Dr. Salih Murat Paker Göç Psikolojisini Anlattı

Dr. Salih Murat Paker Göç Psikolojisini Anlattı - RayHaber
Dr. Salih Murat Paker Göç Psikolojisini Anlattı - RayHaber

Dünyada göç hareketleri hızla artmaktadır. Milyonlarca insan gerek fiziki gerekse ekonomik güvenlik kaygıları nedeniyle ya da gönüllü olarak farklı yerlere göç etmektedir. Psikolog Dr. Salih Murat Paker, göçün psikolojisine ve önümüzdeki yıllarda iklim mültecilerinin sayısında beklenen artışa dikkat çekti.

Çağımızda hemen hemen tüm dünyada göç hareketleri hızlanmıştır. Her yıl milyonlarca insan, bazen daha iyi bir yaşam, eğitim, iş için gönüllü olarak, ancak çoğu durumda savaştan, baskıdan veya şiddetli yoksulluktan kaçmak için göç ediyor. İklim krizinin kötüleşmesiyle artması beklenen kuraklık, açlık ve sel gibi sorunlar nedeniyle önümüzdeki on yıllarda on milyonlarca insanın iklim mültecisi olacağı tahmin ediliyor.

Psikolog Salih Murat Paker konunun önemine dikkat çekerek şunları söyledi:

Göçün insanlar üzerinde psikolojik/travmatik etkileri nelerdir? Bu etkiler ne zaman kalıcı hale gelir, göçmenler ile yerliler arasında ne gibi sorunlar ortaya çıkar?

Göç çok karmaşık bir olgudur. Birçok faktör iş başında ve göç psikolojisinden bahsetmek ancak sosyo-politik ve ekonomik faktörlerin de dikkate alındığı karmaşık bir matris bağlamında mümkün. Bunu akılda tutarak, göç psikolojisi açısından analizi kolaylaştıracağı için üç aşamadan bahsetmek mümkündür: göç öncesi, göç sonrası ve göç sonrası. Göçü psikolojik açıdan incelerken ve göç nedeniyle psikolojik zorluklar yaşayan insanlara yardım ederken bu üç aşamanın olumlu ve olumsuz özelliklerini değerlendirmek gerekir. Bu özellikler de her göçmen kişi ve grup için oldukça farklı olabilir. Bireylerin ve grupların göçten nasıl etkilendiğini ancak bu birçok faktörün birleşik etkisiyle anlayabiliriz. Dolayısıyla bu konuda söylememiz gereken ilk şey, göçün psikolojik etkilerinin büyük ölçüde bireysel veya grup bazlı olduğudur. Ancak bunu söylemiş olmamız, göçten bahsederken özel olarak dikkat edilmesi gereken bazı faktörlerin olmadığı anlamına gelmez.

Göç öncesi faktörler

Örneğin göç öncesi dönemden kaynaklanan etkenler arasında göçün nedeni ve kaybedilenlerin boyutu ve derinliği çok önemlidir. Zorunlu göç, doğal olarak ‘gönüllü’ göçten daha fazla olumsuzluklarla yüklüdür. Hayatınızı kurtarmak için bir yerden kaçmak zorundaysanız, hem ona yol açan tehditlerin ve zulmün travmasıyla hem de ansızın ve tamamen hazırlıksız olarak vatanınızı terk etmenin yüküyle uğraşmak zorundasınız. Ayrıca geride bırakılanların, bu anlamda kaybedilenlerin boyutları da oldukça önemlidir. İnsanı destekleyen, koruyan, güçlendiren ne kadar çok şey geride bırakılırsa, göçün psikolojik etkisi o kadar olumsuz olacaktır. Bunlar ne? Burada insanların sevdikleri, yakın çevreleri, yani ağları, dilleri, kültürleri, işleri veya okulları, gelirleri, yaşam standartları, tanıdıkları köy, şehir veya anavatanları. Bunlardan ne kadar çok geride bırakılırsa, o kadar fazla risk faktörü vardır. Peri-göç aşaması için bu yolculuğun ne kadar güvenli, tehlikeli veya zorlu olduğu düşünülmelidir.

