34 İspanya

İspanya’da Málaga ile Fuengirola arasındaki C-1 Cercanías hattında yolcu kapasitesini artırmaya yönelik hazırlıklar hız kazanıyor. Renfe, 2028’den itibaren hatta Alstom tarafından üretilecek yedi adet S452 yüksek kapasiteli tren setini kullanıma almayı planlıyor. Yaklaşık 66,7 milyon avroluk yatırım kapsamında hizmete girecek yeni trenlerin, özellikle yoğun saatlerde yaşanan kapasite sorunlarının azaltılması hedefleniyor. 🚆

İspanya’nın ulusal demiryolu şirketi Renfe, yüksek hızlı tren hizmetlerini Portekiz’e taşımak için hazırlıklarını hızlandırdı. Şirket, Portekiz demiryolu ağında kullanılmak üzere 30 adet Talgo treninin teknik uyarlama ve homologasyon sürecini başlatırken, yatırımların yaklaşık 20 milyon avroya ulaşması bekleniyor. Renfe’nin bu hamlesi, Fransa’daki bir yüksek hızlı tren projesinde yaşanan yasal engellerin ardından 🚆

İspanya’nın ulusal demiryolu işletmecisi Renfe, elektriksiz hatlarda karbon emisyonlarını azaltmaya yönelik çalışmaları kapsamında Costa Verde turistik treninde yenilenebilir HVO (Hidrojenle İşlenmiş Bitkisel Yağ) yakıtını gerçek işletme koşullarında test etti. Deneme kapsamında Class 619 lokomotifinde 1.000 litre Repsol Nexa yenilenebilir dizel yakıtı kullanıldı. Class 619 Lokomotifi HVO Yakıtı İle Test Edildi 🚆

İspanya’nın demiryolu altyapı işletmecisi Adif, Navarra bölgesinde bulunan Noáin Yük Terminalindeki genişletme çalışmalarını tamamlayarak tesisi resmen hizmete açtı. Modernizasyon sayesinde terminalin günlük tren işletme kapasitesi önemli ölçüde artırılırken, yıllık intermodal yük elleçleme kapasitesi de 60 bin taşıma birimine (ITU) yükseltildi. 21 Temmuz 2026 tarihinde devreye alınan yeni tesisler, intermodal taşımacılığın 🚆

İspanya, Sagunto-Teruel yük demiryolu hattının kapasitesini artırmayı hedefleyen iyileştirme projesinde önemli bir aşamaya geçti. Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilik Bakanlığı, fizibilite çalışmasının geçici onayının ardından proje için kamuoyu istişare sürecini başlattı. 16 Temmuz 2026 tarihinde Resmi Gazete’de yayımlanan duyuruyla birlikte 45 iş günü sürecek görüş alma süreci başladı. Vatandaşlar, kamu kurumları 🚆

İspanyol demiryolu üreticisi CAF tarafından geliştirilen ATR 465 tipi devrilir (eğimli) dizel çoklu ünite treni, İtalya’nın Sardinya Adası’nda kritik bir aşamayı geride bıraktı. Yeni nesil tren, Cagliari ve Olbia kentleri arasındaki tam güzergahta gerçekleştirilen gece test sürüşlerini başarıyla tamamlayarak bölge ulaşımı adına önemli bir kilometre taşına ulaştı. Maksimum 150 Kilometre 🚆

İspanya’nın ulusal demiryolu şirketi Renfe, 2026 yaz sezonu için yolcu kapasitesini artırarak toplam koltuk sayısını 21,6 milyonun üzerine taşıyor. 30 Haziran ile 15 Eylül tarihleri arasındaki yoğun tatil dönemini kapsayan bu dev operasyon; yüksek hızlı, uzun mesafeli, bölgesel ve uluslararası tüm hatları bir araya getiriyor. Şirket, tatil döneminde tavan yapan 🚆

Demiryolu araçları için çekiş ekipmanları üretiminde uzmanlaşan Alstom’un Bizkaia, Trápaga’daki endüstriyel tesisi, çalışan sağlığına verdiği önemi tescilledi. Tesis, Fundación Freno al Ictus (İnme Freni Vakfı) tarafından yürütülen programı başarıyla tamamlayarak “Beyin Korumalı Alan Sertifikası” (Espacio Cerebroprotegido) almaya hak kazandı. Bu akreditasyon, fabrika personelinin inme (felç) belirtilerini erkenden tespit etme ve 🚆

