TUSAŞ Genel Müdürü Dr. Mehmet Demiroğlu, şirketin savunma sanayiindeki en son gelişmeleri SAHA Sohbet YouTube programında ele aldı. Bu programda, KAAN’dan ANKA III’e, ATAK-2’den HÜRJET’e kadar çeşitli sistemler hakkında detaylar paylaşılırken, TUSAŞ’ın ileriye dönük stratejileri de vurgulandı. Demiroğlu, 2025 yılını değerlendirerek, bu dönemin başarılarla dolu olduğunu belirtti ve seri üretime geçişin yanı sıra ihracat alanında önemli kazanımlar elde ettiklerini ifade etti.
Demiroğlu’nun açıklamalarına göre, 2025 yılı TUSAŞ için bir dönüm noktası oldu çünkü mevcut projeler artık büyük ölçekli üretime hazır hale geldi. KAAN, HÜRJET, AKSUNGUR ve ANKA gibi platformlarla elde edilen ihracat başarıları, şirketin global arenadaki gücünü pekiştirdi. Bu gelişmeler, TUSAŞ’ın savunma teknolojilerindeki liderliğini kuvvetlendiren adımlar olarak öne çıktı.
KAAN Projesi’ndeki Güncel İlerlemeler
Demiroğlu, KAAN projesinin yalnızca TUSAŞ’ın değil, Türkiye’nin de en değerli girişimi olduğunu vurguladı. Bu proje, basit bir uçak geliştirmenin ötesinde geniş bir ekosistem yaratmayı hedefliyor. İlk prototipin mühendislik testleri tamamlandıktan sonra, uçuş testlerine odaklanıldı. Şu anda, ikinci ve üçüncü prototiplerin üretimi devam etmekte ve ilk prototipin Mayıs veya Haziran ayında uçuşa hazır olması bekleniyor. Büyük projelerde görülen ufak gecikmeler olsa da, bu süreçlerin kontrollü bir şekilde ilerlediği belirtiliyor.
Demiroğlu’na göre, yoğun test kampanyaları nedeniyle ikinci prototip bu yılın sonunda, üçüncü prototip ise önümüzdeki yılın başında test aşamasına girecek. Her prototip için yer testleri, sistem kontrolleri ve yakıt denemeleri gibi detaylı hazırlıklar gerekiyor. Bu testler, uçuşların güvenli bir şekilde gerçekleştirilmesini sağlayacak ve KAAN’ın genel gelişimini hızlandıracak.
Motor Tedariki ve Seri Üretim Planları
Motor tedariki konusunda Demiroğlu, F110 motorlarının geçici olarak kullanılacağını açıkladı. Bu motorlar, F-16 uçaklarında zaten denenmiş olduğundan, KAAN’ın geliştirme evresinde ideal bir seçenek sunuyor. Ancak, asıl hedef 35.000 Ibs güce sahip kendi motor tasarımlarını geliştirmek. Seri üretim için 20 ila 40 uçaklık bir planlama yapıldı ve bunlar Blok 10-20 serilerinde F110 ile üretilecek.
Demiroğlu, projedeki herhangi bir gecikmenin büyük ölçekli çalışmaların doğasında olduğunu belirterek, 2029 yılında seri üretimin ve teslimatların başlamasının beklendiğini söyledi. Bu planlamanın iki yıl önce yapıldığı gibi devam ettiğini ve F-35 gibi projelerle kıyaslandığında, yaşanan 2-3 aylık gecikmelerin endişe verici olmadığını ekledi. Yakın gelecekte resmi siparişlerin alınmasıyla, KAAN’ın tam kapasiteye ulaşması hedefleniyor.
