Atakum’da Kıyı Erozyonu Sorunu ve Çözüm Önerileri

Atakum'da Kıyı Erozyonu Sorunu ve Çözüm Önerileri - RayHaber
Atakum'da Kıyı Erozyonu Sorunu ve Çözüm Önerileri - RayHaber

Atakum’da Kıyı Erozyonu Sorunu

Atakum ilçesinin İncesu mevkisinde 31 Temmuz tarihinde meydana gelen kıyı erozyonu nedeniyle sahildeki beton kaldırım yolu ciddi şekilde çökmüştür. Bu olayın ardından, iki gün önce aynı bölgenin yakınlarında yeniden erozyon oluşmuş ve bu sefer de beton kaldırım yolu zarar görmüştür. Kıyı erozyonunun aralıksız bir şekilde devam ettiğini vurgulayan Ondokuz Mayıs Üniversitesi (OMÜ) İnsan ve Toplum Bilimleri Fakültesi Coğrafya Bölümü Öğretim Üyesi Doç. Dr. Faruk Aylar, “Bu konuda uzman kişilerin sahada gerekli incelemeleri yapmaları ve yerel kuruluşlarla bir araya gelerek durumu değerlendirmeleri büyük önem taşımaktadır. Sadece taş yığarak ya da duvar yaparak bu sorunun üstesinden gelemeyiz. Eğer gerekli önlemler alınmazsa, telafisi mümkün olmayan sonuçlarla karşı karşıya kalabiliriz” dedi.

Kıyı Erozyonunun Sebepleri

Doç. Dr. Faruk Aylar, erozyonun sebeplerine dair şu bilgileri paylaştı: “Samsun’da istemediğimiz bir durumla karşı karşıyayız. Kıyı erozyonu, maalesef bölgede yoğun bir şekilde devam ediyor. Belediye ekipleri ve Samsun Valiliği bu konuda çeşitli çalışmalar yürütüyor. Ancak, bu durum doğal bir süreçtir. Bu süreci insan müdahaleleri ile ne ölçüde önleyebileceğimiz oldukça tartışmalı bir konudur. Ayrıca, küresel ısınmaya bağlı olarak yükselen deniz seviyesi, bu bölgedeki jeolojik yapının özellikleri ve Karadeniz’in aniden derinleşmesi, kıyılardaki aşınmanın artmasında etkili olan faktörler arasında yer almaktadır.”

Aşınmanın Tehlikeleri

Doç. Dr. Aylar, kıyı erozyonunun tehlikelerine de dikkat çekerek, “Bölgedeki yoğun akıntı nedeniyle hem kıyı aşınmakta hem de aşınan malzeme deniz tarafından çekilmektedir. Bu durum, özellikle Atakum ile 19 Mayıs ilçesi arasındaki sahada daha ciddi sorunlara yol açabilir” ifadelerini kullandı. Uzmanlar, bu gibi durumların önüne geçebilmek için daha kapsamlı ve sürdürülebilir çözümler geliştirilmesi gerektiğini belirtiyor.

Demiryolu Manşetleri

Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattında Çalışmalar Başladı - RayHaber
34 İstanbul

Eyüpsultan-Bayrampaşa Tramvay Hattında Çalışmalar Başladı

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), Tarihi Yarımada ile Bayrampaşa ve Eyüpsultan ilçelerini birbirine bağlayacak 3,2 kilometrelik Eyüpsultan-Bayrampaşa tramvay hattında yer üstü çalışmalarına başladı. Proje kapsamında güzergâhtaki 168 ağaç, karekod sistemiyle takip edilerek Başakşehir Resneli bölgesine taşınıyor. 🚆
Akçaray Günlük Yolcu Sayısında Rekor Kırdı - RayHaber
41 Kocaeli

Akçaray Günlük Yolcu Sayısında Rekor Kırdı

Kocaeli Büyükşehir Belediyesi iştiraki UlaşımPark tarafından işletilen Akçaray tramvay hattı, 8 Ekim 2026 Perşembe günü 85 bin 546 yolcu taşıyarak tüm zamanların günlük yolcu rekoruna ulaştı. Kocaeli’de toplu ulaşımın önemli araçlarından biri olan hat, artan 🚆
Northern, 37 Yenilenmiş Class 350 Treniyle Filoyu Güçlendirecek - RayHaber
44 İngiltere

Northern, 37 Yenilenmiş Class 350 Treniyle Filoyu Güçlendirecek

Northern, Kuzeybatı İngiltere’deki demiryolu hizmetlerini iyileştirmek amacıyla 37 adet yenilenmiş dört vagonlu Class 350 trenini filosuna katacak. İlk beş trenin 2028 yılının başlarında yolcu taşımaya başlaması beklenirken, yeni üniteler kademeli olarak Class 323 elektrikli trenlerinin 🚆
Litvanya’da Yeni Stadler Flirt Trenleri 22 Ekim’de Hizmete Giriyor - RayHaber
370 Litvanya

Litvanya’da Yeni Stadler Flirt Trenleri 22 Ekim’de Hizmete Giriyor

Litvanya demiryolu işletmecisi LTG Link, Stadler tarafından üretilen yeni Flirt trenleriyle yolcu taşımacılığına 22 Ekim’de başlayacak. İlk etapta Vilnius–Kaunas hattında ve geçici olarak Trakai yönünde hizmet verecek trenlerin, yıl sonuna kadar farklı güzergâhlarda da kullanılması 🚆
CargoBeamer Üç İntermodal Hattında Haftalık Sefer Sayısını 35’e Çıkardı - RayHaber
33 Fransa

CargoBeamer Üç İntermodal Hattında Haftalık Sefer Sayısını 35’e Çıkardı

CargoBeamer, Almanya, Fransa ve İtalya arasındaki üç intermodal demiryolu hattında sefer sıklığını artırdı. Kaldenkirchen–Domodossola, Calais–Perpignan ve Stuttgart–Milano güzergâhlarına son haftalarda eklenen trenlerle haftalık gidiş-dönüş seferi sayısı 30’dan 35’e yükseldi. Şirket, vinçle kaldırılamayan yarı römorkları da 🚆