlar var. Erkekleri söylemiyorum bile.” sözleriyle anlatarak herkesin şikayet ettiği konunun kapağını açıyor. Bir gerçek var ki, metrobüsler artık İstanbul’a yetmiyor.

İstanbul Metrobüs Durakları

İstanbul Metrobüs Durak Listesi aşağıdaki gibidir:

  1. TÜYAP
  2. Hadımköy
  3. Cumhuriyet Mahallesi
  4. Beylikdüzü Belediye
  5. Beylikdüzü
  6. Güzelyurt
  7. Haramidere
  8. Haramidere Sanayi
  9. Saadetdere Mahallesi
  10. Ambarlı
  11. Avcılar Merkez
  12. Avcılar (İÜ Kampüsü)
  13. Şükrübey
  14. İETT Kampı
  15. Küçükçekmece
  16. Cennet Mah.
  17. Yeşilova (Florya)
  18. Beşyol
  19. Sefaköy
  20. Yenibosna (Kuleli)
  21. Şirinevler (Ataköy)
  22. Bahçelievler
  23. İncirli (Ömür)
  24. Zeytinburnu Metro
  25. Merter
  26. Cevizlibağ
  27. Topkapı
  28. Bayrampaşa (Maltepe)
  29. Vatan Caddesi
  30. Edirnekapı
  31. Ayvansaray
  32. Halıcıoğlu
  33. Okmeydanı
  34. Perpa
  35. SSK Okmeydanı Hastahanesi
  36. Çağlayan
  37. Mecidiyeköy
  38. Zincirlikuyu
  39. Boğaz Köprüsü (Anadolu Yakası)
  40. Burhaniye Mahallesi
  41. Altunizade
  42. Acıbadem
  43. Uzunçayır
  44. Fikirtepe
  45. Söğütlüçeşme

İnteraktif Metrobüs Durakları Haritası

AVRUPA – ↓ 01 / 45 ↑ – Beylikdüzü Sondurak / TÜYAP
AVRUPA – ↓ 02 / 44 ↑ – Hadımköy
AVRUPA – ↓ 03 / 43 ↑ – Cumhuriyet Mahallesi
AVRUPA – ↓ 04 / 42 ↑ – Beylikdüzü Belediyesi
AVRUPA – ↓ 05 / 41 ↑ – Beylikdüzü
AVRUPA – ↓ 06 / 40 ↑ – Güzelyurt
AVRUPA – ↓ 07 / 39 ↑ – Haramidere
AVRUPA – ↓ 08 / 38 ↑ – Haramidere Sanayi
AVRUPA – ↓ 09 / 37 ↑ – Saadetdere Mahallesi
AVRUPA – ↓ 10 / 36 ↑ – Mustafa Kemal Paşa
AVRUPA – ↓ 11 / 35 ↑ – Cihangir Üniversite Mahallesi
AVRUPA – ↓ 12 / 34 ↑ – Avcılar Merkez Üniversite Kampüsü)
AVRUPA – ↓ 13 / 33 ↑ – Şükrübey
AVRUPA – ↓ 14 / 32 ↑ – Büyükşehir Belediye Sosyal Tesisleri
AVRUPA – ↓ 15 / 31 ↑ – Küçükçekmece
AVRUPA – ↓ 16 / 30 ↑ – Cennet Mahallesi
AVRUPA – ↓ 17 / 29 ↑ – Florya
AVRUPA – ↓ 18 / 28 ↑ – Beşyol
AVRUPA – ↓ 19 / 27 ↑ – Sefaköy
AVRUPA – ↓ 20 / 26 ↑ – Yenibosna
AVRUPA – ↓ 21 / 25 ↑ – Şirinevler (Ataköy)
AVRUPA – ↓ 22 / 24 ↑ – Bahçelievler
AVRUPA – ↓ 23 / 23 ↑ – İncirli (Ömür)
AVRUPA – ↓ 24 / 22 ↑ – Zeytinburnu
AVRUPA – ↓ 25 / 21 ↑ – Merter
AVRUPA – ↓ 26 / 20 ↑ – Cevizlibağ
AVRUPA – ↓ 27 / 19 ↑ – Topkapı
AVRUPA – ↓ 28 / 18 ↑ – Bayrampaşa – Maltepe
AVRUPA – ↓ 29 / 17 ↑ – Vatan Caddesi (Metrobüs bu durakta durmuyor!!!)
AVRUPA – ↓ 30 / 16 ↑ – Edirnekapı
AVRUPA – ↓ 31 / 15 ↑ – Ayvansaray – Eyüp Sultan
AVRUPA – ↓ 32 / 14 ↑ – Halıcıoğlu
AVRUPA – ↓ 33 / 13 ↑ – Okmeydanı
AVRUPA – ↓ 34 / 12 ↑ – Darülaceze – Perpa
AVRUPA – ↓ 35 / 11 ↑ – Okmeydanı Hastane
AVRUPA – ↓ 36 / 10 ↑ – Çağlayan
AVRUPA – ↓ 37 / 09 ↑ – Mecidiyeköy
AVRUPA – ↓ 38 / 08 ↑ – Zincirlikuyu
ANADOLU –↓ 39 / 07 ↑ – 15 Temmuz Şehitler Köprüsü
ANADOLU –↓ 40 / 06 ↑ – Burhaniye
ANADOLU –↓ 41 / 05 ↑ – Altunizade
ANADOLU –↓ 42 / 04 ↑ – Acıbadem
ANADOLU –↓ 43 / 03 ↑ – Uzunçayır
ANADOLU –↓ 44 / 02 ↑ – Fikirtepe
ANADOLU –↓ 45 / 01 ↑ – Söğütlüçeşme

