Yavuz Sultan Selim Köprüsü Yeni Mağduriyetler Yarattı

Yavuz Sultan Selim Köprüsü Yeni Mağduriyetler Yarattı :CHP’li Yarkadaş, “Türkiye dışında dünyanın hiçbir yerinde sürücülerin hem zamanının hem de parasının boşa harcandığı bir ülke göremezsiniz” dedi.
Şehirlerarası karayolu yolcu taşıması yapan otobüslerin, 26 Ağustos 2016 tarihinde açılan Kuzey Marmara Otoyolu ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçişi, İstanbul Büyükşehir Belediyesi Ulaşım Koordinasyon Merkezi (UKOME) tarafından alınan kararla zorunlu tutuldu ve otobüslerin Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nden geçiş yapmaları yasaklandı.
ÇİFT YÖNDE 130 KM FAZLA MESAFE
Şehirlerarası tarifeli sefer yapan otobüsleri Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yerine Yavuz Sultan Selim Köprüsünü kullanmalarının zorunlu hale getirilmesiyle çift yönde otobüslerin 130 km fazla mesafe kat ettiğini ifade eden Yarkadaş, bu otobüslerin fazla yol yapmaları neticesinde günlük bir otobüs için ortalama 125 TL civarında ekstra bir rakamın oluştuğunu belirtti.
CHP’li Vekil, “İstanbul’a yakın olan Düzce, Sakarya, Kocaeli gibi illerden günde iki kez sefer yapan otobüsler düşünüldüğünde yakıt maliyetinin günlük ortalama 250 TL’ye ulaştığı ortadadır” dedi.
SEFERLER DURMA NOKTASINA GELEBİLİR
Hükümetin en iyi yaptığı işin reklam olduğunu belirten CHP İstanbul Milletvekili Barış Yarkadaş, geçtiğimiz aylarda açılan Osmangazi Köprüsü’nü örnek vererek şöyle konuştu: “Osmangazi Köprüsü’ndeki geçiş ücretlerinin rekabetçi bir düzeye indirilmemesi durumunda devlet, geçiş garantisi nedeniyle 22 yıl daha zararı karşılamaya devam edecek. Kimse bu ülkeye bu kötülüğü yapamaz. Yandaş medya aracılığıyla büyük reklamları yapılan köprülerden kimse geçmiyor. Zararı ise yine millet ödüyor.
3.köprüde de değişen bir şey yok. İstanbul trafiğini bitireceği söylenen, bu nedenle İstanbul’un ciğerleri Kuzey Ormanları’nda da büyük tahribat yaratan köprü gibi trafiği azaltmak yerine trafik yaratmış durumda. Otobüs seferleri yakında durma noktasına gelebilir. Bağlantı yolları açılmadan trafiğe açılan köprü şu anda eziyete dönüşmüş durumda. 3. köprü yolunu kullanan otobüslerin köprü ve otoban geçişi nedeniyle geliş ve gidiş olmak günde 70 TL tek seferde, iki sefer düzenlenmesi halinde ise 140 TL geçiş ücreti ödemesinden bahsediyoruz. Bu araçların yıpranma payı da cabası.
Dünya’da köprü ve otoyollar vatandaşların hayatını kolaylaştırmak, zaman, mesafe ve yakıt tasarrufu sağlaması ilkeleri güdülerek yapılıyor. Ülkemizde ise öncelik, yandaş firma ve müteahhitlerin ne kadar kazanacağına endeksleniyor. Kimse bu millete bu kötülüğü yapamaz. Bugün AKP var, yarın yok. 22 yıllık bir borcu vatandaşın sırtına yüklemek tek kelimeyle günahtır” dedi.
HÜKÜMET BİR AN ÖNCE ÖNLEM ALMALI
Karayolu Yolcu Taşımacılığı Sektörü’ nün oldukça büyük bir sektör olduğunu ifade eden CHP’li Yarkadaş, “yan sektörlere olan katkısı da düşünüldüğünde yüzbinlerle ifade edilen bir rakamdan bahsediyoruz. Hükümet bir an önce gerekli önlemleri almalı ve ortaya çıkan mağduriyeti sonra erdirmelidir. Dün öğlen saatlerinde nakit gişeleri nedeniyle oluşan kuyruğa isyan eden ağır vasıta sürücüleri otoyolu trafiğe kapattılar. Bu görüntülerin bir daha yaşanmaması gerekir. Hükümet, OHAL KHK’larında gösterdiği aceleci ve bir gecede sorun çözmeye yönelik tavrını keşke bu sorunların giderilmesi içinde gösterse. Keşke köprünün ismiyle uğraşacaklarına bağlantı yolları ve trafiğin çözümü için uğraşsalardı” ifadelerinde bulundu.