ABD Deniz Piyadeleri ACV’ye İHA Savunması Entegre Ediyor

ABD Deniz Piyadeleri ACV’ye İHA Savunması Entegre Ediyor - RayHaber
ABD Deniz Piyadeleri ACV’ye İHA Savunması Entegre Ediyor - RayHaber

Deniz Piyadeleri, 30 mm toplar ve vinç kancaları ile donatılan Amfibi Muharebe Aracı (ACV) varyantlarının son testleri devam ederken, bu araçlara bir başka önemli yeteneğin nasıl entegre edileceğini araştırıyor: İnsansız hava sistemlerine (İHA) karşı koyma (counter-UAS) kabiliyeti.

ABD Deniz Kuvvetleri’nin ileri amfibi saldırı program yöneticisi Albay Tim Hough, Salı günü Washington’daki Modern Day Marine fuarında yaptığı konuşmada, Ukrayna’da devam eden çatışmanın, İHA’lara karşı koyma silahlarını, aracın gelecekteki ek yetenekleri arasında öncelikli bir konuma yükselttiğini belirtti.

Ukrayna Deneyimi İHA Tehdidinin Ciddiyetini Ortaya Koydu

Albay Hough, “Geçtiğimiz dört yıldır Ukrayna’daki mücadeleyi herkesin yakından izlemesiyle birlikte giderek büyüyen bir tehdit unsuru olarak karşımıza çıkan şey, karşı-İHA tehdidi,” dedi. “Bu artık bir sır değil ve zırhlı araçlar savaş alanında cazip bir hedef teşkil ediyor. ACV’nin de bu durumdan farklı olacağını düşünmüyorum.” Hough’un bu ifadeleri, modern savaş alanında İHA’ların artan etkinliğini ve zırhlı araçlar için oluşturduğu ciddi tehdidi açıkça ortaya koyuyor.

Karşı-İHA Yeteneğinin Formu Henüz Belirsiz

Karşı-İHA kabiliyetinin ACV’ye hangi şekilde entegre edilebileceği henüz kesinleşmiş değil. Albay Hough, Kolordu’nun bu ihtiyacı değerlendirmenin “pazar araştırması” aşamasında olduğunu ve hala “olasılıklar alanında ne tür teknolojilerin mevcut olduğu” konusunda bilgi topladıklarını söyledi. Hough, “Savaş alanındaki diğer zırhlı platformlardan farklı olarak, benzersiz bir gereksinimimiz var ve bu da 72.000 poundluk bir ‘tuğlayı’ 12 deniz milinden daha fazla bir mesafeye kadar suda itmemiz gerektiğidir,” dedi. “Her seferinde araca başka bir yetenek eklediğimizde, su hareketliliğini sınırlamaya başlamadan önce araca koyabileceğimiz ağırlık miktarı konusunda kendimizi aşmadığımızdan emin olmalıyız.” Bu açıklama, yeni yeteneklerin entegrasyonunda aracın amfibi özelliklerinin korunmasının kritik öneme sahip olduğunu vurguluyor.

Kuleye Entegre Radar Seçeneği Değerlendiriliyor

Hough, değerlendirilen olasılıklar arasında aracın kulesine entegre edilmiş bir karşı-İHA radarının da bulunduğunu ancak “şu anda bunun tamamen açık olduğunu” belirtti. Bu ifade, farklı teknolojik çözümlerin henüz değerlendirme aşamasında olduğunu ve nihai kararın çeşitli faktörler göz önünde bulundurularak verileceğini gösteriyor.

ACV: Deniz Piyadelerinin Yeni “Zırhlı Winnebago”su

ACV, Albay Hough’un hizmetin “zırhlı Winnebago”su olarak tanımladığı ve yarım asırdır Kolordunun ilk yeni amfibi aracı olan Saldırı Amfibi Aracı’nın (Amphibious Assault Vehicle – AAV) yerini almak üzere sahaya sürülüyor. Hough, ACV’nin geçen yıl ilk Pasifik konuşlandırması sırasında yerleşik Mk 19 40 mm el bombası makineli tüfekleriyle suda topçu görevi gerçekleştirerek Deniz Piyadeleri için benzersiz bir dönüm noktasına ulaştığını söyledi. Bu, ACV’nin sadece personel taşımakla kalmayıp, aynı zamanda önemli bir ateş gücü de sağlayabildiğini gösteriyor.

