Londra ile Glasgow arasındaki demiryolu seyahat süresini kısaltmayı amaçlayan heyecan verici rekor denemesi, son anda yaşanan bir aksaklık nedeniyle ertelenmek zorunda kaldı. Euston yakınlarında meydana gelen ve trenlerin önemli ölçüde yavaşlamasına neden olan sinyalizasyon arızası, denemenin Eylül ayına kadar ertelenmesine yol açtı. Bu gecikme, İngiltere’nin iki büyük şehri arasındaki hava yolculuğunu azaltmak için daha kısa yolculuk süreleri kampanyası yürütenleri hayal kırıklığına uğrattı. Kampanyacılar, daha hızlı bir demiryolu bağlantısının emisyonları azaltabileceğine ve genel verimliliği artırabileceğine inanıyorlar.
Mevcut Durum ve Doğu Kıyısı Farkı
Şu anda, Avanti West Coast’ın Pendolino trenleri Londra-Glasgow demiryolu güzergahında seyahat etmek için yaklaşık dört buçuk saatlik bir süreye ihtiyaç duyuyor. Bu modern trenler teorik olarak saatte 140 mil hıza ulaşabilmelerine rağmen, Batı Sahili Ana Hattı’nda uygulanan saatte 125 mil hız sınırı nedeniyle potansiyellerinin altında seyretmek zorunda kalıyorlar.
Buna karşılık, İngiltere’nin doğu kıyısındaki demiryolu hattında önemli ilerlemeler kaydedilmiş durumda. London North Eastern Railway (LNER), bu yılın Aralık ayında Edinburgh-Londra seferlerinin süresini dört saatin biraz üzerine çekmeyi hedefliyor. Bu başarı, İngiltere’nin iki büyük kuzey-güney rotası arasındaki belirgin farkı açıkça ortaya koyuyor ve batı kıyısındaki iyileştirme ihtiyacını gözler önüne seriyor.
Tarihi Rekor ve HS2’nin Değişen Kaderi
Londra-Glasgow demiryolu hattında daha önce bir hız rekoru denemesi 1984 yılında Advanced Passenger Train (APT) tarafından gerçekleştirilmişti. O dönemdeki daha düşük resmi hız sınırlarına rağmen APT, saatte etkileyici bir şekilde 160 mil hıza ulaşmayı başarmıştı. Avanti’nin planladığı yeni deneme ise günümüzün daha katı hız sınırları içinde kalmak zorunda.
Yüksek Hızlı 2 (HS2) projesi başlangıçta Londra-Glasgow arasındaki seyahat süresini 3 saat 37 dakikaya düşürmeyi amaçlıyordu. Ancak projenin rotası güneydeki Batı Midlands bölgesine doğru daraltıldığından, bu iddialı hedef artık ulaşılması mümkün olmayan bir hayal haline geldi. Bu durum, batı kıyısındaki demiryolu altyapısının iyileştirilmesi için mevcut hatlara yönelik çözümlerin önemini artırıyor.
Londra-Glasgow Koridorunda İyileştirme Çağrıları
İskoçya Ulaştırma Bakanlığı’nın eski başkanı Malcolm Reed, rekor denemesinin ertelenmesini eleştirerek, bu durumun geçmişte İskoçya’ya yapılan demiryolu iyileştirmeleri sırasında verilen vaatlerin yerine getirilmediğinin açık bir kanıtı olduğunu söyledi. Reed, Glasgow’un artık 15 yıl öncesine kıyasla daha yavaş demiryolu hizmetlerine sahip olduğunu vurgularken, doğu kıyısının on yıllardır istikrarlı ve etkili iyileştirmeler gördüğüne dikkat çekti. Bu durum, batı kıyısındaki demiryolu altyapısına gereken önemin verilmediği yönündeki eleştirileri güçlendiriyor.
Ulaşım kampanyası yürüten Transform Scotland’dan Paul Tetlaw ise mevcut Londra-Glasgow rotasının hava yolculuğuyla rekabet edebilmesi için acil iyileştirmelerin yapılması gerektiğini belirtti. Tetlaw ayrıca, İngiltere’nin demiryolu altyapısı için uzun vadeli bir planlama eksikliği konusunda da uyarılarda bulundu. Bu eksiklik, batı kıyısı gibi önemli hatlardaki iyileştirmelerin gecikmesine ve yetersiz kalmasına neden oluyor.
Avanti ve Network Rail’den Ortak Açıklama
Yaşanan erteleme nedeniyle hayal kırıklığını dile getiren Avanti West Coast ve demiryolu altyapısından sorumlu Network Rail, ortak bir bildiri yayınladı. Her iki kuruluş da Euston yakınlarındaki sinyalizasyon sorununun çözülmesinin ardından rekor denemesini bu yılın ilerleyen aylarında yeniden planlama sözü verdi. Bu açıklama, projenin tamamen iptal edilmediği ve demiryolu seyahat süresini kısaltma çabalarının devam edeceği yönünde umut veriyor. Ancak, yeni denemenin ne zaman gerçekleştirileceği ve başarılı olup olmayacağı henüz belirsizliğini koruyor. Londra ve Glasgow arasındaki demiryolu yolcuları, daha hızlı ve verimli bir seyahat için beklemeye devam edecek gibi görünüyor.
