Sanki bir film şeridi… Rahmetli Ekrem Barışık kent içi ulaşımda raylı sisteme geçebilmek için çalışmanın başladığını açıkladığında heyecan yaşadık. Rahmetli Teoman Özalp ilk adımı atarken dönemin Devlet Balanı olarak Cavit Çağlar’ın “Kredi sorununu çözdük” açıklamasını aynı heyecanla paylaştık.
Ardından…
Erdem Saker döneminde Bursaray’ın temeli atılırken, Erdoğan Bilenser döneminde Organize Sanayi ve Beşevler Küçük Sanayi’den Şehreküstü’ne hatların açılış öncesi deneme seferine katıldığımız ve ilk yolcu bileti anısıyla yaşadığımız heyecanları da unutmak mümkün değil.
Kısacası…
Bursaray ilk konuşulduğu günden beri Bursa’yı heyecanlandıran bir ulaşım sistemi. Bugün de öyle. Her karar, her aşama, her planlama kenti ilgilendirdiği için aynı ilgiyi görüyor.
Nitekim…
Hafta içi Bursaray yatırımları ve işletmeciliğini üstlenen Burulaş Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar’la sohbet ederken, Bursaray’ın daha rantabl kullanımı için yenilikleri konuştuk.
Öncelikle raylı sistemdeki konfor algısını ortaya koydu:
“Raylı sistemden konfor anlamında 3 beklenti var: Bekletmesin, hızlı götürsün, sıkışıklık olmasın.
Raylı sistemde trafik sorununun zaten olmadığını vurgulayıp şu bilgiyi verdi:
“120 milyon liralık yatırımı bulan sinyalizasyon projemizle bekleme süresi 3.75 dakikadan 2 dakikaya inecek ve bekleme süresi yarı yarıya kısalacak.”
Bu noktada…
“1.5 dakika için bu kadar yatırıma değer mi?” sorusuna cevap verirken sistemin mantığını da açıkladı:
“En yoğun olan sabah saatlerinde sefer aralarına 5 ek tren koyuyoruz. Fakat sistem açısından bunun riskleri var. Sinyalizasyon bu durumu regüle edecek ve sistemi yönetecek. Böylece tren sayısını arttırabileceğiz.”
Hesap şu:
“Sefer aralıkları kısalıp daha çok trenin sisteme girmesiyle beklemeden ve sıkışıklık olmadan yolculuk yapabilecek.”
Şu bilgiyi de verdi:
“Bursaray şu an günlük 280 bin yolcu taşıyor. 304 binle rekor kırdık. Bu sistemle günlük kapasitemiz 400-450 bine ulaşacak.”
Şunu da ekledi:
“Önümüzdeki 10-15 yıl Bursaray kapasite sorunu yaşamayacak.”
Gündemde Üniversite-Görükle uzatması var
Raylı sistemler projelerinde güzergahlar yolcu potansiyeline göre belirleniyor.
Nitekim…
Günün koşullarında, Beşevler Küçük Sanayi’ye kadar yapılabilen hattın önce Uludağ Üniversitesi, sonra Görükle’ye uzatılması önemli hale gelmişti.
Üniversite’ye kadar olan etap rahmetli Hikmet Şahin döneminde başlayıp Recep Altepe döneminde tamamlandı.
Yeni gelişmeyi de Burulaş Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar açıkladı:
“Uludağ Üniversitesi hattını Görükle’ye uzatmak için konsept görüşmeleri devam ediyor.”
Yıldırım metrosuna Koreliler finans arıyor, Şehir Hastanesi onay bekliyor
31 Mart 2019 yerel seçimleri öncesinde Büyükşehir Belediye Başkanı Alinur Aktaş’ın açıkladığı yeni dönem yatırımları arasında en heyecan vericisi tamamı yeraltından yapılacak Yıldırım Metrosu’ydu.
Gürsu’dan başlayıp Ankara Yolu’nun üstünde yer alan Yıldırım’ın nüfus yoğunluğu fazla mahalleriyle kent merkezinden geçecek yeni metro Çekirge ve Acemler’den ilerleyip Çalı’ya ulaşacaktı.
Kuşku yok ki, günümüz ekonomik koşullarında, finansman büyük sorun.
Projeyi…
Burulaş Genel Müdürü Mehmet Kürşat Çapar’a sorduğumuzda şu bilgiyi verdi:
“Yıldırım Metrosu uzun vadeli büyük bir proje. İlgilenen Koreli firmaların finans arayışları devam ediyor.”
Ardından…
Bursaray’ın Şehir Hastanesi’ne uzatılması için şu bilgiyi verdi:
“Projemizi Ulaştırma Bakanlığı Altapı Genel Müğdürlüğü’ne teslim ettik. Şu an Cumhurbaşkanlığı Yatırım Başkanlığı’nda.”
Hedef şu:
“2021 yatırım programına alınması için çalışıyoruz.”
(Ahmet Emin Yılmaz/Olay)