Daha Fazla Silahlanma ve Varyantlar Yolda

ACV’nin silahlanması gelecekte daha da artacak. Düşman zırhlı araçlarını etkisiz hale getirebilecek entegre 30 mm’lik bir topa sahip ACV-30 varyantının, 2026 yılında ilk operasyonel kapasiteye (Initial Operational Capability – IOC) ulaşması planlanıyor. Onarım ve kurtarma görevleri için özel olarak tasarlanmış, takılı bir vinci bulunan son ACV varyantının ise 2027 yılında hizmete girmesi bekleniyor. Bu farklı varyantlar, ACV platformunun çok yönlülüğünü ve Deniz Piyadelerinin farklı operasyonel ihtiyaçlarına cevap verebilme potansiyelini ortaya koyuyor.

ACV-30 Testleri Devam Ediyor

Albay Hough, ACV-30’un operasyonel testlerinin bu yılın başlarında Maryland’deki ABD Ordusu Aberdeen Test Merkezi ve Kaliforniya’daki Camp Pendleton’da başladığını ve aracın şu anda siber güvenlik testlerinden geçtiğini belirtti. Bu titiz test süreci, aracın muharebe ortamında güvenilir ve etkili bir şekilde görev yapmasını sağlamayı amaçlıyor.

Erken Dönemdeki Aksaklıkların Ardından İstikrarlı İlerleme

Hough, 2020 yılında dokuz askerin ölümüne neden olan talihsiz bir araç batması da dahil olmak üzere erken dönemdeki bazı aksaklıkların ardından ACV programının artık daha istikrarlı bir seyir izlediğini söyledi. Bu durum, programın karşılaştığı zorlukların üstesinden gelindiğini ve güvenilir bir platformun geliştirilmesinde önemli ilerleme kaydedildiğini gösteriyor.

Yeni Yetenekler İçin Pazar Araştırması Talepleri Yolda

Albay Hough, bu yılın ilerleyen zamanlarında, ACV platformuna entegre edilebilecek yeni yeteneklerin modernizasyonuna ve eklenmesine yardımcı olacak karşı-İHA silahları gibi teknolojiler için bir dizi pazar araştırması talebinin (Request for Information – RFI) yayınlanacağını söyledi. Bu adım, sektördeki en son teknolojilerin ve potansiyel çözümlerin belirlenmesini sağlayacak.

İstek Listesindeki Diğer Geliştirmeler

Albay Hough’un istek listesindeki diğer potansiyel geliştirmeler arasında su manevra kabiliyeti, tepkisellik ve hızda iyileştirmeler; sürücüler için daha fazla görev otomasyonu; aracın içindeki gürültü seviyesinin azaltılması; ve mürettebatın durumsal farkındalığının artırılması yer alıyor. Bu istekler, ACV platformunun gelecekteki muharebe ortamlarında daha etkin ve kullanıcı dostu bir araç haline getirilmesine yönelik sürekli bir çabayı yansıtıyor.

Deniz Piyadelerinin Amfibi Muharebe Araçlarına İHA savunması ekleme yönündeki araştırmaları, modern savaş alanının değişen tehditlerine karşı proaktif bir yaklaşımı temsil ediyor. Ukrayna’daki çatışmanın gösterdiği gibi, İHA’lar zırhlı araçlar için ciddi bir tehdit oluşturuyor ve bu yeteneğin ACV’ye entegre edilmesi, Deniz Piyadelerinin gelecekteki operasyonel etkinliğini önemli ölçüde artırabilir. Ancak, bu yeni yeteneğin aracın amfibi özelliklerini olumsuz etkilemeyecek şekilde entegre edilmesi, mühendisler ve program yöneticileri için önemli bir zorluk teşkil ediyor. Pazar araştırması ve teknolojik değerlendirme süreçlerinin dikkatli bir şekilde yürütülmesi, Deniz Piyadelerinin bu kritik ihtiyaca en uygun çözümü bulmasını sağlayacaktır.