Göç sonrası faktörler

Göç sonrası dönem açısından göç edilen yerin özellikleri dikkate alınmalıdır. Göç yeri daha az dışlayıcı ve ayrımcı ise ve göçmenlerin kayıplarını telafi etmeye daha uygunsa, göçün olumsuz etkileri daha az olacaktır. Her halükarda, her göç vakasında şu ya da bu düzeyde bir şeylerin kaybolması kaçınılmazdır. Bir şey geride kaldı ve yeniden başlamak gerekiyor. Kayıplarınız büyükse ve yeni ev size arkadaşça, destekleyici bir şekilde davranmıyorsa, çeşitli psikolojik zorlukların gelişmesi için yeterli risk faktörleri bir araya gelebilir. Bu durumlarda en sık görülen psikolojik zorluklar depresyon, kaygı ve ilişki sorunlarıdır. Hiçbir grup insan bu tür sorunlara karşı bağışık değildir. Herkesin bu zorluklarla başa çıkma ve başa çıkma şekli farklıdır. Örneğin göç yerinde yeni bir dile ihtiyaç duyulursa, çocuklar ebeveynlerinden daha avantajlıdır. Ancak öte yandan ilişki ağlarının devamlılığı çocuklar için daha önemlidir. Sonuç olarak, yeni destinasyondaki ekonomik ve kültürel entegrasyon ne kadar erken ve iyi olursa, göçün yarattığı psikolojik risk faktörlerinin etkisi o kadar az olur. Örneğin, koca çalışıyorsa ve karısı evde kalıyorsa ve bunun üzerine destekleyici bir sosyal ortamı yoksa, depresif bir ruh hali geliştirmesi daha kolay olacaktır. Göçün yarattığı zorluklarla baş etmenin en yaygın yollarından biri gettolaşmadır. Benzer kökenlerden gelen insanlar, tehlikeli veya tehlikeli gördükleri yeni dış çevreye karşı bir getto oluştururlar. Bu getto, dağınık yerlerde yaşasalar da mekânsal veya psikolojik/ilişkisel bir getto olabilir.

Getto, bir nevi dayanışma ağıdır, göçün neden olduğu kayıpları telafi etme çabasıdır. Gettolar, abartılı ve çok katı bir şekilde sınırlandırılmamışsa, yeni yere entegrasyon sürecinde işlevsel bir ilk adım olarak görülebilir. İnsanlar göç eder ve başlangıçta kendilerini daha güvende hissettikleri gettoda yaşamaya başlarlar. Zamanla, deneme yanılma yoluyla getto sınırlarının ötesine geçebilir ve yavaş yavaş bütünleşebilirler. Ancak göç edilen yerin göçmenlere karşı düşmanca/ayrımcı bir tutumu varsa, göçmen için entegrasyondan ziyade kendini koruma ön plana çıkmakta ve gettolaşma devam etmektedir. Gettolaşma bir süre sonra kendi dinamiğini oluşturarak birçok soruna neden olabilir. Bunların başında göçmenlerin (yeni gelenler) ve yerlilerin (aslında “eski gelenler”) birbirlerini tanıma fırsatı bulamayacakları ve şiddete yol açabilecek, önyargılarla yüklü gerilimler yaratacak olmalarıdır. Gettolaşmanın kırılmasında en büyük sorumluluk, göçün yerine mevcut siyasi ve sosyal sisteme düşmektedir. Göçmenler zevk için gelmediler; birçok şeyi geride bırakarak geldiler. Öncelikle bunu kabul edip anlayarak çok boyutlu yardım/destek mekanizmaları devreye alınmalıdır.

Göç de bir travma mıdır?

Göç biraz farklı bir olgudur. Mutlaka travmatik olması gerekmez. Ama genellikle çok zor bir süreçtir, birden fazla kayıp içerebilir, savaş gibi travmatik olaylardan kaçma nedeniyle olabilir, varış noktası ayrımcılıkla dolu olabilir vb.

Göç edilen yerin göçmenler üzerindeki karşılıklı etkisi nedir? Ve bu etkileşimde kültürel farklılığın kimlik oluşumunda nasıl bir travmatik etkisi var?

Göçmen, muhtemelen pek çok travma ve çoklu kayıpla, bir azınlık grubu olarak ya da o değil, sadece tek bir aile ya da tek bir kişi olarak yeni bir mekânda yeni bir toplumsal çoğunluğa kavuşmuştur. Evlerini, köylerini, mahallelerini, şehirlerini, ülkelerini, sevdiklerini, kültürlerini ve dillerini geride bıraktılar. Muazzam kayıp/keder, travmatik stres ve uyum sorunları ile zaten uğraşmak zorundalar. Elbette, göçmenin refahı, yeni toplumsal çoğunluğun ve kurumların onlara karşı ne kadar kapsayıcı (dost) ve dışlayıcı (düşman) olduğundan son derece etkilenecektir. Kapsayıcı, destekleyici ortamlarda göçmenler iyileşme ve onarım moduna daha kolay geçiş yaparken, düşmanlık ve ayrımcılığın yüksek düzeyde olduğu sosyal ortamlarda göçmenlerin yaraları kanamaya devam ediyor. Çünkü temel güven duygusu geri yüklenemez.

