İspanya’da yerleşik CAF firmasından temin edilen hızlı tren setleri 6 vagondan oluşuyor. Bu setlerde, yüksek teknolojiye sahip güvenli hatlarda yolculuk yaparken yolcular için maksimum konfor sağlanmıştır. 250 km/saat hızla gidecek olan Hızlı Tren’de klima, video, TV müzik sistemi, engelliler için donanım, kapalı devre görüntü kayıt sistemi, vakumlu tuvaletler bulunmaktadır. Her sette Business class ve first class olarak ayrı ayrı dizayn edilmiş vagonlar vardır. Tek seferde toplam 419 yolcuyu taşıyabilen trenin koltukları 55 Business class, 354 birinci sınıf, 2 özürlü, 8’i de kafeterya için monte edilmiştir. Business class bölümümdeki koltuklar deri, diğer bölümlerdeki koltuklar ise kumaşla kaplanmıştır.
- TCDD TrenKodu: HT65000
- Azami hız: 250 km/sa
- Azami güç: 4 800 kW
- Dizi uzunluğu: 158.92 m
- Yolcu adedi: 419
- Dizi tertibi: Her biri bir bojisinden tahrikli 6 vagon (4 yolcu 1 lüks 1 kafeterya), 8 vagona çıkabilir, iki dizi birbirine eklenebilir.
- Fren Sistemi: Elektrikli rejeneratif fren ve apleti önleme sistemli diskli hava freni
- Ölçüler: Kabinli Vagon Uzunlukları 27 350 mm, Ara Vagon Uzunlukları 25 780 mm
- Tekerlek Çapı (Yeni) 850 mm
- Servis İvmesi: 0.48 m/s^2
Business Class Vagon
-
- 2+1 düzeninde deri kaplı, 940 mm aralı koltuklar,
- 4 ayrı kanaldan en az 4 saat süreyle müzik yayını yapabilecek ses sisteminin yanı sıra 4 ayrı kanal dan yayın yapacak görsel yayın sistemi;
- Yolcu bölmesi başına bir bagaj rafı,
- Koltukların arkasına entegre edilmiş olanların haricinde her yolcu bölümünde iki katlanabilir masaBusiness class sınıfta laptop için güç kaynağı ve her koltuk arkasında müstakil LCD ekran, ayrıca tavanda LCD ekran
- Kabin görevlilerini çağırmak için ışıklı sinyal
- 2 adet vakumlu tuvalet,
- Vagon zeminleri halı kaplı,
- Vagon koltuklarında 3 konumlu ayak dayama yeri, koltuk başlıkları, kol dayanakları, dergi tutucu, çöp kutusu, ses girişleri,
- Vagon pencereleri amine/temperli çift cam,
- Her salonda 2 adet temperli imdat penceresi bulunmaktadır.
YHT 1. Sınıf Vagon
- 2+2 düzeninde kumaş kaplı, 940 mm aralı koltuklar,
- 4 ayrı kanaldan en az 4 saat süreyle müzik yayını yapabilecek ses sistemi,
- Görsel yayın sistemi,
- Pencereler modern jaluziler ile donatılmış; uçak tipi kapalı bagaj bölmesi,
- Akustik ve termal konfor (UIC 660 OR’ a göre),
- Koltukların arkasına entegre edilmiş olanların haricinde her yolcu bölümünde iki katlanabilir masa,
- 1 adet vakumlu tuvalet,
- 1.sınıf vagonlardan birinin 2. bölmesinde yeme/ içme hizmeti sağlamak amacıyla kafeterya,
- Vagon zeminleri halı kaplı,
- Vagon koltuklarında 3 konumlu ayak dayama yeri, koltuk başlıkları, kol dayanakları, dergi tutucu, çöp kutusu, ses girişleri,
- Vagon pencereleri lamine/temperli çift cam tipinde,
- Her salonda 2 adet temperli imdat pencereleri mevcuttur.
- Yolculukta maksimum konforun sağlanması amacıyla hızlı trenin ses yalıtım düzeyi yükseltilerek, dışardan gelen gürültü seviyesi düşürülmüştür.
