YHT Faciasının Asıl Nedeni ‘Bilinen İhmaller’ Zinciri



yht facianin asil nedeni bilinen ihmaller zinciri
yht facianin asil nedeni bilinen ihmaller zinciri

9 kişinin öldüğü Ankara’daki YHT faciasının ihmaller zinciri sonrası geldiği ortaya çıktı. İhaleyi alan şirket proje bitmeden ‘geçici kabul başvurusu’ yaparak hattı seferlere açtı. Ancak günde 12 trenin sefer yaptığı bu hatta ihale kapsamında olmasına rağmen ‘sinyalizasyon sitemi’ kurulmadı. Uyarılara rağmen seferler devam edince kaçınılmaz facia meydana geldi.

Ankara’da 9 kişinin öldüğü 90’dan fazla kişinin de yaralandığı Yüksek Hızlı Tren (YHT), uzmanların bütün uyarılarına rağmen yine sinyalizasyon olmadan seferle başlatıldı. Faciaya neden olan sinyalizazsyon eksikliğiyle ilgili ise çarpıcı bir bilgi ortaya çıktı. Başkentray projesi kapsamında; K firması alt yapı ve üst yapı olmak üzere proje taahhüdünü ihale yolu ile aldı. Sinyal projesi de yine bu iş kapsamında. Sinyalizasyon kısmını K firması, T grubuna taşere etti. Sinyal projesi kapsamında, ray devreleri idarenin baskısı üzerine İtalyan firması E firmasından tedarik edildi. T firmasının “Bu ray devreleri bizim sinyal sistemimizde çalışmaz” uyarısına rağmen idarenin ısrarı ile İtalya’da bir heyet tarafından kabulü yapılarak ücreti de ödendi. Ray devreleri üretilip Türkiye’de montajı yapıldı ancak T firmasının dediği gibi sistem çalışmadı. Bu süreç yaklaşık 9 ay sürdü. Şimdi ise ray devreleri S Firması’ndan temin edilmeye çalışılıyor. Baştan beri T firmasının uyarısı dinlenmiş olsaydı bu facia yaşanmazdı.

YÜZDE 33’Ü TAMAMLANINCA TESLİM EDİLDİ
Ancak Sayıştay, facianın ardından Ulaştırma Bakanlığı raporunu açıkladı. Ankara’daki kazanın meydana geldiği tren yolundaki gibi, birçok demiryolunun sinyalizasyon sistemi tamamlanmadan hizmete sokulduğunun altı çizildi. Rapora göre, ihale edilen 2 proje, sinyalizasyon, elektrifikasyon gibi can güvenliğini etkileyen imalatlar tamamlanmadan teslim edildi. Bu demiryolu hattından birinin 700 milyon liraya ihale edilen Kars-Tiflis Demiryolu Projesi olduğu ifade edildi. İşte rapordaki tespitler: “Kars-Tiflis Demiryolu Hattı’nın bitirilerek ticarete açıldığı ifade edilmiştir. Demiryolunun ticarete açıldığı doğru olsa da projenin tamamlandığı ifadesi gerçeği yansıtmamaktadır. Projedeki imalatların önemli bir kısmı sözleşme bedeli doldurulduğu için tamamlanamamıştır. Özellikle tünel ve üstyapı imalatı eksik kalmış, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatları sözleşmeye dahil olmasına rağmen yapılamamıştır. Söz konusu imalatların tamamlanması için 2’nci ikmal ihalesine çıkılacaktır.”

Sayıştay, 658 milyon liraya mal olan başka demiryolu projesinde de elektrifikasyon ve sinyalizasyon sisteminin kurulmadan işin teslim alındığını ve müteahhit firmaya, bütün işler yapılmış gibi, para ödendiğini tespit etti. Raporda, “Projenin büyük bölümünü oluşturan tünellerin yüzde 17’sinin, üstyapının yüzde 41’inin, köprü ve viyadüklerin yüzde 41’inin tamamlandığı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyonla ilgili herhangi bir imalat yapılmadığı görülmektedir. Projenin ancak yüzde 33’lük kısmı tamamlanmıştır.”

GEÇİCİ KABULLE HAT AÇILDI ŞİRKETE GÖRE PROJE SÜRÜYOR
Resmi adı ‘Sincan-Ankara-Kayaş Hattı’ olan işi G-K ortaklığı aldı. Proje K şirketinin internet sayfasında hala ‘devam eden projeler’ kısmında görünüyor. Dolgu işi, güzergah kazısı, istasyon düzenlemesi, hat döşenmesi, üst ve alt geçitler, menfezler dışında, elektrifikasyon işlerinin yanısıra, sinyalizasyon ve telekomünikasyon da ihale kapsamında. Ancak proje henüz bitmeden şirket ‘geçici kabul’ yöntemine başvurarak çalışma devam ederken seferleri başlamış.

