Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu projesinin Kırgızistan bölümünde ilk tünel tamamlandı. 209,6 metre uzunluğundaki Kosh Dobo Kuzey No. 2 tünelinin açılmasıyla ülkedeki demiryolu inşaatında önemli bir aşama geride bırakıldı. Tünel, Kırgızistan güzergahında yapımına başlanan 27 tünelden biri olarak öne çıkıyor.
209,6 Metrelik Tünelde Kazı Tamamlandı
Çin-Kırgızistan-Özbekistan Demiryolu Şirketi, 5 Eylül’de Kosh Dobo Kuzey No. 2 tünelindeki kazı çalışmalarının başarıyla tamamlandığını duyurdu. Çin Demiryolları Uluslararası Şirketi tarafından yürütülen kazı çalışmalarının 10 Mayıs’ta başladığı ve 87 gün sürdüğü belirtildi.
Tek hat taşıyacak şekilde inşa edilen tünelin maksimum derinliği 41 metre olarak açıklanırken, Kosh Dobo Kuzey No. 2 şu ana kadar Kırgızistan bölümünde tamamen açılan ilk tünel oldu.
Kırgızistan Güzergahında 27 Tünel Ve 43 Köprü İnşa Ediliyor
Kırgızistan bölümünün tamamındaki inşaat çalışmaları Haziran 2025’te başladı. Bu süreçte 27 tünel, 43 köprü ve 88 yol yatağı bölümünde çalışmalara başlanırken 20 istasyonda da inşaat faaliyetleri yürütülüyor.
Şirket, güzergah boyunca büyük geçici yollar ile geçici elektrik tedarik tesislerinin tamamlanarak kullanıma açıldığını bildirdi. Naryn No. 1 tüneli de dahil olmak üzere bazı kontrol yapılarında ise ara aşamalara ulaşıldı.
Hat 304,84 Kilometre Uzunluğunda Olacak
Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu, Çin’in Sincan bölgesindeki Kaşgar’dan başlayarak Torugart Geçidi üzerinden Kırgızistan’a girecek. Hat, ülke içinde batıya doğru ilerleyerek Celal-Abad üzerinden Özbekistan’ın doğusundaki Andijan’a ulaşacak.
Kırgızistan bölümünün uzunluğu şirket tarafından 304,84 kilometre olarak veriliyor. Projenin toplam güzergahının ise 500 kilometreden fazla olması planlanıyor. Şirket tarafından hattın ne zaman işletmeye açılacağına ilişkin kesin bir tarih açıklanmadı.
Makmal’da Ray Genişliği Değişecek
Kırgızistan Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığına göre güzergah iki farklı ray açıklığına sahip olacak. Torugart sınır kapısından Makmal’a kadar uzanan 165,5 kilometrelik bölümde 1435 milimetrelik standart hat kullanılacak.
Makmal ile Celal-Abad sınır kapısı arasındaki 146,26 kilometrelik bölümde ise 1520 milimetrelik ray açıklığı bulunacak. Makmal’da farklı hat genişlikleri arasında yük aktarımının yapılabilmesi amacıyla özel bir aktarma istasyonu kurulacak.
Bu merkezde yük ve aktarma trenlerinin ayrılması ve yeniden oluşturulması, konteyner ve kargoların aktarılması, vagonların ve yüklerin tartılması ile vagonların farklı ray açıklıkları arasında taşınması planlanıyor.
Yerel Tedarik Ve İstihdam Destekleniyor
Demiryolu şirketi, proje kapsamında Kırgızistan’dan 10 milyar somdan fazla değerde malzeme ve makine kiralaması yapıldığını açıkladı. Projede kullanılan yakıtın tamamının yerel kaynaklardan sağlandığı, çimento ve diğer temel inşaat malzemelerinin yüzde 60’tan fazlasının ise yerel tedarikçilerden temin edildiği belirtildi.
Ayrıca 1.700’den fazla Kırgızistan yapımı makine ve ekipmanın kiralandığı bildirildi. Demiryolu ve bağlantılı çalışmalarda 2 binden fazla Kırgız işçinin istihdam edildiği ifade edildi.
Eğitim Ve Yerel Altyapı Çalışmaları Sürüyor
Celal-Abad bölgesindeki proje sahalarında bulunan üç eğitim merkezinde, inşaat mühendisliği, makine ve çelik yapılar alanlarında 1.800’den fazla Kırgız işçinin eğitimlere katıldığı kaydedildi.
Şirket ayrıca güzergah üzerindeki yerleşimlerde köy yolları, içme suyu, elektrik ve mobil iletişim altyapısının geliştirilmesi, sağlık kontrolleri ve okullara yapılan yardımlar için yaklaşık 156 milyon som yatırım gerçekleştirdi.
Çin-Kırgızistan-Özbekistan demiryolu projesinin Kırgızistan bölümündeki çalışmaların, hattın planlanan zamanda tamamlanması ve işletmeye alınması hedefi doğrultusunda devam edeceği belirtildi.
