San Francisco Belediye Ulaşım Ajansı (SFMTA), hafif raylı sistem Muni Metro’nun otomatik tren kontrol sisteminin (ATCS) modernizasyonu için 212 milyon dolar harcamayı onayladı. Bu karar, 1998 yılından bu yana kullanılan ve disketlere dayanan eski bir sistemi terk etme çabasının bir parçası olarak değerlendiriliyor.
Eski Teknolojinin Getirdiği Sorunlar
Muni Metro’nun mevcut ATCS’si, 5¼ inçlik disketler ile çalışıyor ve bu sistemin merkezi sunucularını kontrol etmek için üç disket kullanıyor. Ancak, bu teknoloji artık hem verimlilik hem de güvenilirlik açısından yetersiz kalıyor. SFMTA sözcüsü Michael Roccaforte, Ars Technica’ya verdiği demeçte, sistemin nasıl çalıştığını detaylandırarak, “Bir tren metroya girdiğinde, trenin içindeki bilgisayar, otomatik modda çalıştırmak için tren kontrol sistemine bağlanır. Metrodan çıktıklarında ATCS ile bağlantısını kesiyorlar ve sokakta manuel operasyona dönüyorlar” dedi. Ancak, disketlerin bozulma riski ve eski yazılımın sürdürülebilirliği, SFMTA’yı bu yükseltme sürecine daha da teşvik etti.
Yeni Sistem: Hitachi ile İş Birliği
15 Ekim 2024’te, SFMTA yönetim kurulu Hitachi Rail ile disket kullanmayan yeni bir tren kontrol sistemi için bir sözleşmeyi onayladı. Hitachi’nin teknoloji çözümleri, dünya çapında 50’den fazla ülkede kullanılmakta ve Japonya’nın hızlı tren sistemleri gibi önemli projelerde başarıyla uygulanmaktadır. Sözleşme, Hitachi’den 20 ila 25 yıl boyunca destek hizmetlerini de kapsıyor. Muni direktörü Julie Kirschbaum, yeni kontrol sisteminin mevcut sistemden beş nesil ileri olması gerektiğini vurguladı.
Ek İhtiyaçlar ve Gelecek Planları
Muni Metro’nun disket kullanımını sona erdirmek için sadece yeni bir kontrol sistemine ihtiyaç yok. SFMTA, hafif raylı sistemin kontrol sistemini tam anlamıyla yenilemek için toplamda 700 milyon dolar harcamayı planlıyor. Bu yatırım, sunucular ve trenler arasında veri iletimi için döngü kablo sisteminin de değiştirilmesini içeriyor. Roccaforte, eskiyen kabloların kırılgan olduğunu ve “eski bir AOL çevirmeli modemden daha az bant genişliğine sahip olduğunu” belirtti.
SFMTA, Hitachi’nin döngü kablolarını 2028 yılına kadar yeni bir iletişim sistemi ile değiştirmeyi planlıyor. Ancak, bu değişikliğin henüz yönetim kurulunca onaylanmadığı belirtiliyor.
Uzun Süreli Bir Proje
SFMTA’nın mevcut ATCS sistemi, sadece disket formatını değil, aynı zamanda tahrik ve fren sistemlerine bağlı yerleşik bilgisayarlar ile yerel ve merkezi sunucuları da kapsıyor. Tam revizyonun tahmini tamamlanma tarihi ise “2033/2034” olarak belirtiliyor. Metro teknolojisi yenileme aşamasının 2027/2028’de gerçekleşmesi, ardından cadde teknolojisi kurulum aşamasının gelmesi bekleniyor.
Sonuç: Geç Kalınmış Bir Geçiş
SFMTA’nın disketlerden geçiş süreci, birçok kuruluşun karşılaştığı kayıtsızlık, bütçe kısıtlamaları ve teknolojik zorluklardan kaynaklanıyor. Özellikle Japonya gibi bazı ülkeler de eski depolama formatlarını terk etmede yavaş davranıyor. Bu geçişin hızlanması, Muni Metro’nun daha güvenilir ve verimli bir ulaşım hizmeti sunmasına yardımcı olacak. Ancak bu süreç, SFMTA’nın yalnızca geçmişin yüklerinden kurtulmakla kalmayıp, aynı zamanda geleceğe de daha sağlam bir temel atmasını sağlayacak.
