Eski SpaceX mühendisleri tarafından ABD demiryolu sistemini yeniden tasarlamak için kurulan bir şirket olan Parallel Systems, yükü taşıyan otonom pilli elektrikli demiryolu araçları inşa etmek için A Serisi fonlarda 49.55 milyon ABD Doları topladı. Şirket, fonların bir raylı araç filosu inşa etmek, gelişmiş test programları yürütmek ve ekibini büyütmek için kullanılacağını belirtiyor.
Parallel Systems’in kurucu ortağı ve CEO’su Matt Soule, “Demiryollarının yeni pazarlar açmasına, altyapı kullanımını artırmasına ve yüklerin karbondan arındırılmasını hızlandırmak için hizmeti iyileştirmesine olanak sağlamak için Parallel’i kurduk” dedi.
“İş modelimiz, demiryollarına 700 milyar ABD Doları tutarındaki ABD kamyon taşımacılığı endüstrisinin bir kısmını demiryoluna dönüştürmek için araçlar vermektir. Paralel sistem, aynı zamanda, düşük maliyetli ve yüklerin limanlara giriş ve çıkışlarında düzenli hareketini sağlayarak tedarik zinciri krizini hafifletmeye yardımcı olabilir. Parallel’in rekabet avantajı, yükleri geleneksel tren veya kamyonlardan daha temiz, daha hızlı, daha güvenli ve daha uygun maliyetli taşımak için tasarlanmış otonom akülü elektrikli raylı araçlarımızdır.”
Parallel’in araç mimarisi, mevcut demiryollarının kullanımını artırmak için yazılım ve donanımı tarihi demiryolu endüstrisi ile birleştirir. Şirketin otonom akülü elektrikli raylı araçları, standart nakliye konteynırlarını tek veya çift istiflenmiş yük olarak yükler ve taşır. Ayrı ayrı güç verilen vagonlar, “müfrezeler” oluşturmak için bir araya gelebilir veya yoldayken birden fazla varış noktasına ayrılabilir. Demiryolunun kapalı ağı, sınırlı hat erişimi ve merkezi trafik kontrolü nedeniyle otonom teknolojinin güvenli ve erken ticarileştirilmesi için idealdir.
Parallel, demiryolu araçlarının geleneksel trenlerden daha esnek olduğunu, çünkü müfrezelerin hizmeti ekonomik hale getirmek için büyük miktarlarda yük biriktirmesi gerekmediğini ve böylece daha duyarlı hizmet ve daha geniş bir rota yelpazesi sağladığını söylüyor. Bu, mil uzunluğundaki trenlerin yüklenmesiyle ilişkili bekleme sürelerini önemli ölçüde azaltır. Sistem, bir şehir genelinden ülke geneline kadar çeşitli mesafelerde hizmeti destekleyebilir. Şirket ayrıca mimarisinin, tarihsel olarak yükleri ikincil trenlere manuel olarak sıralamak ve yeniden monte etmek için kullanılan sıkışık anahtarlama sahalarını da atlayarak, transit zamandan saatler ve hatta günler tasarrufu sağlayacağını belirtiyor. Konteynerlerin terminaller aracılığıyla neredeyse kesintisiz akışı, daha fazla varlık kullanımı, daha hızlı teslimat süreleri ve daha yüksek hizmet kalitesi ile sonuçlanır.
Raydaki bir araç gibi tehlikeleri hızlı bir şekilde tespit etme yeteneği sayesinde ray güvenliği de geliştirilmelidir. Kamera tabanlı algılama sisteminden ve yedekli frenlemeden yararlanan vagonlar, bir trenden 10 kata kadar daha hızlı ve güvenli bir şekilde durabiliyor. Bu, araçların sensörlerin bir nesneyi algıladığı görüş alanı içinde acil durdurma yapabileceği anlamına gelir. Ek olarak, takımlar, pist koşullarına bağlı olarak güvenli hızları otomatik olarak korur.
