Güney Kore hükümeti, yüksek hızlı tren hizmetlerinde verimliliği artırmak ve kronik koltuk sıkıntısını çözmek amacıyla ulusal demiryolu operatörü KORAIL ile iştiraki SR Corp’un 2026 yılı sonuna kadar birleştirileceğini duyurdu. Bu hamle, KTX ve SRT ağlarını tek bir çatı altında toplayarak 2016’dan beri süregelen rekabetçi yapıyı sona erdirmeyi hedefliyor.
Kapasite Artışı ve Ortak Rezervasyon Sistemi
Entegrasyonun en büyük gerekçesi olarak “koltuk arzındaki yetersizlik” gösteriliyor. Hükümet, birleşme sayesinde günlük koltuk kapasitesinin yaklaşık 16.000 adet (%6) artacağını öngörüyor. Mart 2026’da başlayacak olan “çapraz operasyon” dönemiyle birlikte, KTX trenleri Suseo İstasyonu’ndan, SRT trenleri ise Seul ve Yongsan istasyonlarından kalkış yapabilecek. Ayrıca, yolcuların her iki hat için de tek bir uygulama üzerinden bilet alabileceği entegre rezervasyon platformu Mart 2026’da devreye alınacak. KORAIL, 955 koltuklu devasa KTX-1 trenlerini Suseo hattına konuşlandırarak verimliliği maksimize etmeyi planlıyor.
Finansal Riskler ve Sendika Muhalefeti
Birleşme planı ciddi tartışmaları da beraberinde getiriyor. SR işçi sendikası, KORAIL’in 22 trilyon wonluk (yaklaşık 15 milyar dolar) devasa borç yükünün birleşme sonrası sistemi riske atacağını ve tekelci yapının hizmet kalitesini düşüreceğini savunuyor. SR, geçtiğimiz yıl kâr açıklarken KORAIL’in 111 milyar won işletme zararı bildirmesi, finansal dengesizlik konusundaki endişeleri artırıyor. Ayrıca sendika, tek bir sendikal yapının olası grevlerde tüm ülkedeki yüksek hızlı tren trafiğini tamamen durdurabileceği uyarısında bulunuyor.
2026 Yol Haritası
Hükümet, Mart 2026’daki operasyonel entegrasyonu takiben Haziran’da karma seferlere geçmeyi ve yıl sonunda hukuki süreci tamamlamayı hedefliyor. Bu stratejik birleşme, sadece iki şirketin bir araya gelmesi değil, Güney Kore’nin küresel demiryolu pazarındaki rekabet gücünü artırma hamlesi olarak görülüyor.
