UECC, filosunun yeşil dönüşümü ile düşük emisyonlu gemi operasyonları için yeni gereksinimleri karşılamada öncülük ederken, üçüncü ve son yeni inşa edilmiş çok yakıtlı LNG pil hibrit saf araba ve kamyon taşıyıcısını (PCTC) teslim aldı.
Auto Aspire olarak adlandırılan en son yeni inşa, 20 Ekim’de Çin’in Jiangnan Tersanesi’nde teslim edildi ve geçtiğimiz yıl boyunca çiftin fabrikasyon bahçesinden teslim edilmesinin ardından, Kuzey Avrupa’da dolaşan kardeş gemiler Auto Advance ve Auto Achieve’e katılacak.
UECC’nin CEO’su Glenn, “Bu önemli teslimat, on yıl önce Avrupa kısa deniz pazarına yeşil bir nakliye rejimi altında enerji verimliliği taleplerini karşılayabilecek yeni bir gelişmiş düşük karbonlu gemi nesli getirmek için tasarladığımız hırsımızın gerçekleştiğini gösteriyor” diyor. Edvardsen.
“Bu, emisyon azaltımı açısından önemli kazanımlar sağlamak için Jiangnan’ın şirket içi gemi tasarım ekibiyle birlikte yeni bir teknolojik çözümün geliştirildiği bir inovasyon süreciyle sağlandı.
“Ama üçüncü yeni yapının adından da anlaşılacağı gibi, hala daha fazlasını yapmak istiyoruz.”
Yeşil düzenlemelere uygun
En son geminin teslim edilmesiyle, UECC şimdi sahip olduğu dokuz gemiden oluşan mevcut filosunda beş çevre dostu PCTC’ye ve yedi charter birimine sahip olup, mevcut kaldırma kapasitesinin %80’i IMO’nun karbon yoğunluğunda %40’lık bir azalmaya yönelik şartını halihazırda karşılamaktadır. 2030’a kadar nakliyeden.
Önde gelen kısa deniz Ro-Ro taşıyıcısı daha önce dünyanın ilk çift yakıtlı LNG PCTC’lerine – Auto Eco ve Auto Energy – öncülük etti ve yıllık yakıt talebinin %80’ini sağlamak amacıyla başka bir gemi olan Auto Sky’da biyoyakıt kullanımına pilotluk yaptı. 2030 yılına kadar alternatif yakıtlardan
Edvardsen, “Yakında yapılacak yasal değişiklikler, pazar ortamını yeşil odaklı oyuncular lehine değiştiriyor ve bu yeni yapılar, müşterilerimize hem çevresel hem de maliyet avantajlarıyla sürdürülebilir bir nakliye çözümü sunan zamanında ve büyük yatırımları temsil ediyor” diye ekliyor.
Avrupa Ekonomik Alanı’nda tedarik edilen fosil yakıtlara yüksek vergi uygulayacak olan Enerji Vergisi Direktifi’nin 1 Ocak 2023’ten itibaren uygulanmasıyla birlikte, geleneksel deniz yakıtlarını kullanan armatörlerin maliyetleri artacak.
Ayrıca, 2024’ten itibaren yürürlüğe girecek olan AB Emisyon Ticareti Sisteminin (ETS) deniz taşımacılığını da kapsayacak şekilde önerilen uzantısı, kirletici gemi operatörlerinin fosil yakıtları tüketme maliyetini %50’ye varan oranlarda artırabilecek maliyetli karbon tahsisatları satın almalarını gerektirecektir. UECC’nin Enerji ve Sürdürülebilirlik Müdürü Daniel Gent’e göre mevcut karbon fiyatlandırması hakkında .
Düşük karbonlu yakıtlar için donatılmış
Ayrıca, gelecek yıldan itibaren yürürlüğe girecek olan IMO’nun Karbon Yoğunluğu Göstergesi (CII) ve 2025’te tanıtılacak olan FuelEU Maritime ile gemi emisyonlarına ilişkin yeni düzenleyici kısıtlamalar geliyor. gemi operasyonları ya hızın düşürülmesinden ya da alternatif yakıtlara geçişten.
Gent, Auto Aspire devreye alındığında UECC’nin 2030 için önerilen FuelEU Denizcilik hedefini, karbon yoğunluğunda yıllık %6’lık bir azalmaya ulaşmak için doğru yolda olacağına işaret ediyor. Her üç yeni yapı da IMO’nun gelecek yıl yürürlüğe girecek olan Enerji Verimliliği Tasarım Endeksi (EEDI) ile uyumludur.
Newbuild üçlüsü, başlangıçta, diğer fosil yakıtlara kıyasla emisyonları yaklaşık %25 oranında azaltabilen, ancak biyo-LNG gibi daha düşük karbon yoğunluğuna sahip drop-in yakıtları kullanabilecek olan sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) ile çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Sentetik LNG, bunlar daha yaygın olarak kullanılabilir hale geldikçe.
Akıllı güç optimizasyonu
Hibrit pil çözümü, pik tıraş ve limanlarda manevra yapmak için pil gücünün kullanılması yoluyla ek emisyon azaltımlarına olanak tanır ve böylece kıyı şehirlerinin yakınında zararlı NOx ve partikül madde deşarjlarını ortadan kaldırır.
Gemilerin enerji verimliliği, optimize edilmiş bir gövde tasarımı ve kontrol edilebilir eğimli pervane ile birlikte yakıt tasarrufuna katkıda bulunan akıllı bir enerji yönetim sistemi ile daha da geliştirilmiştir.
169 metre uzunluğundaki Auto Aspire, 10 kargo güvertesinde 3600 araç taşıma kapasitesine sahip ve Edvardsen’e göre, kardeş gemileriyle birlikte Kuzey Avrupa’nın Ro-Ro ticaretinde “sürdürülebilirliği haritaya sağlam bir şekilde koyacak”. .
“Şu anda üç yeni yapıyı da su üzerinde görmekten son derece gurur duyuyoruz. Sahiplerimiz NYK ve Wallenius Lines’ın desteğiyle UECC, çevre dostu nakliye hayalini gerçeğe dönüştürüyor” diyor.