Demiryolu Manşetleri

Türkiye’nin İlk Milli Hızlı Treninde Seri Üretim Başladı - RayHaber
54 Sakarya

Türkiye’nin İlk Milli Hızlı Treninde Seri Üretim Başladı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin yerli imkanlarla geliştirilen ilk milli hızlı treninde seri üretim aşamasına geçildiğini açıkladı. İlk tren setinin testleri sürerken ikinci setin üretimine başlandığını belirten Uraloğlu, 2027 ve 2028 yıllarında toplam 14 milli elektrikli hızlı tren setinin üretilmesinin hedeflendiğini bildirdi. Bakan Uraloğlu, Türkiye Raylı Sistem Araçları 🚆
DB’den Çalışan Güvenliği İçin Vücut Kameralarında Ses Kaydı Testi Başlıyor - RayHaber
49 Almanya

DB’den Çalışan Güvenliği İçin Vücut Kameralarında Ses Kaydı Testi Başlıyor

Almanya’nın demiryolu işletmecisi Deutsche Bahn (DB), tren görevlisi Serkan Çalar’ın bölgesel bir trende ölümcül saldırıya uğramasının ardından çalışan güvenliğine yönelik önlemlerini genişletiyor. Şirket, 5 Ekim’den itibaren vücut kameralarında ses kaydı özelliğini de test etmeye başlayacak. DB Regio Mitte tarafından yürütülecek pilot uygulamanın ilerleyen dönemde şirket genelinde yaygınlaştırılması planlanıyor. Deutsche Bahn, 🚆
İngiltere Demiryollarında 60 Milyon Sterlinlik Modernizasyon - RayHaber
AVRUPA

İngiltere Demiryollarında 60 Milyon Sterlinlik Modernizasyon

İngiltere’de East Midlands Railway’in (EMR) filosunu yenilemek amacıyla yürüttüğü 60 milyon sterlinlik programda önemli bir aşama geride kaldı. Toplam 91 trenin yenilenmesini kapsayan programda şimdiye kadar 25 trenin çalışmaları tamamlandı. Yenilenen araçlar arasında 10 Class 158, 12 Class 170 ve üç Class 360 tren bulunuyor. Transport UK tarafından işletilen EMR, 🚆
Queensland Rail’de Seferler Artıyor: Tam Tarifeye Dönüş İçin Tarih Verildi - RayHaber
61 Avustralya

Queensland Rail’de Seferler Artıyor: Tam Tarifeye Dönüş İçin Tarih Verildi

Queensland Rail, Güneydoğu Queensland’daki seferlerini artırmaya hazırlanıyor. Şirketin son üç kurumsal anlaşma için prensipte uzlaşmaya varmasının ardından, 12 Ekim 2026’dan itibaren tam sefer programının yüzde 91’ine ulaşılması planlanıyor. Yeni düzenlemeyle haftalık 417 ek sefer hizmete alınacak ve toplam sefer sayısı 7 bin 725’e çıkacak. Queensland Rail, bakım çalışmalarının ilerleme hızına 🚆
BEML’ye Mumbai-Ahmedabad Hızlı Tren Projesinden 5.400 Crore Rupilik Sipariş - RayHaber
91 Hindistan

