Orman Yangınları ile Mücadelede Radikal Çözümler ve Stratejiler

Orman Yangınları ile Mücadelede Radikal Çözümler ve Stratejiler - RayHaber
Orman Yangınları ile Mücadelede Radikal Çözümler ve Stratejiler - RayHaber

ÇEKÜL Vakfı Yönetim Kurulu Üyesi Prof. Dr. Ünal Akkemik, orman yangınlarıyla mücadelede bilimsel temellere dayanan yenilikçi ve radikal çözümlere ihtiyaç olduğunu vurguladı. Akkemik, bu bağlamda hazırladığı kapsamlı yol haritasını kamuoyuyla paylaştı.

BATI SAHİL KENTLERİNE GÖÇÜN ARTMASI YANGINLARIN BOYUTUNU DEĞİŞTİRDİ! Prof. Dr. Ünal Akkemik, batı sahil kentlerine yapılan göçlerin, yeni yerleşim alanlarının ormanlık bölgelerin içine doğru yayılmasıyla orman yangınlarının boyutunu ve niteliğini değiştirdiğine dikkat çekti. Geçmişte bu sorunun yalnızca Orman Genel Müdürlüğü tarafından ele alındığını belirten Akkemik, günümüzde kentli bireylerin ve yerel yönetimlerin de bu sorunun bir parçası haline geldiğini ifade etti. “Neredeyse her orman yangını, en yakın yerleşim alanına ulaşma riski taşıyor ve bu durum insan hayatını tehdit ediyor. Batı ve güney kıyılarımız boyunca artan kentleşme, ormanlarla yerleşim alanlarını iç içe geçiriyor. Bu, yıllarca süregelen pek çok yanlış uygulamanın üzücü bir sonucudur. Ne yazık ki, en küçük bir kıvılcım, on binlerce hektarlık orman alanının içindeki tüm canlılarla birlikte yok olmasına yol açabiliyor.” dedi.

Orman Yangınları ile Mücadelede Radikal Çözümler ve Stratejiler - RayHaber

İKLİM DEĞİŞİKLİĞİNİN ETKİSİ Orman yangınlarının %95’inin insan kaynaklı olduğunu, yalnızca %5’inin doğal nedenlere dayandığını hatırlatan Akkemik, ekosistemin doğal döngüsünün bozulmasının yangınla mücadeleyi daha da zorlaştırdığını belirtti. Akkemik, “İklim değişikliği, yaz aylarında sıcak hava dalgalarının sıklığını ve süresini artırıyor; bu durum ise yangınların hızla yayılmasına ve söndürme çalışmalarının zorlaşmasına neden oluyor. Akdeniz Havzası’nda yer alan ülkede, yangınlarla mücadeledeki yetersizlikler, değişen ormancılık mevzuatı, ormandan yararlanma biçimleri ve rant tehditleri var oldukça orman yangınları kaçınılmaz olarak devam edecektir.” şeklinde konuştu.

ORMAN BÖLGE MÜDÜRLÜKLERİ İLE BÜYÜKŞEHİRLER ARASINDA KOORDİNASYON EKSİKLİĞİ! Prof. Dr. Ünal Akkemik, orman yangınlarının başlıca nedenlerini şu şekilde sıraladı:

  • Orman alanlarının Cumhurbaşkanlığı kararnameleri ile orman dışına çıkarılması ve bu alanların rant kaynağı olarak görülmesi; yatırımların ormanlık bölgelerde kolayca devam etmesi,
  • Toplumun yangın riskleri konusunda yeterince duyarlı, dikkatli ve bilinçli olmaması,
  • Yangın önleyici çalışmaların yetersiz kalması,
  • Teknik donanım eksiklikleri,
  • Orman bölge müdürlükleri ile büyükşehir belediyeleri arasındaki koordinasyon eksikliği.

RADİKAL ÇÖZÜMLER ÜRETİLMELİ! Orman yangınları ile mücadelede soğukkanlı ve bilimsel temellere dayalı radikal çözümlerin üretilmesi gerektiğini vurgulayan Akkemik, insan eylemlerinin ormanlarda azaltılması gerektiğini ifade etti. “Halen yangınların ardından bazı kesimler, kolayca yanan kızılçamları suçluyor. Ancak suçlu olan kızılçamlar değil, bizleriz. Ormanlardaki insan eylemlerini azaltmalıyız. ÇEKÜL Vakfı olarak, bu sorunun öncelikli hedefimiz olması gerektiğini savunuyoruz. Bilim insanları, üniversiteler, meslek odaları, sivil örgütlenmeler ve yerel yönetimlerle işbirliği yaparak, hızla hayata geçirilebilecek, uygulanabilir ve tüm kesimleri kapsayıcı bir acil eylem planı geliştirmeliyiz. Bu plan yalnızca ormanlık alanları değil, kentleri, kırsal ve arkeolojik mirası da koruyacak şekilde olmalıdır.” diye konuştu.

