Türkiye’nin ulaşım altyapısında devrim niteliği taşıyan projelere bir yenisi daha ekleniyor. Karadeniz’i İç Anadolu’ya ve batı koridoruna bağlayan en kritik lojistik halkalardan biri olacak Samsun Batı Çevre Yolu’nun yapım çalışmaları, düzenlenen görkemli bir törenle başlatıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen’in katılımıyla gerçekleştirilen temel atma töreni, sadece Samsun için değil, tüm Türkiye’nin transit taşımacılık vizyonu için tarihi bir adım olarak kaydedildi.
Kara Yolu Altyapısında 24 Yıllık Büyük Dönüşüm
Törende konuşan Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin son çeyrek asırda kara yolu altyapısında katettiği mesafeye dikkat çekti. 2002 yılında 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağının, bugün 30 bin 49 kilometreye ulaştığını vurgulayan Uraloğlu, otoyol ağının da iki katından fazla artırılarak 3 bin 796 kilometreye yükseltildiğini belirtti. Eskiden sadece 6 ilimiz bölünmüş yollarla birbirine bağlıyken, bugün 77 ilin bu konfora ulaştığını ifade eden Bakan, 2026 yılı sonunda bölünmüş yol uzunluğunu 30 bin 300 kilometrenin üzerine çıkarma hedefini paylaştı.
Bu devasa yatırımlar yalnızca asfalt dökmek anlamına gelmiyor; sanayinin çarklarının daha hızlı dönmesini, tarım ürünlerinin sofralara tazeliğini koruyarak ulaşmasını ve turizm potansiyelinin maksimize edilmesini sağlıyor. Samsun özelinde ise son 24 yılda ulaşım ve iletişim altyapısına yapılan 91 milyar liralık yatırım, şehrin lojistik bir üsse dönüşmesinin önünü açtı.
Samsun: Bölgesel ve Uluslararası Trafiğin Kilit Noktası
Samsun, Karadeniz’in kuzey kapısı kimliğiyle; limanı, modern lojistik merkezleri ve organize sanayi bölgeleri sayesinde Türkiye’nin en stratejik üretim merkezlerinden biri konumunda. Ancak artan nüfus ve yoğun ticari hareketlilik, özellikle şehrin batı aksındaki şehir içi yolların ağır yük altında ezilmesine neden oluyordu. Transit trafiğin şehir merkezinden geçmesi, hem trafik güvenliğini tehlikeye atıyor hem de lojistik akışını ciddi oranda yavaşlatıyordu.
Samsun Batı Çevre Yolu, tam da bu noktada bir çözüm anahtarı olarak devreye giriyor. Proje tamamlandığında Batı Karadeniz, Marmara ve İstanbul yönünden gelen araçlar, şehir içi trafiğine girmeden yollarına devam edebilecek. Bu durum, kent içi yaşam kalitesini artırırken bölgesel lojistik akışı çok daha akıcı ve kesintisiz bir hale getirecek.
Ekonomik Verimlilik ve Çevresel Hassasiyet
Projenin teknik detayları ve sağlayacağı tasarruf miktarları ise göz dolduruyor. Toplam 16,3 kilometre uzunluğundaki yol, 3 gidiş 3 geliş olmak üzere toplam 6 şeritli ve bölünmüş yol standardında inşa edilecek. Mühendislik harikası olarak planlanan proje kapsamında; 2 adet çift tüplü tünel, 3 adet viyadük ve 6 adet köprülü kavşak yer alacak.
En dikkat çekici veri ise zaman ve yakıt tasarrufu tarafında karşımıza çıkıyor. Mevcut güzergâhta 40 dakikada kat edilen mesafe, projenin bitimiyle 10 dakikaya düşecek. Bu kısalma sayesinde: Zamandan yıllık 1 milyar 815 milyon lira, Akaryakıttan 342 milyon lira tasarruf sağlanacak.
Yıllık toplamda 2 milyar 157 milyon lira ekonomiye geri kazandırılırken, karbon salınımı da 20 bin 472 ton azaltılarak bölgenin eşsiz doğası korunmuş olacak. Samsun Batı Çevre Yolu, Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen’in de belirttiği gibi, trafiği daha akıcı ve güvenli hale getirerek “yaşanabilir şehir” vizyonuna en büyük katkıyı sunacak.
