Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB), New Mexico’da meydana gelen ve tehlikeli madde salınımına yol açarak toplu tahliyeye neden olan bir BNSF raydan çıkma olayını araştırdıktan sonra, yüksek tehlikeli tren tanımında değişiklik yapılmasını talep etti.
Olay, 26 Nisan 2024’te New Mexico, Manuelito yakınlarında gerçekleşti. Batıya giden bir BNSF yük treni, 35 vagonunun raydan çıkmasıyla sonuçlanan bir kaza geçirdi. Raydan çıkan vagonlar arasında, sıvılaştırılmış petrol gazı taşıyan altı adet DOT-112A340W tank vagonu da bulunuyordu.
Patlamalar ve Geniş Çaplı Tahliye
Kazada dört tanker, raydan çıkma sırasında veya hemen sonrasında patladı. Bu durum, geniş çaplı bir patlama korkusuna yol açtı ve çevrede iki mil uzunluğunda bir tahliye bölgesi oluşturulmasına, hatta Interstate 40 otoyolunun çift yönlü olarak kapatılmasına neden oldu. Yerel yetkililer, 52 kişiyi tahliye etti ve yaklaşık 48 saat boyunca otoyolun her iki yönünü de kapalı tuttu. Neyse ki olayda herhangi bir yaralanma meydana gelmezken, tahliye emri 28 Nisan’da sona erdi.
NTSB, bu tür tehlikeli madde salınımlarının, mevcut kurallara göre “yüksek tehlikeli yanıcı trenler” olarak sınıflandırılmayan trenlerde bile meydana gelebileceğini vurguladı.
NTSB’den Daha Kapsamlı Güvenlik Sınıflandırması Talebi
NTSB, Boru Hattı ve Tehlikeli Maddeler Güvenlik İdaresi’nin (PHMSA) yüksek tehlikeli trenlerin mevcut tanımını güncellemesi gerektiği yönündeki tavsiyesini yineledi. Mevcut kuralların tren kompozisyonuna çok dar bir şekilde odaklandığını ve yönetmeliklerle resmi olarak kapsanmayan tehlikeli yükleri içeren gerçek dünya risklerini göz ardı ettiğini belirtiyor. Kurul, daha geniş bir sınıflandırmanın daha sıkı güvenlik gerekliliklerine olanak sağlayacağını ve gelecekteki raydan çıkmaları ve zehirli sızıntıları önleyebileceğini vurguladı.
NTSB soruşturması, mevcut politikaların modern yük taşımacılığı operasyonlarından kaynaklanan risklerin tam kapsamını yansıtmadığı sonucuna vardı ve federal düzenlemelerin derhal güncellenmesi çağrısında bulundu.
Başkan Jennifer Homendy, bu riskleri göz ardı etmenin daha kaçınılabilir acil durumlara yol açabileceğini belirtti. Yönetim kurulu, gerçek tehdit seviyelerine dayalı proaktif güvenlik politikaları istiyor. Federal kurumların, yüksek tehlikeli trenleri yeniden tanımlayarak topluluklara yönelik tehditleri azaltabileceğini ve demiryolu ağı genelinde daha güçlü korumalar uygulayabileceğini ifade etti.
