İpekyolu Demiryolu Projesi Samsun’u Dünya Kenti Yapacak :CHP Trabzon Milletvekili Haluk Pekşen, Çinlilerin finansman desteğine hazır olduklarını belirttiği İpekyolu Demiryolu Projesi’nin hayata geçmesiyle Samsun’un dünyanın en etkili şehirleri arasına adını yazdıracağını söylüyor.
Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Trabzon Milletvekili Haluk Pekşen, Çinlilerin finansman konusunda büyük destek vermeye hazır olduklarını belirttiği İpekyolu Demiryolu Projesi’nin hayata geçmesi halinde Samsun’un 10 yıl sonra 5 milyon nüfusa erişeceğini ve 21’inci Yüzyıl’da dünyanın kaderinde en etkili kentlerin başında geleceğini öngörüyor. Çin gazetelerinde 2014’ten bu yana Sincan Uygur Özerk Bölgesi’nin başkenti Urumçi’ den başlayıp, Kazakistan-Özbekistan-Türkmenistan-İran-Türkiye hattı üzerinden Almanya’ya kadar uzanan demiryolu projesi de gündeme getiriliyor.
“SAMSUN CAZİBE MERKEZİ HALİNE GELECEK”
Pekşen müjdesini şu bilgilere dayandırıyor: “Dünya ekonomisinde yeni yeni aktör olmaya başlayan ülkeler var. Özellikle Sovyetler Birliği’nin dağılması ve Çin’in kapitalist ekonomiye geçişi ile birlikte ortaya çıktı bunlar. Azerbaycan da bunlardan bir tanesi. Ancak Azerbaycan’ın dünya ekonomisi ile entegrasyonu ne yazık ki lojistik sorunları nedeniyle ağır aksak devam ediyor. Örneğin dünyanın önemli petrol kaynaklarına sahip olmasına karşın petrokimya endüstrisinde söz sahibi olmayan bir ülke. Aynı durum Kazakistan, Türkmenistan ve Özbekistan için de geçerli. Öte yandan Azerbaycan çok ciddi bakır madenlerine de sahip bir ülke olmasına karşın dünya bakır piyasasında hiçbir etkisi yok. Çünkü Azerbaycan’dan bakır alacaksanız TIR’a yükleyip Samsun ya da Trabzon Limanı’na getirmek zorundasınız. Bunun maliyeti de bakırın kendisi kadar tutuyor. Ancak Azerbaycan bakırını trenle Samsun limanına indirirseniz dünyaya ulaştırmış olursunuz. Örneğin İskandinav ülkelerine Viking yolu ile ulaştırabilirsiniz bu ürünü. Ya da gemiler ile Novorossisk’e de ulaştırabilirsiniz. Almanya Mercedes yedek parçasını Azerbaycan’a satıyor. Almanya’dan Bakü’ye TIR 6 Bin Avro’ya gidiyor. Ren ve Tuna Nehirleri üzerinden Karadeniz’e inecek gemiler Samsun’da konteynerini trene aktardığında bu yük 800 dolara Bakü’ye ulaşabilir. Neredeyse 10’da bir fiyatına yapılan bir taşıma bu. Bu nedenle Samsun Azerbaycan, Kazakistan, Türkmenistan ve Özbekistan’ın dünyaya satacağı ürünlerin lojistik merkezi ve limanı olursa dünya ekonomisi çok değişecektir. Bunun dünya ekonomisine yapacağı dinamizmin yanı sıra Samsun’u da bir cazibe merkezi haline getireceği aşikâr.”
Pekşen’e göre Çinliler dile getirdiği dinamizmin farkında ve “ülkemiz ve Karadeniz Bölgesi” ile “Avrupa ve Asya’nın” ticari kaderini değiştirebilecek İpekyolu Demiryolu Projesi’ni gerçekleştirmeyi planlıyor.
