İBB’den Metro Açıklaması

02/03/2017 34 İstanbul, DEMİRYOLU, GENEL, KENTİÇİ Raylı Sistemler, Metro, TÜRKİYE

İBB’den Metro Açıklaması :Sayın Kemal Kılıçdaroğlu’nun İstanbul Metrosu ile ilgili ifadelerindeki bilgi hataları sebebiyle kamuoyunun doğru bilgilendirilmesi amacıyla aşağıdaki açıklamanın yapılması gerekli olmuştur.

CHP Genel Başkanı Sn. Kemal Kılıçdaroğlu CHP Grubunda yaptığı konuşmasında, “İstanbul, Ankara ve İzmir’de metro yapılıyordu. İstanbul ve Ankara Büyükşehir Belediyeleri ben metro yapamam diye havlu attı, yapamadı. Ulaştırma Bakanlığı devraldı, yapıyor. İzmir’in bütçesi daha düşük olmasına rağmen, ‘ben yapacağım’ dedi. İstanbul’un üçte biri Ankara’nın yarı fiyatına İzmir Metrosu’nu yapıyor.” İfadelerini kullanmıştır.

Sayın Kılıçdaroğlu’nun ifadelerindeki bilgi hataları sebebiyle kamuoyunun doğru bilgilendirilmesi amacıyla aşağıdaki açıklamanın yapılması gerekli olmuştur.

“İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Sn. Kadir Topbaş, 2004 yılında göreve geldiğinde tramvaylar ve nostaljik tramvaylar dahil 45,1 kilometre olan raylı sistemleri, 13 yılda 150 kilometreye taşımıştır.

2004 yılında raylı sistemle günlük 11 ilçede 532 bin yolcu taşırken, bugün 23 ilçeye yayılan metrolarla 2 milyon 300 bin yolcu taşınmaktadır.

İstanbul’da tamamlanmış metro yatırımı olarak Marmaray’ın Zeytinburnu-Ayrılıkçeşmesi arasındaki 13,5 kilometrelik kısım hariç diğer bütün raylı sistem yatırımlarını İstanbul Büyükşehir Belediyesi kendi bütçesinden veya uzun vadeli düşük faizli kredi kullanarak yapmıştır.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin şu an 71,7 kilometrelik metro inşaatı devam etmektedir. Hali hazırda 76.9 kilometre metro ile 40.8 kilometre (Havaray-Tramvay-Finiküler) hatları için ihale ilanına çıkılmış olup yapım aşamasındadır.

Sayın Kılıçdaroğlu daha önce de İzmir’deki metro hattı ile Kadıköy-Kartal metrosunu kıyaslayarak bazı iddialarda bulunmuş ve bu iddialara defalarca yanıt verilmiştir.

Kayıtlardan da görüleceği üzere, İzmir Büyükşehir Belediyesi’nin metro yatırımları ile ilgili sözleri gerçeği yansıtmamaktadır. Zira, İzmir Büyükşehir Belediyesi, 2014 yılına kadar sadece 20 kilometrelik 17 istasyondan oluşan İzmir Metrosu’nu yapmıştır.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin yaptığı raylı sistemlerin çok büyük çoğunluğu tamamen yeraltından giden ve son teknolojiyle donatılmış, sürücüsüz kullanılabilen vagonlarından oluşan metro yatırımlarıdır.

İzmir’deki aç kapa sistemiyle inşa edilen ve büyük bölümü hafif metro (tramvay) olan hattın, İstanbul’daki Kadıköy- Kartal metro hattı ile kıyaslanması söz konusu bile değildir.

26,2 kilometrelik Kadıköy-Kartal-Pendik-Tavşantepe Metrosu’nun tamamı yeraltında inşa edilen tam bir metro hattıdır. Yolcu taşıma kapasitesi saatte tek yönde 70 bindir. Bu hattın sinyalizasyon sistemi, sürücüsüz kullanıma uygun şekilde tasarlanmış ve imal edilmiştir. Ayrıca Depo Bakım alanı da yeraltında teşkil edilerek Türkiye de bir ilke imza atılmıştır.

20 kilometrelik İzmir Metrosu ise aç kapa sistemiyle inşa edilen hafif metrodur ve saatte tek yönde yolcu taşıma kapasitesi 45 bindir.

