Kral Muhammed VI, 2040’a yönelik iddialı bir stratejiyle demir yolu gelişimini hızlandırıyor. Son zamanlarda yayınlanan bir makalede, saygın ABD dergisi Newsweek, Fas’ın Kral Muhammed VI liderliğinde yüksek hızlı demir yolu ağının modernizasyonu ve genişletilmesine yönelik iddialı stratejisini vurguladı . Bu proje, krallığı bu sektörde Afrika kıtasında lider olarak konumlandırıyor.
Fas şu anda yüksek hızlı tren hattına (TGV) sahip tek Afrika ülkesidir. Hükümet, demiryolu altyapısını sağlamlaştırma ve modernize etme amacıyla ülke genelinde ekonomik kalkınmayı hızlandırmayı ve kıtanın geri kalanıyla ticareti güçlendirmeyi amaçlamaktadır. Bu vizyon, bu ilerlemeyi teşvik etme sözü veren Muhammed VI tarafından desteklenmektedir.
ABD yayını, Yeşil Yürüyüş’ün kırkıncı yıldönümü vesilesiyle hükümdarın ulusa yaptığı konuşmayı hatırlatıyor; konuşmada şunları vurguluyor: “Biz ayrıca Fas’ı Afrika’nın geri kalanına bağlamak için Tanca’dan Lagouira’ya bir demiryolu hattı inşa etme hayalini de taşıyoruz. Tanrı’dan bugün Marakeş-Lagouira hattını tamamlamak için ihtiyaç duyduğumuz mali kaynakları bulmamıza yardım etmesini diliyoruz”.
La Vie Éco’nun haberine göre Newsweek , ülkenin başlıca şehirlerini birbirine bağlamayı, geleneksel demir yolu hizmetlerini modernize etmeyi ve Fas’ın ekonomik gelişimini teşvik etmeyi amaçlayan Ulusal Demiryolu Ofisi’nin (ONCF) Fas 2040 Demiryolu Planı’nın hedeflerini analiz ediyor .
Bu planların bir parçası olarak ONCF, Fas’ın Portekiz ve İspanya ile birlikte ev sahipliği yapacağı Dünya Kupası öncesinde TGV’yi 2030’a kadar Marakeş’e kadar uzatmayı da planlıyor. Bu çaba yalnızca yolcu taşımacılığını iyileştirmeyi değil, aynı zamanda yeni ticaret fırsatlarını ve malların hareketini kolaylaştırmayı ve böylece Fas’ın Avrupa ve Afrika arasında bir lojistik merkez olarak konumunu sağlamlaştırmayı hedefliyor.
Yüksek hızlı demir yolu ağının genişletilmesi, yalnızca ülkenin ulaşım altyapısında önemli bir sıçrama vaat etmekle kalmıyor, aynı zamanda Kral’ın sürdürülebilir kalkınma ve bölgesel entegrasyona yönelik stratejik vizyonunu da yansıtıyor . Müreffeh bir geleceğe odaklanan Fas, hem Afrika hem de küresel demir yolu manzarasında demir yolu alanında önemli bir konuma doğru kararlılıkla ilerliyor.
Dahası, iddialı ONCF 2040 planı, önümüzdeki 16 yıl içinde yüksek hızlı demir yolu ağının 200 milden 800 mile çıkarılmasını öngörüyor. Şu anda Tangier’i Casablanca’ya bağlayan ve 2018’de açılan Al Boraq hattı, bu genişlemenin temel taşıdır. Bu 200 millik rota, seyahat süresini beş saatten iki saate düşürüyor.
ONCF planındaki bir sonraki adım, Dünya Kupası’na hazırlık olarak 2030 yılına kadar hattı kuzeyde Casablanca’dan Kenitra’ya ve güneyde Marakeş’e kadar uzatmak. Ayrıca, mevcut 23 şehri 2.300 mil yeni demir yolu hattıyla birbirine bağlamak için daha fazla genişleme planlanıyor . Bu modernize edilmiş ağdan, bugün %51 olan ulusal nüfusun %87’sinin faydalanması bekleniyor. Ayrıca, sırasıyla mevcut 6 ve 1’e kıyasla 12 liman ve 15 uluslararası havaalanı bağlanacak. Yetkililer, bu projenin 300.000 iş yaratacağını tahmin ediyor.
Ekonomik kalkınma, 2040 Demiryolu Stratejisi’nin temel bir bileşenidir. ONCF, demiryolu bağlantısını iyileştirerek bölgesel kalkınmayı ve ticareti artırmayı umuyor . Yüksek hızlı hat, yeni ticaret fırsatları yaratacak ve malların hareketini kolaylaştıracak, Fas’ı Avrupa ve Afrika arasında bir lojistik merkez konumuna getirecek.
Buna paralel olarak, İspanya ve Fas ulaştırma yetkilileri, Cebelitarık Boğazı’ndan geçerek Avrupa ve Afrika’yı birbirine bağlayacak bir su altı demir yolu tüneli inşa etme projesi hakkında üst düzey görüşmelerde bulundular. Bu, Fas’ın kıtalar arasında bir köprü olma vizyonunu daha da vurguladı.