Demiryolu Manşetleri

Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi InnoTrans 2026’da İlk Kez Yer Aldı - RayHaber
49 Almanya

Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi InnoTrans 2026’da İlk Kez Yer Aldı

Kaliforniya Yüksek Hızlı Tren Otoritesi, InnoTrans 2026’da ilk kez kendi standıyla yer aldı. Kurum, fuarın açılış panelinde yüksek hızlı tren seti ihalesinde kısa listeye kalan Alstom ve Siemens Mobility yöneticileriyle aynı sahneyi paylaştı. Otoritenin fuara katılımı, ABD’deki yüksek hızlı tren projesinin tren seti tedarik sürecinin devam ettiği döneme denk geldi. 🚆
Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolunda İlk Tünel Tamamlandı - RayHaber
996 Kırgızistan

Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolunda İlk Tünel Tamamlandı

Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu projesinin Kırgızistan bölümünde ilk tünel tamamlandı. 209,6 metre uzunluğundaki Kosh Dobo Kuzey No. 2 tünelinin açılmasıyla ülkedeki demiryolu inşaatında önemli bir aşama geride bırakıldı. Tünel, Kırgızistan güzergahında yapımına başlanan 27 tünelden biri olarak öne çıkıyor. 209,6 Metrelik Tünelde Kazı Tamamlandı Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu Şirketi, 5 Eylül’de Kosh Dobo Kuzey 🚆
InnoTrans 2026 Açılışında Demiryolu İçin Yeni Düzenlemeler Gündemde - RayHaber
49 Almanya

InnoTrans 2026 Açılışında Demiryolu İçin Yeni Düzenlemeler Gündemde

InnoTrans 2026’nın resmi açılışında yapılan konuşmalarda, Avrupa demiryolu sektörünün gelişimini destekleyecek siyasi ve düzenleyici adımlar öne çıktı. Avrupa Komisyonu’nun girişimleri, Almanya’nın yeni altyapı planı, demiryolu yatırımları ve Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi’nin (ERTMS) yaygınlaştırılması gündemin başlıca başlıkları arasında yer aldı. Avrupa Komisyonu’ndan Demiryolu Biletleme Paketi Vurgusu Avrupa Komisyonu Sürdürülebilir Ulaşım 🚆
Avrupa Demiryolu Sektörü Büyüme ve Dijitalleşme İçin Yeni Fırsatlara Odaklandı - RayHaber
49 Almanya

Avrupa Demiryolu Sektörü Büyüme ve Dijitalleşme İçin Yeni Fırsatlara Odaklandı

InnoTrans 2026’nın açılış töreninde düzenlenen panelde, Avrupa demiryolu sektörünün geleceği ve küresel büyüme fırsatları ele alındı. Demiryolu tedarikçileri, iklim değişikliği ve kentleşme gibi sorunlara karşı demiryolunun rolüne dikkat çekerken, dijitalleşme, yapay zeka, dayanıklılık ve veri kullanımı öne çıkan başlıklar arasında yer aldı. Martin Sion’dan Avrupa Demiryolu Vurgusu 1 Nisan 2026’dan 🚆
Demiryolu Liderleri Zirvesi’nde Avrupa’nın Gelecek Gündemi Ele Alındı - RayHaber
49 Almanya

Demiryolu Liderleri Zirvesi’nde Avrupa’nın Gelecek Gündemi Ele Alındı

Berlin’de düzenlenen Demiryolu Liderleri Zirvesi, Almanya ve Avrupa başta olmak üzere farklı bölgelerden demiryolu sektörünün önde gelen yöneticilerini bir araya getirdi. City Cube’da gerçekleştirilen zirvede, Avrupa demiryolu ağının geleceği, şirketlerin stratejileri ve uluslararası iş birliği başlıkları gündeme geldi. Avrupa’nın Demiryolu Vurgusu Öne Çıktı Zirvenin açılış konuşmasını Avrupa Komisyonu Ulaşım ve 🚆
Dünya Demiryolu Pazarı 2031’e Kadar 266,8 Milyar Euroya Ulaşacak - RayHaber
DÜNYA