Raylı sistem hatlarının maliyetleri ile ilgili kıyaslamalar yapılabilmesi için, aynı türden olması ve içerdikleri sistemlerle birlikte değerlendirilmesi gerekir.

Raylı sistem hatlarının maliyetlerine etki eden diğer faktörler de araç sayıları ve özellikleri, istasyon büyüklükleri, peron boyları ve çıkış yapıları sayısı, hattın ve istasyonların yeraltında teşkili ve hangi derinlikte inşa edildikleri, depo ve atölyelerin kapasitesi ile genişleme imkanları, kullanılan teknoloji ve güvenlik standartları, yürüyen merdiven ve bant sistemleri ile yolcu konforuna yönelik imalatlardır.

Bütün bu kriterler incelendiğinde ekteki tablodan da açıkça görüleceği üzere Kadıköy- Kartal Metrosu ile İzmir Metrosunun kıyaslanması mümkün değildir.

İzmir Metrosu maliyet kıyaslamasının hafif raylı sistem kriterlerine yakın olan Topkapı-Sultançiftliği Raylı Sistem Hattı ile yapılması doğru bir yaklaşım şekli olacaktır.

Aşağıdaki tabloya bakıldığında görüleceği gibi İzmir Hafif Metrosu ile Sultançiftliği Hafif Metrosu karşılaştırıldığında; İzmir Metrosu’nun kilometre başına maliyeti yaklaşık 50 milyon dolardan daha fazladır. Sultançiftliği Metrosu’nun kilometre maliyeti ise 21 milyon dolara yakındır.

MUKAYESELİ TABLO:

UZUNLUK İSTASYON YOLCU/YÖN MALİYET-USD (2012) YERALTI HAT UZUNLUĞU

İZMİR METROSU : 11,6 KM 10 30 BİN 50.424.973 $ 4,5 KM

S.ÇİFTLİĞİ HATTI: 15 KM 22 22 BİN 500 20.670.958 $ 5,9 KM

KADIKÖY-KARTAL 22 KM 16 70 BİN 66.582.275$ Tamamı yeraltında

Gebze-Köseköy Demiryolu Projesinde Fabrika Kabul Testleri Gerçekleştirildi

Gebze-Köseköy Demiryolu Hat Kesimi Projesi kapsamında demiryolu haberleşme altyapısında kullanılacak ekipmanlara yönelik Fabrika Kabul Testleri (FAT) ve teknik incelemeler Çin’de gerçekleştirildi. Çalışmalara TCDD, Gülermak, AstraG Teknoloji A.Ş. ve Huawei yetkilileri katıldı. Haberleşme Ekipmanları Ayrıntılı Olarak Test Edildi Huawei’nin Çin’in Guangdong kentindeki üretim tesislerinde düzenlenen testlerde router, switch ve Ağ Yönetim 🚆

Mersin’de Raylı Sistem İçin Yeni Adım: Tramvay Projesinde Sona Gelindi

Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı ve Türkiye Belediyeler Birliği Başkanı Vahap Seçer, kentte raylı sistem yatırımlarına ilişkin açıklamalarda bulundu. Yer altı metrosu projesinde yaşanan finansman sorunlarının ardından tramvay projesine yoğunlaştıklarını belirten Seçer, çalışmaların son aşamaya geldiğini açıkladı. Seçer, çok kısa süre içinde Mersinlilerin raylı sistemle buluşacağını söyledi. Avrupa Hareketlilik Haftası Mersin’de 🚆

Dünyanın En Uzun 12 Direkt Tren Yolculuğu

Demiryolu ulaşımı, hızlı seyahat seçeneklerinin yaygınlaşmasına rağmen uzun mesafelerde farklı bir deneyim sunmayı sürdürüyor. Dünyanın bazı bölgelerinde yolcuların tren değiştirmeden günler boyunca seyahat edebildiği tarifeli hatlar bulunuyor. Özellikle Rusya’nın geniş coğrafyası, dünyanın en uzun aktarmasız tren rotalarının önemli bölümüne ev sahipliği yapıyor. Kıtalar arasında uzanan ve bazıları bir haftadan fazla 🚆

