Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) tarafından hazırlanan GökVatan Dergisi’nin 141. sayısı yayımlandı. Yeni sayıda yer alan bilgilere göre, Milli Muharip Uçak KAAN’ın yerli motorla uçuşu için 2032 yılı hedef olarak belirlendi. Bu gelişme, Türkiye’nin savunma sanayisinde tam bağımsızlık hedefine ulaşma yolunda atılan önemli adımlardan biri olarak kayda geçti.
TF35000 Motorunda Erken Testler 2026’da
GökVatan Dergisi’ndeki bilgilere göre, TEI ve TR Motor tarafından geliştirme süreci devam eden Türkiye’nin en yüksek itki gücüne sahip yerli ve milli turbofan motoru TF35000’in erken testlerinin 2026 yılında yapılması hedefleniyor. Yerli motorun KAAN’a entegrasyonunun ise 2032’den itibaren gerçekleşmesi planlanıyor.
Geçtiğimiz Mayıs ayında TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, Aviation Week’e yaptığı özel açıklamada, KAAN için üretilecek yerli motorun ön tasarım incelemesinin bu yılın sonunda tamamlanabileceğini belirtmişti. Şirket ayrıca, 2029 yılına kadar yerli motorla uçacak bir prototip geliştirmeyi de planlıyor. Bu çerçevede, ilk uçuş denemelerinin bir tarafında F110, diğer tarafında yerli motor bulunan bir KAAN’da yapılabilmesi TUSAŞ’ın ana hedeflerinden biri olarak öne çıkıyor. Bu strateji, yerli motorun performansının ve entegrasyonunun aşamalı olarak test edilmesini sağlayacak.
KAAN İçin Geliştirilen SOM-M Seyir Füzesi İlk Kez Görücüye Çıktı
Milli Muharip Uçak KAAN’ın muharip kabiliyetlerini artıracak önemli bir gelişme de yaşandı. TÜBİTAK SAGE tarafından geliştirilen SOM-M seyir füzesi, ilk kez 22-27 Temmuz 2025 tarihleri arasında İstanbul’da düzenlenen IDEF 2025 Uluslararası Savunma Sanayii Fuarı’nda görücüye çıktı. Bu füze, Türkiye’nin ilk seyir füzesi SOM silah sistemi ailesinin en yeni üyesi olarak tanıtıldı.
Hareketli su üstü ve kara hedeflerine karşı yüksek vuruş hassasiyeti sunan SOM-M, düşük görünürlüğü ve orta menzilde otonom kabiliyeti ile oyun değiştirici bir rol üstlenecek. Azami 185 km menzile sahip olacak olan füze, KAAN savaş uçağının dahili istasyonundan atılabilecek. Bu özellik, KAAN’ın mühimmat taşıma ve operasyonel esnekliğini artıracak. Modern harp sahasının ihtiyaçlarına uygun olarak geliştirilen SOM-M, veri bağı ile atış sonrası kontrol edilebilme kabiliyetinden dolayı personele esneklik kazandırmakta.
Nitekim tamamen milli ve yerli teknolojilerle geliştirilen SOM-M, kısmi delici harp başlığı, yer yüzü referanslı navigasyon sistemi (YRN), kızılötesi görüntülemeli arayıcı başlık (KÖG) ve otomatik hedef algılama (OHA) kabiliyetleri ile de ön plana çıkmakta. Bu yetenekler, füzenin hedefi daha doğru ve etkili bir şekilde vurmasını sağlayacak, böylece KAAN’ın görev etkinliğini önemli ölçüde artıracaktır.
Bu gelişmeler, Türkiye’nin havacılık ve savunma sanayii alanındaki kararlılığını ve milli imkanlarla en üst düzeyde sistemler geliştirme yeteneğini bir kez daha ortaya koyuyor. KAAN projesi, hem milli güvenlik hem de teknolojik bağımsızlık açısından stratejik bir öneme sahip olmaya devam ediyor.
