Demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesi kanunu kapsamında, “demiryolu tren işletmecisi” olarak kurulan, 1 Ocak 2017’den beri fiilen faaliyetlerini sürdüren TCDD Taşımacılık A.Ş. bir dünya markası olmayı hedefliyor.
Demiryolu taşımacılığının serbestleştirilmesi kanunu kapsamında, “demiryolu tren işletmecisi” olarak kurulan, 1 Ocak 2017’den beri fiilen faaliyetlerini sürdüren TCDD Taşımacılık A.Ş., birinci yaşını doldurdu.
Şirket, demiryolu taşımacılığının tekel olmaktan çıkarılarak rekabete açıldığı sektörde, yolcu ve yük taşımacılığı, lojistik hizmetleri, feribot işletmeciliği ile çeken/çekilen araçların temin ve bakımının sağlanması görevini yürütüyor.
Trenlerin yeni lideri olan TCDD Taşımacılık A.Ş., 1.213 km YHT, 11.395 km konvansiyonel olmak suretiyle toplam 12.608 km’lik demiryolu ağında tren işletmeciliği yapıyor. Asya’dan Avrupa’ya, Ortadoğu ve Afrika’ya kadar 25 milyon kilometre karelik bir hinterland içerisinde dünya standartlarında bir tren işletmeciliği hedefleyen Şirket, günde yüksek hızlı trenlerde 25 bin, konvansiyonel trenlerde 45 bin, Marmaray’da 200 bin yolcu ile beraber yurt içi ve yurtdışında 100 bin ton yük taşıyor.
TCDD Taşımacılık A.Ş., Asya ile Avrupa kıtaları arasında kesintisiz bir demiryolu ana koridoru haline gelen ülkemizin demiryolu potansiyelini en uygun şekilde harekete geçirerek, bir dünya markası olmayı hedefliyor.
Şirket, diğer demiryolu tren işleticileriyle beraber iş-birliği ve paylaşım içerisinde, yeni yönetim anlayışı ve bakış açısıyla ülkemiz demiryolu sektörünü daha da ileriye götürmek için çalışıyor.
Ama her ne hikmetse devamlı zarar ediyor. Neden ? Çünkü zeki olmayan, ülkesi ve insanının milli çıkarlarını gözetmeyen, doğru projeleri düşünme ve üretme yeteneği olmayan, 2002 de umutlandığımız ancak 2007 den sonra hayal kırıklığına uğradığımız kişi ve kadrolar tarafından yönetiliyor TCDD ve şirketleri yada yönetildiği sanılıyor. Bugün demiryolu olduğu halde ülkedeki biryerden biryere gitmek için %90 oranında iki alternatif var. Karayolu ve havayolu. Neden demiryolu YHT güzergahları dışında yok. Bence bunu düşünün. Olamaz mı pekala olur. Biraz kafa yorun. Saygılarımla
Ama her ne hikmetse devamlı zarar ediyor. Neden ? Çünkü zeki olmayan, ülkesi ve insanının milli çıkarlarını gözetmeyen, doğru projeleri düşünme ve üretme yeteneği olmayan, 2002 de umutlandığımız ancak 2007 den sonra hayal kırıklığına uğradığımız kişi ve kadrolar tarafından yönetiliyor TCDD ve şirketleri yada yönetildiği sanılıyor. Bugün demiryolu olduğu halde ülkedeki biryerden biryere gitmek için %90 oranında iki alternatif var. Karayolu ve havayolu. Neden demiryolu YHT güzergahları dışında yok. Bence bunu düşünün. Olamaz mı pekala olur. Biraz kafa yorun. Saygılarımla