edilon)(sedra firması geçen ay İspanya Demiryolları tarafından tercih edilen gömülü ray sistemi kullanılan Madrid-Puerta de Atocha İstasyonundaki 5. peron raylarını değiştirdi. 1922 yılında montajı yapılan hat hızlı tren ve konvansiyonel hatlar tarafından oldukça fazla kullanıyordu. Bakım gerektirmeyen istasyon içi gömülü ray uygulaması (ERS), 23 yıl sonra kısa bir Pazar gecesi mesaisiyle yenilendi.
Bakımsız demiryolu hattı
20 yıldır fazla süredir kullanılan demiryolu hattındaki ray ömründen dolayı yenilemesi yapılan hat, ray ömrüne bağlı olarak 60 yıldan fazla bir süre hiçbir bakım yapılmadan kullanılabiliyor! Polimer elaslı elastik ray bağlantı malzemesi kullanılan yapım metoduyla, ray hiç bir metal bağlantı elamanı olmadan, beton bir kanalın içinde gömülüyor. Ray aşınmasını önleyen sistemle, özellikle istasyon içleri çok temiz bir görünüme sahip oluyor.
Seville and Madrid arasında ADIF tarafından işletilen yüksek hızlı trenler 250 km/saat hızına ulaşabiliyor. Özellikle ana tren istasyonlarında kullanılan ERS çözümüyle ünlü edilon)(sedra firması, elastik gömülü ray sistemini demiryolunun geleceği olarak görüyor.