ÇEKÜL Vakfı’nın orman yangınlarının önlenmesi için önerdiği stratejiler ise şunlardır:

  • Mevcut orman alanlarının “orman” vasfı korunmalı, insan eylemi içeren imar izinleri verilmemelidir. (Madencilik, dinlenme-konaklama tesisleri, enerji tesisleri gibi)
  • Enerji nakil hatları ormanlardan geçirilmemeli; eğer geçirilmesi zorunluysa düzenli bakımları yapılmalı ve denetim mekanizması etkin bir şekilde işlemesi sağlanmalıdır.
  • Orman yangını risklerini gösteren teknolojik donanımlarla bilimsel verileri kullanarak stratejik planlar hazırlanmalı ve bu planlar tüm yetkili kesimlerle, sivil toplum kuruluşları ve halkla paylaşılmalıdır.
  • İlgili bakanlıklarda ve alt birimlerinde işin ehli ve uzman kadrolar görevlendirilmelidir.
  • İklim değişikliği nedeniyle yaz aylarının uzaması, sıcaklık artışı ve nemin düşmesiyle yangın riski taşıyan bölgelerde ormanlık alanlara girişler yasaklanmalı ve denetim mekanizması etkin bir şekilde uygulanmalıdır.
  • Ormanların koruyucuları olan orman köylüleri desteklenmeli ve yaşam kültürleri korunmalıdır.
  • Büyük kentler ile ormanlar arasında tampon bölgeler oluşturulmalıdır.
  • Yerel yönetimler ve orman bölge müdürlükleri işbirliği geliştirerek ortak bir eylem planı hazırlamalıdır.
  • Toplumda doğayı koruma bilincinin geliştirilmesi adına eğitim seferberliği başlatılmalı; bilim insanları, uzmanlar ve ilgili sivil toplum kuruluşlarıyla işbirliği yapılmalıdır.
  • Yerel ve merkezi yönetimlerin alanda çalışan birimleri güçlendirilmeli ve yetkinlik kazandırılmalıdır.

Demiryolu Manşetleri

Sakarya’da Tren 12 Metre Derinliğe İnerek Tünel İçinden Gara Ulaşacak - RayHaber
54 Sakarya

Sakarya’da Tren 12 Metre Derinliğe İnerek Tünel İçinden Gara Ulaşacak

Sakarya’da kent içi ulaşımın geleceğini değiştirecek raylı sistem dönüşümünde ilk adım atıldı. Adapazarı Garı ile Mithatpaşa arasındaki yaklaşık 2,2 kilometrelik demiryolu hattında dönüşüm çalışmaları başlarken, güzergâhın 1,6 kilometrelik bölümünün yer altına alınması için sahadaki söküm işlemleri hız kazandı. Sakarya Büyükşehir Belediyesi ekipleri, Gar Meydanı ile Mithatpaşa arasındaki hatta bulunan katener 🚆
Alstom Morden Tren Bakım Merkezi’nin 100. Yılını Kutladı - RayHaber
44 İngiltere

Alstom Morden Tren Bakım Merkezi’nin 100. Yılını Kutladı

Alstom, Londra Metrosu’nun Kuzey Hattı’nın Clapham Common ile Morden arasındaki yaklaşık 12,3 kilometrelik uzantısının hizmete açılmasının 100. yılını, Güney Londra’daki Morden Tren Bakım Merkezi’nde düzenlediği özel etkinlikle kutladı. Çalışanların aileleri, iş ortakları ve yerel paydaşların katıldığı organizasyonda merkezin bir asırlık geçmişi ve Kuzey Hattı’nın işletilmesinde görev alan çalışanların katkıları öne 🚆
Alstom Fransa’daki Faaliyetlerinin Ekonomik ve Çevresel Etkisini Raporladı - RayHaber
33 Fransa

Alstom Fransa’daki Faaliyetlerinin Ekonomik ve Çevresel Etkisini Raporladı

Akıllı ve sürdürülebilir mobilite çözümleri geliştiren Alstom, Fransa’daki faaliyetlerinin ekonomik, sosyal ve çevresel etkilerini ortaya koyan 2025/2026 Fransa Etki Raporu’nu yayımladı. Raporda şirketin istihdamdan tedarik zincirine, çevresel dönüşümden teknik becerilerin geliştirilmesine ve yerel topluluklara kadar uzanan etkisi değerlendirildi. Alstom Fransa, Belçika ve Lüksemburg Başkanı Frédéric Wiscart, ulaşımın karbonsuzlaştırılmasının yalnızca demiryolu 🚆
ABD’de Tahıl Demiryolu Yakıt Ek Ücreti 48 Sente Sabitlendi - RayHaber
1 Amerika