Camp de Tarragona tramvay hattının teslimatı, Katalonya’daki gelecekteki ağın ilk aşaması için iki sözleşme imzalayan SYSTRA Ardanuy’dan destek alacak. Sözleşmeler, ticari hizmete başlamadan önce inşaat yönetiminden sistem entegrasyonuna kadar aynı birinci aşama programının ayrı bölümlerini kapsamaktadır. Yeni Ağın Güzergahı Ve İşletme Detayları Yeni ağ, Katalonya demiryolu işletmecisi Ferrocarrils de la 🚆

Madrid Metrosu’nun 11. hattının uzatılması projesi kapsamında, yeni inşa edilecek istasyonların asansörleri, yürüyen merdivenleri, gelişmiş yangın güvenlik sistemleri, havai elektrik hatları ve diğer elektromekanik işletme ekipmanları için toplam 104 milyon Euro bütçe ayrıldı. Madrid Özerk Bölgesi Konut, Ulaşım ve Altyapı Departmanı tarafından titizlikle yürütülen bu stratejik ihalede, orijinal bütçeye kıyasla 🚆

Uluslararası Demiryolları Birliği (UIC), demiryolu taşımacılığında hidrojen kullanımına dair kritik bir eşiği daha geride bıraktı. Hidrojen RISKS projesinin nihai sonuçlarının açıklanmasıyla birlikte, hidrojen teknolojilerinin demiryolu ekosistemine entegrasyonu artık net ve uluslararası bir güvenlik çerçevesine sahip. Projenin kapanış konferansı, 26 Mayıs 2026 tarihinde İspanya’nın Málaga kentindeki ADIF Demiryolu Teknolojisi Merkezi’nde gerçekleştirildi. 🚆

İspanya’nın ulusal demiryolu operatörü Renfe, Madrid’in banliyö ağı Cercanías için Stadler tarafından üretilen yeni nesil tren setlerinde son onay aşamasına geldi. Başkentin ulaşım yükünü hafifletmesi beklenen bu yeni filo, İspanyol operatörün portföyündeki en yüksek kapasiteli araçları raylara indirmeye hazırlanıyor. İlk ünitelerin ticari simülasyonlar ve sürücü eğitimlerinin ardından yaz sonuna kadar 🚆

Avrupa demiryolu ağında dijitalleşme hızla ilerlerken, bilet satış stratejilerinde ülkeler arasında belirgin bir ayrışma yaşanıyor. İspanyol devlet demiryolu işletmesi Renfe ve Portekizli mevkidaşı CP, tren içi bilet satışlarını sürdürme kararı aldı. Bu yaklaşım, Belçika’nın ulusal demiryolu operatörü SNCB’nin 1 Temmuz 2026 itibarıyla bu hizmeti tamamen durdurma kararıyla tam bir tezat 🚆

İspanya Ulaştırma ve Sürdürülebilir Hareketlilikten Sorumlu Devlet Sekreteri José Antonio Santano, Katalonya’nın demiryolu ağı olan Rodalies üzerindeki acil durum çalışmalarının planlanan takvime uygun şekilde ilerlediğini duyurdu.  İspanyol hükümeti bölgedeki demiryolu güvenliğini ve verimliliğini artırmak amacıyla 100’den fazla noktada gerçekleştirilecek müdahaleler için toplam 170 milyon Euro bütçe ayırdı. Bu kapsamlı yatırım, 🚆

Bask Bölgesi, demiryolu taşımacılığında tarihi bir dönüşüme imza atarak banliyö hizmetlerinin yönetimini devraldı. Bu stratejik adımın ilk somut meyvesi olan yeni banliyö hattı, kırsal topluluklar ve küçük kasabalar için erişilebilirliği artırmayı hedefliyor. Daha önce İspanyol hükümeti tarafından yönetilen bu hizmetlerin bölgesel yetkililere geçmesi, ulaşım planlamasının yerel ihtiyaçlarla çok daha yakından 🚆