CİMER, TEDBİRLER ALINDI
Trenlerin aynı hatta kafa kafaya gelmesine engel olan tek sistem sinyalizasyon sistemi, günde 12 trenin sefer yaptığı bu hatta bir türlü bitmemiş. Bu durumdan haberdar olan bir vatandaş forumlardaki sinyalizasyon eksikliğinden habedar olunca soruyu hemen CİMER’e yöneltmiş. CİMER’de 14 Kasım’da gelen cevabı şöyle aktarıyor: “T.C. Cumhurbaşkanlığı İletişim Merkezi (CİMER)’ne 22.10.2018 tarihinde yapmış olduğunuz xxxxxxxxxx sayılı başvurunuz 14.11.2018 tarihinde Demiryolu Modernizasyon Dairesi Başkanlığı tarafından cevaplanmıştır: Başkentray işletmeciliğinde tüm emniyet ve güvenlik tedbirleri alınarak makaslar kumandalı olmak üzere TMİ (Trafiğin Merkezden Telefonla İdaresi) olarak işletmecilik yapılmaktadır.”

5 BİN 534 KİLOMETREDE SİNYAL YOK
Birleşik Taşımacılık Çalışanları Sendikası (BTS) Genel Başkanı Makinist Hasan Bektaş’ın paylaştığı verilerine göre şu an Türkiye’deki 12 bin 534 kilometrelik hattın sadece 5 bin 534 kilometresi sinyalizasyonlu. Gerisi TMİ yöntemiyle idare edilmekte.

3 TCDD ÇALIŞANI TUTUKLANDI
Yaşanan kazanın sorumlusu olarak görülen hareket memuru S.Y, makasçı O.Y. ve kontrolör E.E.E, emniyetteki günler süren sorgularının ardından dün ters kelepçe ile adliyeye çıkarıldı. Savcılık ifadesinde hareket memuru S.Y., “Bana hat değişikliği bilgisi verilmedi. Hızlı tren kazasında benim bir kusurum yoktur. Hat 1’den gitmesi gereken YHT hat 2’ye girdi. Daha önce risksiz ve insan faktörü daha az kullanılmak suretiyle işleyen sistemin değiştirilmesiyle trenlerin kabul ve sevk işlemlerini tamamen makasçının çalışmasına, özverisine bağlayan yönetimin gerekli önlemi almayarak sorumlu olduğunu düşünüyorum” dedi. Hareket memuru suçlunun sevk sistemini değiştiren yönetimin olduğunu söyledi. Savcıya ifade veren 3 TCDD görevlisi tutuklandı.

