Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu’nun açıklamaları, Türkiye’nin demiryolu taşımacılığındaki kapsamlı büyüme ve millî üretim hamlesini gözler önüne seriyor. Açıldığı günden bu yana yaklaşık 105 milyon yolcuya hizmet veren hızlı tren hatları, ülkenin ulaşım omurgasını dönüştürüyor.
Bakan Uraloğlu, 2053 hedefleri doğrultusunda 4.158 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının sürdüğünü belirtti. Kısa vadede ise iddialı hedefler sıralandı: 2028 yılına kadar demiryolu ağının 17.287 kilometreye çıkarılması ve doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayısının 11’den 27’ye yükseltilmesi planlanıyor. Ayrıca Lojistik Merkezi sayısının 12’den 25’e çıkarılması hedefleniyor.
Demiryolu ağının genişletilmesine ek olarak, Türkiye bu alanda yerli ve millî üretimi de güçlendiriyor. Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini ve üretim kapasitesinin artırıldığını vurguladı. E5000 Millî elektrikli lokomotifin, Millî elektrikli tren ve banliyö tren setlerinin seri üretime alındığı ve Millî Hızlı Tren Seti üretimine başlandığı kaydedildi. Yıl sonuna kadar 10. elektrikli tren seti TCDD Taşımacılık’a, 8. millî banliyö seti ise Gaziray’a teslim edilmiş olacak.
Yakın dönemdeki diğer projeler arasında Kırıkkale–Çorum ve Kars–Iğdır–Dilucu Demiryolu Hatlarının temellerinin atılması bulunuyor. 2026’da ise Osmaneli–Bursa ve Çerkezköy–Kapıkule kesimleri hizmete açılacak ve TÜRASAŞ bünyesindeki Sakarya Hızlı Tren Fabrikası tamamlanacak.
2028’e Kadar Tamamlanması Hedeflenen Önemli Hatlar:
-
Ankara-İzmir Hızlı Demiryolu
-
Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Hızlı Tren Hattı
-
Bandırma–Bursa–Yenişehir–Osmaneli Hızlı Tren Hattı
-
Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı
-
Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı
-
Karaman–Ulukışla Hızlı Tren Hattı
-
Kırıkkale- Çorum kesimi
Türkiye, bu projelerle hem ulaşım kapasitesini artırmayı hem de demiryolu teknolojisinde dışa bağımlılığı azaltarak bölgesel bir güç olmayı hedefliyor.