ABD, 140.000 milden fazla hat ile dünyanın en geniş demiryolu sistemine sahiptir; ancak Parallel, herhangi bir anda bu ağın %3’ünden daha azının aktif trenler tarafından işgal edildiğini tahmin ediyor. Yük teslimatlarını ekonomik hale getirmek için, demiryolları tipik olarak nakliye konteynerlerinin 500 milden daha uzak mesafelere taşınmasına odaklanır. Parallel, birim ekonomisini daha kısa mesafelerde geliştirerek daha fazla işi raya getirme fırsatı bulduğunu söylüyor. Daha esnek bir sistemin getirilmesi, aşırı talep ve 80.000 sürücü sıkıntısı ile karşı karşıya olduğu için otoyol altyapısı ve ABD kamyon taşımacılığı endüstrisi üzerindeki baskıyı hafifletecek.
Şirket ayrıca, tüm yük trenlerinin ve toplu taşıma araçlarının birlikte çalışması için araçlarının ve takımlarının mevcut demiryolu operasyonlarıyla güvenli bir şekilde entegre olmasını sağlayan bir yazılım geliştiriyor. Tam otomatik bağlantılı sistem, araç rotasını, trafik planlamasını ve enerji tüketimini optimize etmek için makine öğreniminden yararlanır. Sonuç, müşterilere sorunsuz, sınıfının en iyisi hizmet ve navlun takibi sağlayacaktır.
Geçtiğimiz yıl da ülkemizde planlanmış birincil yerli elektrikli trenin deneme sürüşleri yapıldı. Benzerlerinden %20 daha eksik maliyetle üretilen trenin bu yıl içerisinde seferlerine başlanması bekleniyor. Gelişen çevre kirliliğiyle birlikte yeni nesil elektrikli trenlerin üretimi de hızlandı. Dünyada da çoğu ülkede elektrikli trenler raylardaki yerini aldı ve seferlerine başladı.
Yeni trenler yakıttan yüzde 11 tasarruf sağlıyor
Geçtiğimiz günlerde ABD Başkanı Joe Biden’da değeri 100 milyon dolardan artı olan bir uzlaşma imzaladı. İmzaladığı anlaşmayla 20 akülü elektrikli tartı treni satın bölge Biden, trenleri California ve Nebraska’da kullanmaya başladı bile. Wabtec ve Progress Rail göre üretilen tartı trenleri yaklaşık 104 bin kilo tartı çekebiliyor, emisyon ve yakıttan ise yüzde 11 tasarruf sağlıyor.Üretici işyeri Wabtec, ürettikleri yeni cins trenlerin Tesla Model 3’ün 100 katı kadar enerji depolayabileceğini ve bunun emisyon oranını yüzde 30’a değin azaltabileceğini söylüyor.
Eski tip trenler çevreye verdiği zararlarla birlikte insanların sağlığını da büyük ölçüde etkiliyor. California Hava Kaynakları Kurulu sözcüsü yaptığı açıklamada, kullanımına başlanan yeni cins trenlerle birlikte 6,5 milyar dolarlık afiyet maliyetinin azalacağına inandıklarını söylüyor.
Tren düdüğü duymayacağımız günler yakın: Otonom elektrikli trenler geliyor
SpaceX’in eski yöneticileri kadar kurulan Parallel Systems, önümüzdeki yıllarda kendi kendini süren, elektrikle çalışan ve siklet taşımak için kullanılacak trenleri satışa sunmayı hedefliyor. Modellenen trenler 10-50 konteyner arası siklet taşıyabilecek. Modellemeleri ve simülasyonları yapılan trenlerin tamamiyle ne süre raylardaki yerini alacağı belirli yok. Şu belli başlı dek sadece iki demiryolu arabulucu üreten Parallel Systems şirkeyi, bu yıl içerisinde yeni tür trenleri piyasaya çıkartmayı umuyor.
Kaynak: Webtekno
İlk yorum yapan olun