Türkiye’den Çin’e İhracat Blok Trenleri, Kocaeli’den Yola Çıktı

Türkiye’den Çin’e ihracat yükü taşıyan 6’ncı ve 7’nci Çin ihracat blok trenleri, Kocaeli’den yola çıktı. TCDD Taşımacılık AŞ Köseköy Lojistik Müdürlüğünde toplam 41 konteynerden oluşan ve yerli üretim 2 bin 250 ton melamin kaplı yonga levha yükü taşıyan iki tren, hazırlıkların tamamlanmasının ardından saat 15.00’te yetkililer ve personel tarafından uğurlandı.

TCDD Taşımacılık AŞ ve Pasifik Eurasia iş birliğiyle Gürcistan, Azerbaycan, Hazar Denizi ve Kazakistan’dan geçecek trenler, toplam 8 bin 693 kilometre kat ederek yaklaşık iki haftada Çin’in Xi’an kentine ulaşacak.

Pasifik Eurasia Lojistik Müdürü Alper Taylan yaptığı açıklamada 2021 yılının 6’ncı ve 7’nci trenlerinin yaklaşık 12 günde Xi’an kentine ulaşacağını belirterek, “Asya Avrupa kıtaları arasında en avantajlı güzergah olarak yıldızı parlayan Bakü-Tiflis Kars demiryolu hattında, orta vadede Türkiye-Çin-Türkiye arasında yılda 1500 tren işletmeciliği ve yaklaşık 60 bin TEU konteyner taşıması hedeflenmektedir.” ifadesini kullandı.

BTK ve Orta Koridor Üzerinden Yapılan İhracat Yükü Çeşitliliği Artıyor

Bakü-Tiflis-Kars (BTK) Demiryolu Hattı ve “Demir İpek Yolu” olarak adlandırılan Orta Koridor üzerinden yapılan ihracat taşımalarında, yük çeşitliliği de artıyor. Daha önce buzdolabı, soğutucu, bor madeni gibi yüklere yeni bir yük çeşidi daha eklenerek Çin’e melamin kaplı levha da ihraç edilmeye başlanmış olacak.

Türkiye’den Çin’e hareket eden ilk ihracat treni, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu’nun katıldığı törenle 4 Aralık 2020’de İstanbul’dan uğurlanmış, 2 kıta, 2 deniz ve 5 ülke geçerek 19 Aralık 2020’de Çin’in Xi’an şehrine ulaşmıştı.

BTK Demiryolu Hattı ve Orta Koridor üzerinden Türkiye’den Çin’e 5 tren 201 vagon ve 216 konteynerle 8 bin 500 ton ihracat gerçekleştirildi. Çin’den Türkiye’ye ise 90 tren 1800 vagon ve 2 bin 164 konteynerle 91 bin 500 ton yük geldi. Türkiye-Çin-Türkiye arasında demiryoluyla yapılan toplam taşıma ise 95 tren 2001 vagonla 100 bin tona ulaştı.

Asya-Avrupa arasında en avantajlı güzergahlardan birisi olarak ön plana çıkmaya başlayan BTK Demiryolu Hattı ve Orta Koridor ile Türkiye-Çin arasında orta vadede karşılıklı yılda 1500 tren işletilmesi ve 60 bin TEU yük taşınması hedefleniyor.