1996’DA HAZIRLAYIP TANSU ÇİLLER’E SUNMUŞTU
1996 yılında hazırlayıp Tansu Çiller’e sunduğu projesinin Karadeniz Ekonomik İşbirliği Parlamenter Asamblesi’ne (KEİPA) dönüştürüldüğünü belirten Pekşen şunları anlatıyor: “Çinlilerin ilk olarak bu projeyi masaya yatırmaları beni çok mutlu etti ve şaşırttı. Bu proje hayata geçerse yalnızca Karadeniz Bölgesi’nin değil, Türkiye’nin kaderini değiştirir. Çin’de üretilen ürünlerin Samsun ve Trabzon limanlarına demiryolu ile indirilmesi ve bu limanlardan da denizyolu ile Avrupa’ya sevk edilmesi bütün Türkiye’nin kaderini değiştirir. Dünya bu projeyi konuşuyor. Çinliler Kazakistan’a demiryolu hattı ile bağlanmaya çalışıyor. Bundan sonraki istekleri ise bu demiryolunun Türkiye’ye entegrasyonu ve Samsun ile Trabzon limanlarına ulaşması. Bu sayede hem Rusya’ya hem de Viking yolu üzerinden Avrupa’ya ulaşabilecekler. Dünyada bu büyüklükte bir etki uyandırabilecek birçok ülke ekonomisine yeniden şekil verecek bir başka proje daha yok. Çin ve Azerbaycan ile Samsun arasında bir demiryolu bağlantısı olsa Samsun limanı üzerinden Tuna ve Ren nehirlerini takip ederek Avrupa’ya ulaşacak bir denizyolu bağlantısı ile de devam etse bu dünya aktörlerini yeniden belirleyecek bir hamle olur. Dünyanın dengelerini yeniden şekillendirir. Bugün Singapur ve Hong Kong için bahsedilen ekonominin Samsun’a kaydığını düşünebiliyor musunuz? Petrol boru hatları bu projenin büyüklüğünü karşılamıyor. Çünkü Azerbaycan’da petrokimya sanayisi yok. Bu sanayi ulaşım kolaylığı sayesinde gelişecektir. Çin’e Azerbaycan’dan petrol boru hattı yapılması da bu proje kadar gerçekçi ve az maliyetli değil.”
“SAMSUN’DAKİ LOJİSTİK KÖY EN AZ 5 MİLYON METREKARE OLMALI”
Samsun’u idare edenlerin, siyasilerin ve ekonomik aktörlerin bütün bu gelişmelerden bihaber olduğunu da kaydediyor Pekşen: “Bu proje ile Trabzon ve Samsun limanlarının bir an önce dünya ticareti içerisinde ve geçmişteki İpekyolu zinciri içerisinde yer alması çok önemli. Çin’in İpekyolu Demiryolu Projesi’ne hem finansman hem de proje bazında her türlü destek vermeye hazır olduğunu ifade ettiler. Çinliler, 5 yıl içinde Shangai’dan Türkiye’ye bağlanmayı planlıyorlar. Bütün bu gelişmeler göz önünde bulundurularak düşünüldüğünde Samsun’a yapılması planlanan lojistik köy gelecekte çok yetersiz kalacağı şimdiden bellidir ve kapasitesi en az 5 milyon metrekare olmalıdır. Çünkü Samsun’daki lojistik köy içerisinde mutlaka Kazakistan, Azerbaycan, Özbekistan yer almak isteyecektir. Bunu Samsun iyi planlamalı. Çinliler projenin geçiş güzergahları üzerinde çalışmalarına şimdiden başladı. Buna ilişkin yatırım planlamasını da takip ettiklerini, bu projeyi en kısa süre içinde Türkiye ile müzakere etmek istediklerini ve projeye bir an önce başlamayı istediklerini söylediler.”
“BAKANLARIMIZIN ÖNÜNE KOYACAĞIM”
Trabzon Milletvekili Pekşen, Karadenizli olarak üzerime düşeni yaptığını, konuyu en somut boyutuyla hükümetin özellikle de Trabzonlu ve Karadenizli bakanların önüne koyacağını ifade ediyor: “Umuyorum aynı desteği onlar da sağlarlar. Büyük bir heyecanı beraber yakalamış oluruz. Çin’de fındık ve çikolata sanayi konusunu da görüştük. Onlar da bu konuda çok heyecanlılar. Kısa süre içerisinde Çin’den önemli bir yatırım grubunu Türkiye’de ve Trabzon’da ağırlayacağız.”
