Ankara ile Sivas’ı birbirine bağlayacak 406 kilometre uzunluğundaki hızlı tren hattında, “balast”ta ortaya çıkan sorun nedeniyle 60 kilometrelik bölümde, döşenen raylar kaldırıldı. Hat boyunca serilen, taşımacılık sırasında oluşacak yükü kaldırmak üzere planlanan, kırılmış, keskin köşeli ve kenarlı taş olan balastın, güneşle teması sonrasında “yaşlanma” belirtisi gösterdiği belirlendi. 5 yıl boyunca dayanamayacağı ortaya çıkan balastın değiştirilmesine karar verildi.
Türkiye’de devam eden en büyük alt yapı projeleri arasında yer alan Sivas-Ankara Yüksek Hızlı Tren hattında sona yaklaşıldı. Projenin, bu yılın ikinci yarısına yetişmesi için 406 kilometre uzunluğundaki hat boyunca onlarca noktada, binlerce kişi mesai yapıyor.
Proje tamamlandığında Sivas Ankara arasında YHT ile seyahat süresi, 2 saate inecek. İstanbul-Sivas arası da 5 saat olacak.
İnşaat çalışmaları hızla devam ederken, hattın bir bölümüne döşenen “balast”ta sorun olduğu belirlendi. TCDD denetim ekipleri, sahada yaptıkları çalışmalarda, 60 kilometre uzunluğundaki bir bölgede, balastta teknik deyişle “yaşlanma” sorunu olduğunu saptadı.
Peki, balast nedir ve nasıl bir sorun söz konusu? Rayların altına hat boyunca döşenen, taşımacılık sırasında oluşacak yükü kaldırmak üzere planlanan, kırılmış, keskin köşeli ve kenarlı taşlara “balast” adı veriliyor. Balastın, 5 yıllık ekonomik ömrü bulunuyor. Bu bölgede döşenen balastın, güneşle teması sonrasında “yaşlanma” belirtisi gösterdiği ortaya çıktı. Yükü taşıyamayacağı, kısa sürede dağılacağı tespit edildi.
TCDD yönetimi, projeyi üstlenen müteahhit firmayı uyardı. 60 kilometrelik bölümün rayları kaldırıldı. Balast değiştirme işlemine başlandı. Bu işlemin büyük ölçüde tamamlandığı belirtiliyor. Kaynaklar, oluşan maliyetin (10 milyon TL olduğu belirtiliyor) müteahhit tarafından karşılandığını söyledi.,
