İMO’nun Çorlu tren Faciası Raporu Açıklandı



Tekirdağ’ın Çorlu ilçesinde 25 kişinin ölümüne neden olan tren kazasına ilişkin TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası’nın hazırladığı rapor tamamlandı. “Olayın suçlusu yağmur değildir” denilen raporda, yenilenen demiryolu hattında bulunan menfez dolgusunda fayans ve mermer parçaları bulunduğuna, dolgunun tekniğe uygun oluşturulmadığına vurgu yapıldı.

Çorlu’da 8 Temmuz’da meydana gelen ve 25 kişinin hayatını kaybetti, 317 kişinin de yaralandığı tren kazasına ilişkin TMMOB İnşaat Mühendisleri Odası’nın hazırladığı raporda, “Bu olayın suçlusu yağmur değildir. Yapanlar, yaptıranlar ve yapılmış olan yapıları denetlemeyenlerdir” ifadelerine yer verildi.

Raporda 5 vagonun devrilmesine ilişkin, “Şiddetli sarsıntı hisseden makinistler seri fren yapmış. Frene basılmasaydı tren yoluna raydan çıkmadan devam edebilirdi” denildi.

Rapor özeti:
Yetkililer, her afet sonrası yaptıkları gibi konunun özünü unutup sonucuna göre hüküm veriyorlar! Her afet sonrası ortaya çıkan afetlerin nedenleri değil, sonuçları üzerinde durulmaktadır. Neden sonuç ilişkisi ne yazık ki dikkate alınmamaktadır!

Demiryolu hattının tarım arazileri içinden geçtiği görülmektedir. Tarım arazilerinin geçtiği yerlerde zeminin taşıma gücü zayıf olur. Çekilen fotoğraflarda balast ve alt balast tabakalarının yetersizliği nedeniyle işlevini yitirdiği hatta tabii zemin içinde kaybolduğu görülmektedir. Teknik olarak bu durma balast yutulması denilmektedir.

Demiryolu hattı yapılırken göçme, çökme ve tabaka kayması ve boşalması ile ilgili bilgiler dikkate alınmamıştır. Ayrıca yağan yağmurlar dikkate alınarak gerekli olan bakım ve kontrollerin yapılmadığı, bu kazanın sadece en son yağan yağmurlara bağlanmaması gerektiğinin bilinmesini de istiyoruz!

Suçlu yağmur değildir! Yapanlar, yaptıranlar ve yapılmış olan yapıları denetlemeyenlerdir.

İnşaat Mühendisleri Odası olarak hayatını kaybeden yurttaşlarımızın yakınlarına tekrar başsağlığı, yaralananlara da acil şifalar diliyoruz.

Demiryolu olayları ya da kazalarına çok sık rastlanmaz. Demiryolu güvenlik sıralamasında ulaştırma türleri arasında üstlerdeki yerini almıştır. Dünya geneline yayılabilecek bu saptama, kendiliğinden gerçekleşen süreçlerin bir çıktısı olmayıp; demiryolu ulaştırmasının özündeki güvenlik potansiyeli ile birlikte, bir bütün olarak tüm demiryolu bileşenlerinin belirli bir (geleneksel) disiplin anlayışıyla, denetim ve bakımlarının yapılıyor olmasının beklenen bir sonucudur. Japonya`da Tokyo-Osaka kentlerini 1964 yılında 200 km/sa hızla birbirine bağlayan dünyanın ilk yüksek hızlı treni Shinkansen, bugüne kadar kaza yapmadan hizmet vermeyi başarmış bir demiryoludur.

Demiryolu güvenlidir, ancak onu güvenli yapan arka planda sistemi yönetenlerin güvenlik anlayışıdır. Gelişmiş çoğu ülkenin ulaştırma hizmetlerinden sorumlu otoriteleri, ülkelerinde meydana gelen demiryolu olaylarına/kazalarına ilişkin inceleme ve değerlendirme raporlarını açık bir şekilde kamuoyu ile paylaşırlar. Bu yaklaşım biçimi de demiryolu güveliğini (ve güvenilirliğini) pekiştirmeye hizmet eden güvenlik anlayışının bir ürünüdür. Demiryolu olayları/kazaları açıklanabilir nedenlerle meydana gelir ve tekrar etmemesi için alınması gereken dersler ve önlemler için öğretici olurlar. Bir kamu hizmeti olan demiryolu ulaştırmasından sorumlu olanların başlıca görevlerinden biri, demiryolu olaylarını/kazalarını şeffaf ve nesnel biçimde değerlendirip, elde edilen bulguları kamuoyuyla paylaşmak, benzerlerinin tekrar etmemesi için alınacak önlemleri belirleyip hayata geçirmektir.