Demiryolu Haber özetleri

YHT'ler 17 Ağustos'tan itibaren yeniden Ankara Garı'ndan hareket edecek Ankara-Eskişehir ve Ankara-Konya Yüksek Hızlı Tren'leri (YHT) 2 aylık bir aradan sonra Ankara Garı'na geri dönüyor. Anadolu Bulvarı üzerinde bulunan M...
ABD’nin Pensilvanya eyaletinde tren kazası, 33 yaralı ABD'nin Pensilvanya eyaletine bağlı, Philadelphia kentinde, bir tren istasyonunda iki trenin çarpışması sonucu yaşanan kazada 4'ü ağır, 33 kişinin yar...
TCDD, 6 adet çok yüksek hızlı tren seti alacak TCDD İşletmesi Genel Müdürlüğü, Ankara-Konya Hızlı Tren Hattının Geliştirilmesi Projesi kapsamında yüzde 5 yedekleriyle birlikte 6 adet çok Yüksek Hız...
Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren açılış tarihi taahhüt edildiği sürede gerçekleşecek Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren hattı inşaatına gelen Bakan Yıldırım'ı, Osmaneli Hızlı Tren Şantiyesi'nde,yüklenici firma yetkililerinden aldığı bri...
3. Havalimanı temel atma töreni ne zaman olacak Havalimanı temel atma töreni ne zaman olacak :3. Havalimanı temeli ne zaman açılacak? işte dev projenin tarihi belli oldu. İstanbul'a 3. havalimanı i...
Türk Ulaşım-Sen Sakarya Şubesinin 6. Olağan Genel Kurulu Yapıldı Türk Ulaşım-Sen Sakarya Şubesinin 6. Olağan Genel Kurulu yoğun bir katılımla gerçekleştirildi. Mevcut Şube Başkanı Ömür Kalkan yönetim kurulunun tek ...
Sincan Kayaş Banliyö hattı ihalesi bu ay yapılacak Sincan Kayaş Banliyö hattı ihalesi bu ay yapılacak :İlçeye 90 dönümlük dev bir meydan kazandıracaklarının müjdesini veren Sincan Belediye Başkanı Tuna...
Yüksek hızlı trenin içini 360 derece panoramik görmek istermisiniz? TCDD'ya ait olan YHT vagonlarımızı 360 derece panoramik görüntü sistemiyle gezmek istemezmisiniz? Lütfen Gezmek İstediğiniz Vagon Tipini Belirleyin ve...
Asrın Projesi Marmarayda sona gelindi Asrın Projesi Marmarayda sona gelindi :2. Abdülhamit Han zamanında "Tünel-i Bahri Projesi" adıyla tasarlanan Marmaray Projesi'nde geri sayım başladı. ...
Başkan Polat, Demiryol-İş Sendikası’nı ziyaret etti Başkan Polat, Demiryol-İş Sendikası’nı ziyaret etti :Yeşilyurt Belediye Başkanı Hacı Uğur Polat, Demiryol-İş Sendikası’nı ziyaret etti. Yeşilyurt Bel...
İsa Apaydın’ın Ramazan Bayramı Mesajı İsa Apaydın'ın Ramazan Bayramı Mesajı :Dostluk, kardeşlik ve paylaşma duygularının doruğa ulaştığı bir Ramazan Bayramına daha kavuşmanın sevinç ve mut...
Hacettepe Köprüsü İçin Güzergah Değişikliği Yapıldı Hacettepe Köprüsü İçin Güzergah Değişikliği Yapıldı :Başkentray Projesi̇ kapsamında Hacettepe Köprüsü'nün yenileme çalışmaları nedeniyle Adnan Saygun ...
Yüksek hız semineri bu hafta Ankara’da yapılacak Bakan Yıldırım, Yüksek hızlı tren konusunda dünyada dikkatle izlenen bir Türkiye tecrübesi oluştu , ''Önceden UIC diye bilinen Dünya Demiryolları Birl...
Arıza Yapan Yüksek Hızlı Treni Eski Lokomotifler Böyle Kurtardı (Video) Arıza Yapan Yüksek Hızlı Treni Eski Lokomotifler Böyle Kurtardı :İstanbul-Ankara seferini yapan Yüksek Hızlı Tren, İzmit ilçesinde arıza yaptı. Geçti...
Karabük Üniversitesi Raylı Sistemler Mühendisliği Kulübü 1. Raylı Sistemler Paneli Düzenliyor... 22 Nisan 2013'te Karabük Üniversitesi Raylı Sistemler Mühendisliği Kulübü ,  1. Raylı Sistemler Paneli düzenliyor.Rayhaber Genel Yayın Koordinatörü Le...
Bursa Hızlı Tren Bursa hızlı tren ile tarihi bir başlangıç yaşıyor Bursa’yı yüksek hızlı trene kavuşturacak projenin temel atma töreni dün yapılırken, tarihi gün de, p...
Bakan Arslan: “Ankara-İzmir Arası 3,5 Saate İnecek” Bakan Arslan, Ankara-İzmir arasını 3,5 saate indirecek olan yüksek hızlı tren hattının Ankara-Uşak bölümünün, 2019 yılı sonuna kadar tamamlanacağını a...
Demir ağlarla Türkiyeyi biz örüyoruz Demir ağlarla Türkiyeyi biz örüyoruz :Başbakan Recep Tayyip Erdoğan, Kartal Meydanı'nda 20 kavşak ve yolun toplu açılış töreninde yaptığı konuşmada, İ...
Dünyada Hızlı Tren Hatları Dünyada Hızlı Tren Hatları kitaptapçığında tüm ülkelerin yüksek hızlı tren projeleri, bilgileri ve haritaları mevcut. Bu kitapçığımızda aşağıdaki hat ...
Siemens yenilikçi çözümleriyle 6. Eurasia Rail Fuarı'na büyük ilgi Siemens yenilikçi çözümleriyle 6. Eurasia Rail Fuarı'na büyük ilgi :Eurasia Rail - 6. Uluslararası Demiryolu, Şehir İçi Raylı Sistemler, Altyapı ve Lo...

Hızlı Tren Haberleri



Benzer Raylı Sistem Haberleri

İlk yorum yapan olun

Yorum Yazın

This site uses Akismet to reduce spam. Learn how your comment data is processed.