Elektrikli araçlar için uygulanan Özel Tüketim Vergisi (ÖTV), Resmi Gazete’de 2 Şubat 2021 tarihinde yayımlanan Cumhurbaşkanı Kararı ile yüzde 3 ila15 aralığından, yüzde 10 ila 60 aralığına yükseltilmiştir.
| Elektrikli Araç Motor Gücü | ÖTV Oranı (Eski) |
ÖTV Oranı (Yeni) |
ÖTV Zam Oranı |
| 85 kW’ı geçmeyenler | % 3 | % 10 | % 333 |
| 85 kW’la 120 kW arasında olanlar | % 7 | % 25 | % 357 |
| 120 kW’ı geçenler | % 15 | % 60 | % 400 |
Otomotiv Distribütörleri Derneği verilerine göre, elektrikli araç satışları 2020 yılında, bir önceki yıla göre yüzde 280 oranında artmıştır.
| 2019 | 2020 | Artış Oranı | |
| Elektrikli Araç Satışı | 222 | 844 | % 280 |
| Elektrikli ve Hibrit Araçların Pazar Payı | % 3,2 | % 3,8 |
Pazar payının artması siyasi iktidarın iştahını kabartmış olmalı ki, ÖTV oranına yüzde 400’lere varan oranda zam yapılmıştır.
Gelişmiş ülkeler başta olmak üzere tüm dünyada iklim krizinin bilinciyle çevre dostu teknolojilerin kullanımına yönelik olağanüstü teşvikler uygulanırken gelen bu zam kararı, Türkiye’de bu alandaki söylemlerin de gerçekçilikten uzak olduğunu göstermiştir. Tüketicinin karbon emisyonu düşük araç tercih etmesinin önü kesilerek, “Bizim iklim kriziyle sorunumuz yok” mu denilmek istenmektedir?
Siyasi iktidarın gösterişli törenlerle kamuoyuna sunduğu Türkiye’nin Otomobili Girişim Grubu (TOGG) ve yürütülen projeler de göz boyamadan mı ibaret?
Petrol konusundaki dışa bağımlılık gözönüne alındığında, elektrikli araçların Türkiye için yaratabileceği fırsatlar daha net biçimde görülebilecektir. İçinde bulunduğumuz koşullarda sektörün daha fazla teşvik edilmesi gerekirken, gelişime ket vurulmasını anlamak mümkün değildir. Zam kararı Türkiye’nin yaşadığı ekonomik darboğaz nedeniyle alınmış olsa bile sağlayacağı küçük getirinin yanında, geleceğimiz için çok daha büyük bir fırsatın kaçırılmasına yol açacağı asla unutulmamalıdır.
Dünyada çok hızlı bir enerji dönüşümü yaşanmaya başlamıştır. Bu dönüşüm devasa merkezi enerji santralları yerine, enerjinin tüketildiği noktada yurtaşın kendi enerjisini sağlaması yönündedir. Yurttaşlar kendi yaşam alanlarını korumak, sürdürülebilir kılmak ve ekonomik yapılarını güçlendirmek için tercihlerini değiştirmektedirler. Teknolojik gelişmeler ve buna bağlı maliyet düşüşleri de bu tercihlerin hayata geçmesini hızlandırdığı gibi yaygınlaşmasını da sağlamıştır.
Yakın geleceğin en basit enerji senaryosu; yurttaşın kendi evinin çatısında panellerden ürettiği elektrikle bahçesindeki elektrikli aracını şarj etmesi, fazladan ürettiği enerjiyi de komşusu ile paylaşması şeklinde olacaktır. Ve bu gelecek senaryosunda araçlar için benzin istasyonu aramak yoktur.
Elektrikli “yerli ve milli” otomobil TOGG’un üretim sürecini baştan baltalamak olan bu kararname, aslında ülkemizi biraz daha fosil yakıt bağımlısı yapacaktır.
Dünyadaki gelişmelere sırt dönmek anlamına gelen bu karardan en kısa zamanda vazgeçilmesini ve enerji dönüşümüne gereken desteğin verilmesini diliyoruz.
