Bursa hızlı tren hattı tamamlanır tamamlanmaz, metronun Geçit’e kadar götürüleceğini, oradan da dizel trenle Burgaz’a, Burgaz’dan yine ayrı dizel trenle Mudanya’ya kadar trenle ulaşım sağlanacağını söyledi.
Bursaray geçit hattı ile ilgili haberleri ve görüşleri bu başlıkta paylaşabiliriz ayrıca hattın tahmini uzunluğu 3 km civarı olacak büyük ihtimal bursarayın görükle hattıyla birlikte son uzatması olacak.
Emek’e doğru geçen sene yapılan 2 istasyonluk öteleme, Bursaray’ın bu yöndeki kolunu daha güçlendirdi. Ama devamında ilerlemesi gereken bir miktar daha parkur kaldı. Bursa bu yönde genişlemeye çok müsait, zaten her geçen gün biraz daha bu istikameti zorlamaya başladı. İleride mutlaka raylı sisteme gereksinim duyulacak. Bu yüzden şimdiden bu uzatmanın (Bursa hızlı tren hattının) projelendirip ivedi şekilde hayata geçmesi gerekli.
Bursa hızlı tren hattı
Emek’te son bulan “1” numaralı hat, çevreyolu kavşağına 750 metre mesafede, içeride kaldı. Buradan itibaren Geçit tam 2000 metre (2 kilometre). Geçit ile Mudanya yolu başlangıcı-Bademli kavşağı da 1100 metre tutuyor. Yani “Emek-Mudanya Yol Ayrımı” arası 3000-3100 metre civarlarında. Bu şekilde bir uzatmayla; hem Mudanya’ya doğru devam edecek metrobüs ya da dizel/3 raylı trenin ilk hareket noktası tesbit edilmiş olunur, hem de “Y” şeklindeki bu toplayıcı çatal, geleceğin kuzeybatı Bursasının güçlü bir çekim merkezi olur.
Bu noktadan itibaren Mudanya rampası başlıyor. Zaten yerleşim de birdenbire seyreliyor. Dolayısıyla metronun Mudanya yönüne doğru dönerek daha fazla ilerlemesine hem gerek, hem de teknik anlamda imkan yok. Ama uzatmanın “Geçit”ten sonra 1 kilometre daha ileriye devam ederek sonlanması çok önemli… Emek’ten sonra ortalama 1’er kilometre aralıklarla; “Özdilek”, “Geçit” ve “Mudanya yolu” şeklinde 3 istasyon kurulabilir.