Türkiye Demiryolu Ulaştırmasının Serbestleştirilmesi Hakkında Kanun 2013 yılında yürürlüğe girmiştir. Bu kanuna göre TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü demiryolu altyapısından sorumlu tutulurken, yolcu ve yük taşımacılığı hizmetlerinin kurulan TCDD Taşımacılık A.Ş. tarafından yürütülmesi yasalaşmıştır. Bu düzenlemeler, demiryollarında daha önceki yıllarda başlatılan personel azaltma uygulamalarının devamında yapılmıştır. Yeni yasayla, demiryolu ulaştırmasının organizasyon bileşenleri ve bunlar arasındaki ilişkiler büyük ölçüde yeniden tanımlanmış ve oluşturulmuştur. Bu süreçte yüzyıllık kurumsal birikimin ve çalışanların deneyim birikimlerinin birçoğunun heba edildiği gözlenmektedir.

Kurumlar, onu meydana getiren birimler ve bunlar arasındaki ilişkilerin uyumu kadar, ona hayat veren çalışanların kuruma duydukları aidiyet duygusu kadar güçlü olurlar. Diğer tüm kurumlar için geçerli olan altın kural TCDD için de geçerlidir: Liyakat esaslı görevlendirmeler yapmak, alınan kararlar ve uygulamalarda evrensel akıl ve vicdan ölçütlerini gözetmek. Demiryolları, çalışanlarının hizmet vermekten gurur ve mutluluk duydukları bir kurum olması sağlanmalıdır. Yaşanan olumsuzlukları neden-sonuç bağlamında inceleyip sonuçlarını şeffaf bir şekilde kamuoyuyla paylaşmak sorumluluğu da kamu hizmeti yapmanın bir gereği olarak hassasiyetle yerine getirilmelidir.

8 Temmuz günü Çorlu`da meydana gelen yolcu treninin raydan çıkma olayı, söz konusu hattın demiryolu altyapısına ilişkin zayıflıkları ve denetim eksiklerini gözler önüne sermiştir.

Bölgede olaydan önceki günlerde görülen kısa süreli şiddetli yağışlar, yol ve altyapı tesisleri denetiminin sıklaştırılması için önemli bir işaret sayılmalıydı; ancak, bu verinin yeterince değerlendirilmediği anlaşılıyor.

  • Olayda ön planda olan üstündeki dolgu boşalan menfez, trenin raydan çıkmasında doğrudan etkili olmayıp, buradan geçerken şiddetli sarsıntı hisseden makinistlerin seri fren yapmasına neden olmuştur. Trenin normal fren yapması ya da fren uygulamaması halinde, yoluna raydan çıkmadan devam etmesi muhtemeldi.
  • Özel durumlarda treni kısa mesafede durdurmak için uygulanan seri fren, trenin frenleme işlevlerinden biridir. Kurplu kesimlerde (dönemeçlerde) uygulanması güvenlik nedeniyle tavsiye edilmezken, yolun doğru kesimlerinde (aliymanlarda) uygulanmasında bir sakınca bulunmamaktadır. Altyapısı ve üstyapısı yeteri kadar iyi durumda olmayan demiryolu hatlarında uygulanan seri fren, üstyapıda burkulma gibi çeşitli geometrik bozulmalara neden olabilmektedir. Çorlu`daki olayda, uygulanan seri fren raylarda burkulmaya yol açtığı için trenin raydan çıktığı değerlendirilmektedir.
  • Olaydan sonra menfez dolgusunda ve menfezden sonraki hat kesiminde yapılan onarım işlerinin tekniğine uygun yapılmadığı yerinde gözlemlenmiştir. Bu koşullarda, aynı yerde benzer olayların meydana gelmesi kaçınılmazdır.

Raporun tam metnine ulaşmak için tıklayınız.