- Dijital göstergelerle yolcuların bilgilendirildiği vagonda, tren görevlilerinden bir yardım istendiği zaman kullanılacak çağrı butonları da bulunmaktadır. Çağrı butonlarıyla tren görevlilerinden ihtiyacınız olduğunda yardım isteyebilirsiniz.
Haberleşme Sistemi
- Yolcu Bilgilendirme Sistemi
- Trenin bulunduğu yer ve kalkış zamanı ile ilgili sesli/görsel ileti gönderilmesi,
- Makinist ve/veya personel tarafından yolculara anons yapılması,
- Engelli kişilere yönelik alanlarda bulunan dahili telefonlar vasıtasıyla personel ile yolcular arasında iletişim kurulması,
- Yolcu alanlarında bulunan yolcu acil durum alarmı vasıtasıyla yolcu ve personel arasında iletişim sağlanması amacı ile kullanılır.
Kumanda Sistemi
- AC/AC, IGBT kontrollü 4 adet konvertör tarafından sürülen toplam 8 adet 3-fazlı, 600kW, asenkron cer motoru kullanılmaktadır.
- Tren donanımlarına (fren, cer ve yardımcı teçhizat) kumanda ederek, sistemde oluşan arızaları tespit etmek ve kaydetmek; ayrıca, trenin aldığı yolun ve güncel hızının hesaplanması amacıyla SICAS kumanda, izleme ve hadise kaydedici sistemi bulunmaktadır.
- Tren setinden merkeze yapılacak arıza ve veri aktarımı, balizler ve/veya GSM-R yoluyla gerçekleşmektedir.
Emniyet Sistemi
- Makinistin bayılması veya ani ölmesi durumunda treni durduran bir tot-man cihazı,
- Makinistin sinyal bildirimine uymaması durumunda devreye giren ve treni durduran bir ATS sistemi (Otomatik Tren Durdurma Sistemi),
- Daha güvenli bir tren trafiği sağlamak için kullanılan sinyalizasyon sistemi ERTMS Level 1 (Avrupa Demiryolu Trafiği Yönetim Sistemi),
- Sürekli ölçülen dingil yatak sıcaklıkları veya boji yanal ivmeleri değerlerinde tespit edilecek limit aşımları doğrultusunda treni durduran bir ATMS sistemi (Hızlanma ve Sıcaklık İzleme Sistemi),
- 2 tren setinin tünelde karşılaşması durumunda oluşan basıncın yolcuyu rahatsız etmemesi için kullanılan basınç dengeleme sistemi,
- Trenin belli noktalarına takılan 20 kamera vasıtasıyla, trenin hem içeriden hem dışarıdan izlenmesi için kullanılan kapalı devre televizyon sistemi (CCTV),
- Vagonların çarpışma anında üst üste tırmanmalarını önleyen sistem,
- Tren hareket ettikten sonra giriş kapılarını otomatik kilitleyen bir sistem,
- Kapılara sıkışmayı önleyen bir engel tespit sistemi,
- Tekerlerde kızaklama önleme sistemi,
- Acil durum freni,
- Yangın tespit sistemi ile donatılmıştır.
TCDD, Uluslar arası Demiryolları Birliği (UIC) üyesi olup, bu birliğin uygun gördüğü teknik özelliklere ve standartlara uymaktadır. Bu itibarla halen Avrupa’da kullanılan en son teknolojik sistemler ülkemizde de kullanılmaktadır.
Bu sistemlerin en gelişmişi olan ERTMS (Avrupa Demiryolları Tren İşletim Sistemi) ve ETCS-level 1 (Avrupa Tren Kontrol Sistemleri Seviye 1’e uyumlu Sinyal Sistemi) hızlı tren hatlarımızda da uygulanmaktadır.
Böylece hem emniyetli hem de hızlı bir işletmecilik mümkün kılınacaktır. Hızlı tren hatlarında kurulan sinyal sistemi ETCS-level 1 ve ERTMS’ye uyumlu olduğundan sınır geçişlerinde lokomotif değiştirmeye veya vagonları aktarmaya gerek duymadan, aynı sinyal bildirimleri ile diğer ülkeleri geçerek Avrupa’ya ulaşabilecektir.
