Ankara Büyükşehir Belediye Başkanı Mansur Yavaş, başkentteki ulaşım altyapısını güçlendirmeye yönelik önemli bir adım atarak, Mamak Metrosu’nun finansmanına Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası (EBRD) onayı aldı. Yavaş, “kamu yararı” ilkesini ön planda tutarak, ilk ihaleyi iptal etmiş ve ikinci ihale sonucunda, ABB’nin 187,3 milyon Euro (yaklaşık 7 milyar TL) kar elde etmesini sağlayacak bir süreç başlatmıştı. Bu adımlar, başkentteki metro ağının genişlemesine büyük katkı sağlayacak bir projeye ışık tutuyor.
İlk İhalede Kamu Yararını Gözetme Kararı
Ankara Büyükşehir Belediyesi, başkentin metro ağını büyütme hedefi doğrultusunda, 15 Ocak 2024 tarihinde Mamak Metrosu’nun Dikimevi–Natoyolu Raylı Sistem Uzatma Hattı için bir ihale düzenlemişti. İhaleye katılmak üzere ön yeterlilik kriterlerini karşılayan 9 firma arasından 5’i teklif sunmuştu. Ancak, ABB Başkanı Mansur Yavaş, ihalede sunulan tekliflerin yüksek olduğunu belirterek, “kamu yararını” gözetmek adına ihale sürecini iptal ettiğini duyurdu. Yavaş, ihaleyi iptal etme kararını, daha rekabetçi bir teklif alınması amacıyla verdiğini belirtti. Bu karar, ABB’nin maliyetleri daha uygun seviyelerde tutma hedefinin bir parçasıydı.
İkinci İhalede 187,3 Milyon Euro Kâr
İptalin ardından ABB, EBRD’nin ihale kuralları doğrultusunda 22 Kasım 2024’te ikinci ihaleyi gerçekleştirdi. Bu sefer, daha rekabetçi tekliflerin alınması bekleniyordu ve sözleşme dokümanlarında da değişiklikler yapıldı. Özellikle, para biriminin Türk lirasına çevrilmesi ve fiyat farkı verilmesi gibi düzenlemeler, firmaların daha uygun teklif sunmalarını sağlamaya yönelikti. İkinci ihaleye katılmak için Cengiz Holding ve Rönesans Holding gibi büyük firmalar yer almadı. İhaleye giren 8 firma arasından, en düşük teklif 387,8 milyon Euro ile Gülermak A.Ş.’den geldi. İlk ihalede en düşük teklifi 575,1 milyon Euro ile Cengiz Holding verirken, bu yeni süreçle birlikte ABB, yaklaşık 187,3 milyon Euro kar elde etti.
EBRD Onayı ve İhale Sonuçlarının Tebliği
İkinci ihale sonrası teklifler, ABB’nin ihale komisyonu tarafından titizlikle değerlendirildi. Gülermak A.Ş.’nin verdiği teklif, “aşırı düşük sorgulama süreci” tamamlandıktan sonra, 13 Ocak 2025 tarihinde EBRD’ye sunuldu. EBRD, teklifin uygun olduğuna dair 24 Ocak 2025 tarihinde onay verdi. Bu onay, ABB’nin projeye ilişkin çalışmalarına hız kesmeden devam etmesini sağladı. Onayın ardından, ihale sonuçları resmi olarak katılımcı firmalara tebliğ edildi. Resmi itiraz süreci başladı ve 14 gün içerisinde herhangi bir itiraz yapılmazsa, ihale yönetmeliği doğrultusunda işlemler sürdürülecek.
Mamak Metrosu’nun Detayları
Mamak Metrosu, Dikimevi ile Natoyolu arasında uzanacak 7,46 kilometrelik yeni bir raylı sistem hattından oluşacak. Proje kapsamında 8 adet istasyon inşa edilecek ve hattın tamamı yer altından geçecek. Ayrıca, hattın her bir peronunun 90 metre uzunluğunda olması planlanıyor. İnşaat süresi ise yaklaşık 3,5 yıl olarak öngörülüyor. Bu yeni hattın, Ankara’nın ulaşım altyapısına büyük katkı sağlaması bekleniyor. Mamak Metrosu’nun tamamlanmasıyla birlikte, başkentin metroyla erişilebilirliği artacak ve başkentin ulaşım sorunları büyük ölçüde hafifleyecek.
Başkentte Ulaşımda Önemli Bir Adım
Mamak Metrosu’nun finansmanına ilişkin süreç, ABB Başkanı Mansur Yavaş’ın kamunun çıkarlarını gözeterek verdiği kararlarla şekillendi. İlk ihale sürecinin iptal edilmesinin ardından yapılan ikinci ihaleyle, ABB önemli bir tasarruf sağladı. EBRD’nin onayıyla birlikte, proje hızla ilerleyecek ve Ankara’nın ulaşım altyapısı daha da güçlenecek. Mamak Metrosu, sadece başkentin ulaşımını kolaylaştırmakla kalmayacak, aynı zamanda bölgesel kalkınma ve çevresel sürdürülebilirlik açısından da önemli bir rol oynayacak.