Amtrak ve CN Arasında Sekiz Yıllık Anlaşma: 13 Yıllık STB Davası Sona Erdi

Amtrak ile Canadian National’ın (CN) ABD’deki demiryolu iştirakleri arasında sekiz yıllık yeni bir işletme anlaşmasına imza atıldı. Anlaşma, Amtrak’ın CN’ye ait hatlarda yürüttüğü yolcu trenlerinin işletme koşulları ve tesis kullanımına ilişkin olarak 2013 yılında Yüzey Ulaşım Kurulu’na (STB) taşıdığı anlaşmazlığı da sona erdirdi. CN’nin Illinois Central Railroad Company ve Grand 🚆

Inland Rail Projesinde Marchbanks Road Köprüsü Yıkıldı

Avustralya’daki Inland Rail projesi kapsamında Broadford’da bulunan Marchbanks Road köprüsü yıkılarak yerine yeni yapı için çalışmalar başlatıldı. Beveridge ile Albury arasındaki demiryolu koridorunda çift katlı konteyner trenlerinin geçişine engel oluşturan eski köprülerin dokuzuncusu ve sonuncusu da böylece kaldırılmış oldu. Projede Tallarook, çift katlı yük trenleri için düzenleme yapılması gereken tek 🚆

Victoria’da Demiryolu Yük Taşımacılığı İçin 10 Yıllık Plan Açıklandı

Avustralya’nın Victoria eyaletinde demiryolu yük taşımacılığının geliştirilmesi amacıyla 2026-2036 dönemini kapsayan yeni bir plan yayımlandı. 16 Eylül’de açıklanan Victoria Demiryolu Yük Taşımacılığı Planı, bölgesel demiryolu hatlarının minimum 21 ton aks yükü (TAL) standardına ulaştırılması için 10 yıllık bakım ve iyileştirme programı öngörüyor. Limanlar ve Taşımacılık Bakanı Melissa Horne tarafından başlatılan 🚆

MBTA’nın Boston Turuncu Hat’ta 5 Günlük Bakım Çalışmaları Tamamlandı

Massachusetts Körfezi Ulaşım İdaresi (MBTA), Boston’daki Turuncu Hat’ın Forest Hills ile Back Bay arasındaki bölümünde uyguladığı beş günlük sefer durdurmasını tamamladı. 10-14 Eylül tarihleri arasındaki kapanma, bir aydan kısa süre içinde hatta uygulanan ikinci çok günlük kesinti oldu. Ekipler bu süreçte Ruggles İstasyonu’ndaki beton onarımlarının yanı sıra sinyal, ray ve 🚆

Güney Carolina Valisi Union Pacific-Norfolk Southern Birleşmesine Destek Verdi

Güney Carolina Valisi Henry McMaster, Union Pacific ile Norfolk Southern arasında önerilen birleşmeye destek verdiğini açıkladı. McMaster, 9 Eylül’de Yüzey Ulaşım Kurulu’na (STB) gönderdiği mektupta birleşmenin eyalet açısından önemli fırsatlar sunabileceğini belirtirken, Kurulun anlaşmanın bütün yönlerini kapsamlı biçimde değerlendirmesi gerektiğinin de altını çizdi. Union Pacific ve Norfolk Southern, valinin mektubunu 🚆

Sakarya’da Tren 12 Metre Derinliğe İnerek Tünel İçinden Gara Ulaşacak

Sakarya’da kent içi ulaşımın geleceğini değiştirecek raylı sistem dönüşümünde ilk adım atıldı. Adapazarı Garı ile Mithatpaşa arasındaki yaklaşık 2,2 kilometrelik demiryolu hattında dönüşüm çalışmaları başlarken, güzergâhın 1,6 kilometrelik bölümünün yer altına alınması için sahadaki söküm işlemleri hız kazandı. Sakarya Büyükşehir Belediyesi ekipleri, Gar Meydanı ile Mithatpaşa arasındaki hatta bulunan katener 🚆

Alstom Morden Tren Bakım Merkezi’nin 100. Yılını Kutladı

Alstom, Londra Metrosu’nun Kuzey Hattı’nın Clapham Common ile Morden arasındaki yaklaşık 12,3 kilometrelik uzantısının hizmete açılmasının 100. yılını, Güney Londra’daki Morden Tren Bakım Merkezi’nde düzenlediği özel etkinlikle kutladı. Çalışanların aileleri, iş ortakları ve yerel paydaşların katıldığı organizasyonda merkezin bir asırlık geçmişi ve Kuzey Hattı’nın işletilmesinde görev alan çalışanların katkıları öne 🚆

Demiryolu Manşetleri