Dünya Demiryolu Pazarı 2031’e Kadar 266,8 Milyar Euroya Ulaşacak

Dünya Demiryolu Pazarı Çalışması’nın (WRMS) 11. baskısı, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da tanıtıldı. UNIFE tarafından hazırlatılan ve Bain & Company tarafından gerçekleştirilen araştırma, 2026-2031 dönemine ilişkin küresel demiryolu pazarının gelişimine yönelik öngörüleri ortaya koydu. 66 Ülkenin Demiryolu Pazarı İncelendi Çalışma, küresel demiryolu trafiğinin yaklaşık yüzde 99’unu temsil eden 66 ülkeyi kapsıyor. 🚆
Stadler’den InnoTrans 2026’da Yeni Lokomotif ve Hidrojenli Trenler - RayHaber
49 Almanya

Stadler’den InnoTrans 2026’da Yeni Lokomotif ve Hidrojenli Trenler

Stadler, InnoTrans 2026’da farklı kullanım alanlarına yönelik yeni demiryolu araçlarını sergiledi. SBB Cargo için geliştirilen Euro DuFour lokomotifi, Sardinya ve İtalya’nın farklı bölgeleri için üretilen hidrojenli dar hatlı trenler ile Norveç için sipariş edilen Flirt Nordic Express trenleri fuarın öne çıkan araçları arasında yer aldı. Euro DuFour Dört Havai Hat 🚆
Alstom’dan Ren-Ruhr S-Bahn ve Urbanliner İçin Yeni Teknolojiler - RayHaber
49 Almanya

Alstom’dan Ren-Ruhr S-Bahn ve Urbanliner İçin Yeni Teknolojiler

Alstom, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da yeni nesil demiryolu ve tramvay teknolojilerini sergiliyor. Şirket fuarda, Ren-Ruhr S-Bahn trenleri için geliştirilen yeni tasarımın prototipini tanıtırken, Deutsche Bahn ile uzaktan kumandalı tren işletimini ve Urbanliner tramvayları için geliştirilen yeni nesil boji teknolojisini de ziyaretçilere gösteriyor. Ren-Ruhr S-Bahn İçin Yeni Tasarım Bölgesel ulaşım otoriteleri 🚆
Plasser & Theurer’den InnoTrans 2026’da Yeni Ray Bakım Teknolojileri - RayHaber
49 Almanya

Plasser & Theurer’den InnoTrans 2026’da Yeni Ray Bakım Teknolojileri

Plasser & Theurer, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da hem yeni ray bakım teknolojilerini sergiledi hem de yeni kurulan Plasser Diagnostics bölümünü ilk kez tanıttı. Şirket, fuarda iki yeni makinesinin yanı sıra farklı demiryolu araçlarına yönelik ölçüm teknolojilerini de ziyaretçilerin beğenisine sundu. Plasser Diagnostics Ölçüm Teknolojilerini Bir Araya Getiriyor Plasser Diagnostics’ten sorumlu 🚆
CRRC’den InnoTrans 2026’da Hidrojenli Lokomotif ve Sürücüsüz Metro Konsepti - RayHaber
49 Almanya

CRRC’den InnoTrans 2026’da Hidrojenli Lokomotif ve Sürücüsüz Metro Konsepti

Çinli demiryolu üreticisi CRRC, Berlin’de düzenlenen InnoTrans 2026’da yeni nesil ulaşım teknolojilerini sergiledi. Şirket fuara, hidrojen yakıt hücresiyle çalışan altı akslı Velforce lokomotifi ile fütüristik tasarıma sahip sürücüsüz metro konsepti Vellink’i getirdi. Velforce Hidrojenli Tahrik Sistemiyle Öne Çıkıyor CRRC’nin sergilediği Velforce, şirketin lokomotif ve metro araçlarında yeni nesil tahrik sistemleri 🚆