Demiryolu Haber özetleri

Demiryolunda Kimyasal İlaçlama Uyarısı | Karaman Demiryolunda Kimyasal İlaçlama Uyarısı :Karaman Belediyesi, Adana ve Mersin arasında TCDD Genel Müdürlüğü’nün yeni demiryolu çalışmaları kapsamında, y...
Salihli OSB Demiryolu Bağlantısı Yapılmalı Salihli OSB Demiryolu Bağlantısı Yapılmalı Milliyetçi Hareket Partisi (MHP) Manisa Milletvekili Erkan Akçay, Salihli Organize Sanayi Bölgesi tarafında...
Bir demiryolu emekçisinin mektubu Bir demiryolu emekçisinin mektubu Biz çalışanlar olarak sendikal açıdan ya da günümüz ve geçmiş hükümetlerde olduğu gibi şimdi de aynı sorunları yaşıy...
Bakan Yıldırımdan hızlı tren müjdesi Bakan Yıldırımdan hızlı tren müjdesi Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Yıldırım, 'Bu yılın sonunda hem Marmaray, hem İstanbul-Ankara-Kocaeli ...
Yerköy – Şefaatli – Kayseri Demiryolu Projesi Etüt proje mühendislik ve danışmanlık hizm... TCDD Yerköy - Şefaatli - Kayseri Demiryolu Projesi Etüt proje mühendislik ve danışmanlık hizmeti ihalesinin teklifleri toplandı T.C. Devlet Demiryoll...
Trabzon Demiryolu şehrin 50 binlik planına işlendi Trabzon Demiryolu şehrin 50 binlik planına işlendi :Trabzon Büyükşehir Belediye Nisan ayı meclis toplantıları bugün, Başkan Orhan Fevzi Gümrükçüoğlu, ...
Demiryolları Kanunu 2013’te uygulamaya geçiyor Son 9 yılda yapılan yatırımlarla demiryollarının serbestleşmeye hazır hale geldiğini belirten Ulaştırma, Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Binali Yıldır...
Türkmenistan –Afganistan Arasında Yeni Demiryolu Hattı Denize çıkışı olmayan Afganistan, Türkmenistan tarafından inşa edilecek hat ile Aşkabat üzerinden Hazar denizindeki Avaza limanına, oradan da Bakü- Ti...
Hindistan’da tren istasyonlarında emzirme odaları kuruluyor Hindistan’da tren istasyonlarında emzirme odaları kuruluyor :Hindistan’da emziren kadınlara kolaylık sağlamak amacıyla ülkedeki yüzlerce tren istasyon...
Sivas Lojistik Merkezi ve Demiryolu Bağlantısı Projesi Uygulama projelerinin hazırlanması ihalesini ... TCDD Sivas Lojistik Merkezi ve Demiryolu Bağlantısı Projesi Uygulama projelerinin hazırlanması ihalesini kazanan firma sözleşme için davet edildi T.C...
Türkmenistan, lojistik merkez olma yolunda Türkmenistan, lojistik merkez olma yolunda :Dış Ekonomik İlişkiler Kurulu (DEİK) Türkiye-Türkmenistan İş Konseyi Başkanı Halil Avcı, Devlet Başkanı Gu...
Demiryolu Çalışması Grup Köy Yolunu Tahrip Etti Yağızca Köyü 8. Köprü mevkiinde demiryolu hattı güzergâhının değişimi için çalışma yapan müteahhit firmaya ait paletli araçların, 7 köyün ulaşımını sa...
Başkentrayda Çalışmalar Trafiği Aksatmadan Devam Ediyor Başkentrayda Çalışmalar Trafiği Aksatmadan Devam Ediyor : Başkentray’da çalışmalar gece ve gündüz trafiği aksatmadan hızlı şekilde devam ediyor. Anka...
TCDD Salihli – Manisa Demiryolu Hattı Projesi Etüt, proje, mühendislik ve danışmanlık hizmetl... T.C. Devlet Demiryolları (TCDD) İşletmesi Genel Müdürlüğü Demiryolu Yapım Dairesi Başkanlığı'nın “Salihli - Manisa Demiryolu Hattı Etüt, Proje Mühendi...
Bu metro inşaatı ne zaman bitecek? ANKARA Büyükşehir Belediyesi tarafından uzunca süre askıya alınıp çürümeye terk edilen, daha sonra Ulaştırma Bakanlığına devredilen, geçtiğimiz günler...
Afganistan demiryolu hattı ile Avrupaya bağlanıyor Afganistan demiryolu hattı ile Avrupaya bağlanıyor : Ülkenin kuzeyindeki Faryab vilayetinin Andhoy ilçesinden başlayan demiryolu hattının Afganistan'ı...
BTK demiryolu inşaatı Gönülalan Köyü’nde devam ediyor Kars Valisi Eyüp Tepe, Arpaçay İlçesi’nde bir takım incelemelerde bulundu. Kuyucuk’daki ziyaret ve incelemelerini tamamlayan Vali Eyüp Tepe, Arpaçay i...
Kafkaslar Uluslararası Ticaret Yolu Olabilir mi? Avrasya bölgesinde ticaret yollarının çeşitlendirilmesi için neler yapılabilir? Bölge Avrupa ve Çin arasındaki ticaret yolunun yeni bir güzergahı olab...
Nükhet Işıkoğlu : Demiryolu Taşımacılığı ve Eğitim Demiryolu Taşımacılığı ve Eğitim Öğrenmek pahalıdır ama bilmemek çok daha pahalıdır. H. Clausen Özellikle son yıllarda tüm dünyada artan sera gazı, çe...
Türkiye ile Bulgaristan Hükümetleri Arasındaki Demiryolu Feribot Hattı Anlaşmasını Türkiye Adına Bak... Başbakan Erdoğan ile Bulgaristan Başbakanı Borissov başkanlığında Türk ve Bulgar heyetleri arasında yapılan görüşmelerin sonunda iki ülke arasında çeş...

Hızlı Tren Haberleri



Benzer Raylı Sistem Haberleri

İlk yorum yapan olun

Yorum Yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.