ABD’de Tahıl Demiryolu Yakıt Ek Ücreti 48 Sente Sabitlendi

ABD’de tahıl taşımacılığında uygulanan demiryolu yakıt ek ücreti eylül ayında da vagon başına mil başına 0,48 dolar seviyesinde kaldı. Kuzey Amerika ağırlıklı hesaplamada oran yaz aylarındaki zirvenin altında bulunurken, dizel fiyatları yeni bir rekora ulaştı. ABD’de ortalama dizel fiyatı 14 Eylül’de sona eren haftada galon başına 6,285 dolara çıkarak önceki 🚆
Avustralya’da Demiryolu Yük Taşımacılığı İçin 26 Milyon Dolarlık Teşvik - RayHaber
61 Avustralya

Avustralya’da Demiryolu Yük Taşımacılığı İçin 26 Milyon Dolarlık Teşvik

Avustralya’da demiryolu yük taşımacılığının geliştirilmesi amacıyla hazırlanan TRACK teşvik programının ilk turu 11 Eylül’de başladı. Ulaşım Direnci ve Kapasite Geliştirme Başlangıç Programı kapsamında demiryolu işletmecilerine toplam 26 milyon Avustralya dolarına kadar destek sağlanacak. Programda dikkat çeken uygulama ise işletmecilerin her ek yüklü TEU için ihtiyaç duydukları sübvansiyon miktarını kendilerinin önermesi 🚆
Amey, İrlanda Demiryolları’nın Sekiz Yıllık SET Çerçevesini Kazandı - RayHaber
44 İngiltere

Amey, İrlanda Demiryolları’nın Sekiz Yıllık SET Çerçevesini Kazandı

İngiltere merkezli mühendislik şirketi Amey, İrlanda Demiryolları’nın sinyalizasyon, elektrifikasyon ve telekomünikasyon (SET) çalışmalarını kapsayan sekiz yıllık çerçeve sözleşmesini kazandı. Anlaşma, şirketin Iarnród Éireann ile imzaladığı ilk büyük sözleşme olma özelliğini taşıyor. Çerçeve kapsamında Amey, İrlanda Cumhuriyeti genelinde demiryolu projelerine uzman mühendislik personeli ve çok disiplinli tasarım hizmetleri sağlayacak. Çalışmalar proje 🚆
BART’tan 2030 İçin Sürdürülebilirlik Hedefleri - RayHaber
1 Amerika

BART’tan 2030 İçin Sürdürülebilirlik Hedefleri

ABD’de toplu taşıma hizmeti sunan Bay Area Rapid Transit (BART), 2026-2035 dönemini kapsayan Sürdürülebilirlik Eylem Planı kapsamında 2030 yılına yönelik yeni hedeflerini ortaya koydu. Plan kapsamında enerji kullanımı, su tüketimi, geri dönüşüm ve sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yönelik çeşitli hedefler belirlendi. BART’ın açıkladığı hedefler, 2025’te elde edilen sonuçlarla doğrudan karşılaştırılmak 🚆
Antalya Nostalji Tramvayı Yeniden Seferlere Başlasın Çağrısı - RayHaber
07 Antalya

Antalya Nostalji Tramvayı Yeniden Seferlere Başlasın Çağrısı

Antalya Büyükşehir Belediyesi eski Başkanı Hasan Subaşı, 11 Eylül’de seferlerden kaldırılan nostalji tramvayıyla ilgili tartışmalara ilişkin yazılı açıklama yaptı. Tramvayın 27 yıldır Antalya’da hizmet verdiğini ve zaman içinde kentin önemli simgelerinden biri haline geldiğini belirten Subaşı, seferlerin durdurulmasına ilişkin kamuoyuna sunulan gerekçelerin ikna edici bulunmadığını savundu. Subaşı, tramvayın Antalya’nın kent 🚆
Avrupa’nın En Kötü Tren Garı Almanya’da  - RayHaber
49 Almanya

Avrupa’nın En Kötü Tren Garı Almanya’da 

Avrupa’nın en yoğun 60 tren garını hizmet kalitesi ve ulaşım olanakları açısından karşılaştıran 2026 Avrupa Tren Garı Endeksi’nin sonuçları açıklandı. ABD merkezli Consumer Choice Center (CCC) tarafından hazırlanan araştırmada Almanya’dan Bremen Hauptbahnhof 47 puanla listenin son sırasında yer aldı. Böylece geçen yıl Berlin-Gesundbrunnen’in bulunduğu son sıra bu yıl Bremen’e geçti. 🚆
Yüksek Hızlı Demiryolunda Dünya Sıralaması Açıklandı: Türkiye 6’ncı - RayHaber
DÜNYA

Yüksek Hızlı Demiryolunda Dünya Sıralaması Açıklandı: Türkiye 6’ncı

Dünya genelinde yüksek hızlı demiryolu yatırımları hızla genişlerken, ülkelerin sahip olduğu hat uzunlukları da dikkat çekiyor. Açıklanan verilere göre Çin, 47 bin 803 kilometreye ulaşan ağıyla dünya sıralamasında açık ara ilk sırada bulunuyor. Türkiye ise 1.232 kilometrelik yüksek hızlı demiryolu ağıyla listede 6’ncı sırada yer aldı. Çin Zirvede Açık Ara 🚆