BEML’ye Mumbai-Ahmedabad Hızlı Tren Projesinden 5.400 Crore Rupilik Sipariş

Hindistan merkezli demiryolu araç üreticisi BEML, Mumbai-Ahmedabad yüksek hızlı tren koridoru için yeni bir sipariş aldı. National High Speed Rail Corporation Limited (NHSRCL) tarafından verilen ve 5.400 crore rupinin üzerinde değere sahip olan paket, yüksek hızlı tren araçlarının teslimatı ile bakım ve ilgili çalışmaları kapsıyor. BEML, 18 Eylül 2026’da Hindistan 🚆
Alto’dan Hızlı Tren Projesi İçin Tarım Arazilerine Yüksek Tazminat Teklifi - RayHaber
1 Kanada

Alto’dan Hızlı Tren Projesi İçin Tarım Arazilerine Yüksek Tazminat Teklifi

Quebec City-Toronto arasında planlanan yüksek hızlı tren projesini yürüten Alto’nun, güzergah üzerinde kullanılacak tarım arazileri için piyasa değerinin üç katından fazla tazminat ödemeyi önerdiği bildirildi. Radio-Canada’nın kaynaklarına dayandırdığı habere göre toplam ödeme, bazı durumlarda kamulaştırılan arazinin piyasa değerinin yaklaşık yüzde 350’sine ulaşabilecek. Alto’nun, Quebec’teki çiftçileri temsil eden Tarım Ürünleri Üreticileri 🚆
VIA Rail’de Ottawa-Toronto Seferleri Değişiyor: 641 Numaralı Tren Kaldırılıyor - RayHaber
1 Kanada

VIA Rail’de Ottawa-Toronto Seferleri Değişiyor: 641 Numaralı Tren Kaldırılıyor

VIA Rail, Québec City-Windsor koridorunda 25 Ekim 2026’dan itibaren uygulanacak yeni sefer tarifesi kapsamında Ottawa-Toronto hattında önemli değişikliklere gidiyor. Toronto’ya sabah erken saatlerde ulaşım sağlayan 641 numaralı tren hizmetten çıkarılırken, yolcular için 41 numaralı tren alternatif olarak öne çıkıyor. 641 Numaralı Tren 25 Ekim’de Son Seferini Yapacak Pazartesiden perşembeye kadar 🚆
Maryland’de Demiryolu Koridoru Davasında ABD Hükümeti Sorumlu Bulundu - RayHaber
1 Amerika

Maryland’de Demiryolu Koridoru Davasında ABD Hükümeti Sorumlu Bulundu

ABD Federal İddialar Mahkemesi, Maryland’de eski demiryolu hatlarının halka açık yürüyüş yoluna dönüştürülmesi nedeniyle açılan davada federal hükümeti 13 arazi sahibine karşı sorumlu tuttu. Mahkeme, 1890’lı yıllarda düzenlenen bazı demiryolu geçiş hakkı tapularının rekreasyon amaçlı yürüyüş yolu kullanımını kapsamadığına hükmetti. Yargıç Ryan T. Holte’nin 14 Eylül 2026 tarihli kısmi özet 🚆
Victoria-Langford Demiryolu İçin 1,3 Milyon Dolarlık Fizibilite Desteği - RayHaber
1 Kanada

Victoria-Langford Demiryolu İçin 1,3 Milyon Dolarlık Fizibilite Desteği

Kanada federal hükümeti, Vancouver Adası’ndaki Victoria-Langford demiryolu koridorunda yolcu hizmetinin yeniden başlatılmasına yönelik çalışmalar için 500 bin Kanada doları finansman sağlayacak. Başkent Bölge Müdürlüğü’nün 523 bin 100 Kanada dolarlık katkısı ve Britanya Kolumbiyası yönetiminin daha önce ayırdığı 300 bin Kanada dolarıyla birlikte, fizibilite ve teknik planlama çalışmalarına ayrılan toplam kaynak 🚆
CSX’te 1.062 Kişilik Geçici İşten Çıkarma Planı Gündemde - RayHaber
1 Amerika

CSX’te 1.062 Kişilik Geçici İşten Çıkarma Planı Gündemde

ABD merkezli demiryolu şirketi CSX’in yol bakım birimlerinde 1.062 çalışana kadar ulaşabilecek geçici işten çıkarma planı yaptığı öne sürüldü. Demiryolu Bakım Çalışanları Kardeşliği (BMWED), şirketin plan hakkında sendikayı bilgilendirdiğini açıklarken, CSX’in demiryolu çalışanı sayısının da son bir yılda 1.264 kişi azaldığı bildirildi. Sendika 900 Kişilik Kesintiye Dikkat Çekti Kamyon şoförleri 🚆