Kanal İstanbul Projesi Başlıyor 30 Ağustos Büyük Gün

İstanbul boğazı için büyük önem taşıyan Kanal İstanbul projesinde ilk adımın tarihi belli oldu! Bu yıl 30 Ağustos 2019 tarihinde Kanal İstanbul müjdesi açıklanacak. Tarihin 30 Ağustos seçilmesinde, 30 Ağustos Zafer Bayramı’nın önemi bulunuyor. Türkiye’nin son yıllardaki en büyük projelerinden Kanal İstanbul’da yeni gelişmeler yaşanmaya devam ediyor.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın “Kanal İstanbul” projesindeki kararlılığı, 30 Ağustos 2019 tarihinde resmen açıklanacak! Cumhurbaşkanı Erdoğan, 30 Ağustos günü, Kanal İstanbul projesiyle ilgili ilk adımın müjdesini verecek. Kanal İstanbul’la ilgili ihale süreci ve diğer detaylar şimdiden araştırılmaya başlandı.

Daha önce Ulaştırma Bakanı Turhan’da, Kanal İstanbul’un 2025 yılında tam faaliyete geçeceğini ve büyük bir mega projenin Türkiye’ye kazandırılacağını duyurmuştu.

KANAL İSTANBUL’UN MALİYETİ DE BELLİ OLDU

Kanal İstanbul Projesi’ni yap işlet devret yöntemiyle yapmayı düşündüklerini açıklayan Ulaştırma Bakanı Turhan, projede toplam maliyetin yaklaşık 15 milyar dolar olduğunu söyledi.

KANAL İSTANBUL PROJESİ 30 AĞUSTOS’TA START ALACAK

30 Ağustos 2019 Tarihinde Kanal İstanbul için ilk adım atılacak. Proje, köprüler, yer altı geçitleri ve daha birçok geçit planlarıyla “Mega proje” statüsünde yer almakta.

Kanal İstanbul Son Güzergahı

Kanal İstanbul projesi Yeniköy’den başlayıp, Sazlıdere Barajı’nı takip ederek Küçükçekmece Gölü’nden Marmara ile buluşacak. Aylardır güzergâhıyla ilgili rivayetlerin dilden dile dolaştığı Kanal İstanbul’un kesin güzergâhı belirlenirken coğrafi koşullar göz önünde bulunduruldu.

Sabah gazetesinden Nazif KAraman’ın haberine göre Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, proje ile ilgili İmar Planı’nı bu doğrultuda hazırladı. Bakanlık planı ön inceleme için İstanbul Büyükşehir Belediyesi ve ilgili kamu kurumlarına da gönderdi.

Plan şu anda İBB İmar ve Şehircilik Daire Başkanlığı tarafından inceleniyor. Belediye inceleme sonucunda Bakanlığa görüş bildirecek. Bakanlık kesin planı hazırlayıp imzaladıktan sonra planla ilgili olarak diğer belediyeler ve kamu kurumlarından da görüş alınacak. Ardından da plan, İBB ve ilçe belediyelerinde askıya çıkarılacak.

Kanal İstanbul Tarihçesi

İstanbul Boğazı’na alternatif su yolu projesinin tarihi Roma İmparatorluğuna kadar gider. Bitinya Valisi Plinius ile İmparator Trajan arasındaki yazışmalarda Sakarya Nehir Taşımacılığı Projesinden ilk defa bahsedilmiştir.

Karadeniz ve Marmara’yı yapay bir boğazla birbirine bağlama fikri 16. yüzyıldan bu yana 6 kez gündeme gelmiştir. 1500’lü yılların ortalarında Osmanlı Devleti’nin hayata geçirmeyi planladığı 3 büyük projeden biri Sakarya Nehri ve Sapanca Gölü’nü Karadeniz ve Marmara’ya bağlamaktı. 1550 yılında Kanuni Sultan Süleyman döneminde gündeme geldi. Dönemin iki büyük mimarı Mimar Sinan ve Nicola Parisi hazırlıklara başlanmasına rağmen savaşlardan dolayı bu projenin hayata geçmesi iptal edildi.

Kanal İstanbul Projesi Teknik Bilgiler

Şehrin Avrupa Yakası’nda hayata geçirilecek. Hâli-hazırda Karadeniz ile Akdeniz arasında alternatifsiz bir geçit olan İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini rahatlatmak adına Karadeniz ile Marmara Denizi arasında yapay bir suyolu açılacak. Kanalın Marmara Denizi ile birleştiği noktada 2023 yılına değin kurulması öngörülen iki yeni kentten biri kurulacak. Bu kanalla birlikte İstanbul Boğazı tanker trafiğine tümüyle kapanacak, İstanbul’da iki yeni yarımada, yeni bir de ada oluşacaktır.

