San Francisco Körfez Bölgesi’nin ana ulaşım damarı olan BART (Bay Area Rapid Transit), Mart 2026 verileriyle toplu taşıma dünyasında büyük bir yankı uyandırdı. Pandemi sonrası toparlanma sürecinde en başarılı dönemini geçiren kurum, hem aylık toplamda hem de günlük kullanımda tarihi eşikleri aşmayı başardı. Bu artış sadece bir tesadüf değil, bölge halkının raylı sisteme olan güveninin yeniden tesis edildiğinin bir göstergesi.
Aylık Toplamda Büyük Sıçrama: Hedeflerin Ötesinde Bir Performans
BART yetkilileri, Mart ayı boyunca sistemden toplam 5.403.140 çıkış yapıldığını bildirdi. Bu devasa rakam, Ekim 2025’te ulaşılan 5.346.890’lık bir önceki rekoru geride bırakarak, pandemiden bu yana kaydedilen en yüksek aylık hacim olarak kayıtlara geçti.
Daha da dikkat çekici olanı, bu performansın kurumun kendi bütçe öngörülerini %13 oranında aşmış olmasıdır. Mart 2025 ile kıyaslandığında ise yolcu sayısında %20‘lik bir büyüme gözlemlendi. Bu veriler, toplu taşıma kullanımının sadece istikrarlı bir şekilde artmadığını, aynı zamanda ivme kazandığını da kanıtlıyor.
Dev Etkinlikler ve Tek Günlük Yolcu Rekorları
Mart ayındaki başarının arkasındaki en büyük itici güçlerden biri, bölgedeki devasa organizasyonlar oldu. 25 Mart 2026 tarihinde, San Francisco Giants’ın Sezon Açılış Günü’nde 227.300 çıkış kaydedilerek pandemi sonrası tek günlük rekor kırıldı. Bu rakam, Şubat ayında Super Bowl LX haftasında ulaşılan zirveyi bile geride bıraktı.
Özellikle hafta sonu kullanımlarındaki artış, BART’ın sadece bir “işe gidiş aracı” olmaktan çıkıp bir yaşam biçimi haline geldiğini gösteriyor: Geçen yılın aynı dönemine göre Cumartesi yolcu sayısı %38 arttı. Pandemiden bu yana ilk kez hafta içi günlük ortalama 200.000 barajını aştı. Çin Yeni Yılı Geçit Töreni gibi etkinlikler, sistemin sosyal etkinliklerdeki kritik rolünü pekiştirdi.
Rekorlara Rağmen Finansal Belirsizlik Sürüyor
Ancak bu parlak tabloya rağmen, madalyonun diğer yüzünde ciddi bir finansal gerçeklik yatıyor. BART yönetimi, yolcu sayısındaki bu muazzam artışın, kurumun karşı karşıya olduğu devasa bütçe açığını kapatmaya yetmediği konusunda uyarıyor.
Hibrit çalışma düzeninin kalıcı hale gelmesiyle değişen ulaşım alışkanlıkları, kurumun 350 milyon ile 400 milyon dolar arasında yapısal bir açıkla karşı karşıya kalmasına neden oldu. 2026 mali yılı sıkı maliyet kontrolleriyle dengelenmiş olsa da, 2027 yılı için öngörülen 376 milyon dolarlık açık, sistemin sürdürülebilirliği için yeni ve kalıcı finansman kaynaklarına duyulan ihtiyacı gözler önüne seriyor.