1. Uzunluk 40–45 km
2. Genişliği (yüzey): 145–150 m
3. Genişlik (taban): 125 m
4. Derinlik: 25 m

453 milyon metrekareye kurulması planlanan Yeni Şehir’in 30 milyon metrekaresini Kanal İstanbul oluşturmaktadır. Diğer alanlar 78 milyon metrekare ile havaalanı, 33 milyon metrekare ile Ispartakule ve Bahçeşehir, 108 milyon metrekare ile yollar, 167 milyon metrekare ile imar parselleri ve 37 milyon metrekaresi ise ortak yeşil alanlara ayrılmıştır. Çıkartılan topraklar, büyük bir havalimanı ve liman yapımında kullanılacak, taş ocaklarının ve kapatılan madenlerin doldurulması için yararlanılacak. Projenin maliyetinin 10 milyar doların üzerinde olabileceği belirtiliyor.

15 Ocak 2018 tarihinde projenin güzergahı belli olmuştur. Ulaştırma Bakanlığı tarafından projenin Küçükçekmece Gölü, Sazlısu Barajı ve Terkos Barajı güzergahlarından geçeceği kamuoyuna duyurulmuştur.

Baraj ve Göller Kullanılacak

Plana göre Kanal İstanbul’un başlangıcı, İstanbul Havalimanı ile komşu olacak. Bakanlığın, bu rotayı seçmesinin en önemli nedeni ise, kanal aksında bulunan arazilerin çoğunun hazineye ait olması ve kanal açılırken Sazlıdere Barajı ve Küçükçekmece Gölü’nden maksimum düzeyde faydalanılacak olması.

Sazlıdere Barajı ve Küçükçekmece Gölü’nün dışında kalan alan 16 kilometrelik kısmında hafriyat çalışması yapılacak. İstanbul’un çılgın projesi kesin güzergâhı Yeniköy-Sazlıdere Barajı- Arnavutköy -Başakşehir – Küçükçekmece Gölü olacak. Çevre ve Şehircilik Bakanlığı, Kanal İstanbul projesi için geçtiğimiz Nisan ayında alt ve üst yapı projeleriyle ilgili belediyeler ve kurumlardan önümüzdeki 50-100 yıllık yaklaşım planlarını, projelerini ve çalışmalarını istedi. Bakanlığa ulaşan görüşler doğrultusunda 1/100.000 ölçekli imar planı yaptı. Planı, Bakanlığa bağlı Mekansal Planlama Genel Müdürlüğü hazırladı.

Kanal İstanbul – İstanbul Havalimanına Komşu Olacak

Plan ile Kanal İstanbul güzergâhı ve güzergahta yapılacak yeni yerleşim birimleri, ticaret alanları ve turizm merkezleri ile rezerv alanları da belirlendi. İmar Planı’na göre Kanal, Kuzey’de Yeniköy’den başlayacak, 3. Havalimanı’na komşu olacak. 44 km uzunluğunda ve 200 metre genişliğinde olması planlanan Kanal’ın kuzey ve güney ucunda birer lüks marina kurulacak. Bakanlığın, bu rotayı seçmesinin en önemli nedeni ise, kanal aksında bulunan arazilerin büyük bölümünün hazineye ait olması. Hazırlanan plandaki verilere göre kanalın geçtiği arazilerin büyük bölümü tarımda kullanılıyor. Projede Sazlıdere Barajı ve Küçükçekmece Gölü’nden maksimum fayda sağlanması da planlandı. Sazlıdere Barajı boydan boya kanalın içinde olacak.

Kirlilik sebebiyle tehlike alarmı verilen Küçükçekmece Gölü de kanal içinde yer alacak. Bu sayede istimlak bedeli ile diğer maliyetler daha düşük olacak. Güzergâhın bir diğer avantajı, yol üzerinde hiç orman arazisi bulunmaması. Kanal boyunca yoğun ve az yoğunlukta konutlar, ticaret alanları ve turizm merkezleri bulunacak.

İstanbul Boğazı’na alternatif olarak planlanan proje alanı Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ve Arnavutköy ilçeleri sınırları içerisinde yer alacak. Proje kapsamında tesis edilecek olan alt ve üst yapıların tamamı bu ilçelerin sınırları içerisinde kalacak.

Tamamlanan rapora göre, Kanal İstanbul’un güzergahının uzunluğu 45 kilometre. Kanal, Avcılar, Küçükçekmece, Başakşehir ve Arnavutköy ilçelerinden geçecek. Güzergah Marmara Denizi’ni Küçükçekmece Gölü’nden ayıran kıstaktan başlayarak, Sazlıdere Baraj Havzası boyunca devam edecek. Ardından Sazlıbosna Köyü’nü geçerek Dursunköy’ün doğusuna ulaşıp Baklalı Köyü’nü geçtikten sonra Terkos Gölü’nün batısında Karadeniz’e ulaşacak. 7 km’si Küçükçekmece, 3 bin 100 metresi Avcılar, 6 bin 500 metresi Başakşehir kalan yaklaşık 29 kilometre ise Arnavutköy sınırları içinde olacak.

Kanal İstanbul Maliyeti

Projenin toplam maliyetinin 20 milyar olması beklenmektedir. Köprü ve havalimanları gibi yatırımlar da hesaba katıldığında toplam maliyetin 100 milyar USD olacağı tahmin edilmektedir.