Farklı kültürlere dostça ve eşitlikçi davranmayan, otoriter, dışlayıcı, yabancı düşmanı, milliyetçi ve ırkçı özelliklerin hakim olduğu sosyal ortamlarda göçmenlerin birkaç seçeneği vardır. Az iseler, zayıflarsa atomize olurlar. Kendi kültürlerinden hızla vazgeçme, kendi kimliklerinden nefret etme ve zorla asimilasyon ön plana çıkacaktır. Bir getto oluşturacak kadar büyük bir azınlık iseler, o zaman eski kimliklerine daha radikal bir şekilde tutunmaya çalışarak veya daha doğrusu bu eski kimliği daha da radikal bir şekilde yeniden inşa ederek içe dönük olarak gelişebilirler. Bu durumda çok gerici bir kimlik inşası mümkün olabilir.

Bu göç sorununa hem göçmenler hem de yerel halk için en makul ve en az zarar veren çözüm, eşitlik temelinde entegrasyon ve melezleşmedir. Bir yandan kültürel farklılıklar tanınacak, saygı duyulacak ve hakları tanınacaktır. Öte yandan, bu farklılıkları donmuş saplantılar olarak saklamak yerine, herkesin diğer kültürden bir şeyler öğrenmesinin ve elde etmesinin, yani kültürel melezleşmenin yolları ardına kadar açık tutulacaktır. Bunun mantıklı bir şekilde yapılabilmesi için ani/büyük göç dalgaları yerine kademeli/sindirilebilir göç tercih edilmeli, hem göçmenler hem de yerliler için kültürel entegrasyon programları geliştirilmeli ve ayrımcılıkla aktif olarak mücadele edilmelidir.

Demiryolu Manşetleri

Konya’da 30 Milyar TL’lik Raylı Sistem Yatırımı İçin 2027 Hedefi - RayHaber
42 Konya

Konya’da 30 Milyar TL’lik Raylı Sistem Yatırımı İçin 2027 Hedefi

Konya Büyükşehir Belediye Başkanı Uğur İbrahim Altay, kentin nüfusu ve ulaşım ihtiyacının büyümesiyle birlikte raylı sistem yatırımlarının öneminin arttığını belirtti. Şehir genelinde yeni raylı sistem hatları üzerinde çalışmaların sürdüğünü aktaran Altay, Şehir Hastanesi-Stadyum tramvay hattının 2027 yılında hizmete açılmasının planlandığını açıkladı. Konya’da bisiklet kullanımını yaygınlaştırmak amacıyla 680 kilometrelik bisiklet yolu 🚆
JAXPORT, Watco’nun Talleyrand Demiryolu Kira Sözleşmesini Uzattı - RayHaber
1 Amerika

JAXPORT, Watco’nun Talleyrand Demiryolu Kira Sözleşmesini Uzattı

JAXPORT yönetim kurulu, Watco’nun iştiraki Jacksonville Port Terminal Railroad ile Talleyrand Deniz Terminali’nde yürütülen demiryolu işletmesine ilişkin kira sözleşmesinin altı yıl daha uzatılmasını onayladı. Anlaşmada ayrıca, sürenin toplamda 10 yıla kadar uzatılmasına imkan tanıyan dört ayrı bir yıllık yenileme seçeneği bulunuyor. Yenilemeyle birlikte Talleyrand Deniz Terminali’ndeki liman içi demiryolu hizmetlerinin 🚆
Hong Kong Hızlı Tren Hattında Kriz Çözüldü: MTR'den Milyarlık Tazminat - RayHaber
81 Japonya

Hong Kong Hızlı Tren Hattında Kriz Çözüldü: MTR’den Milyarlık Tazminat

MTR Corporation, Hong Kong’daki Guangzhou-Shenzhen-Hong Kong Ekspres Demiryolu Bağlantısı’nın (XRL) Hong Kong bölümünde yaşanan gecikmeler nedeniyle hükümete 2,25 milyar Hong Kong doları ödeyecek. Uzlaşma kapsamında Shatin-Central Bağlantısı (SCL) için ise MTR’den ek bir ödeme talep edilmeyecek. Hong Kong hükümeti ile MTR arasında 2 Ekim 2026’da varılan anlaşma, yıllardır devam eden 🚆
Kopenhag S-Bane’de Sürücüsüz Tren Dönemi İçin Hitachi Rail’den Yeni Adım - RayHaber
45 Danimarka

Kopenhag S-Bane’de Sürücüsüz Tren Dönemi İçin Hitachi Rail’den Yeni Adım

Hitachi Rail, Danimarka Devlet Demiryolları’nın (DSB) Kopenhag S-Bane ağını sürücüsüz tren işletmesine hazırlama projesinde önemli bir sözleşme aldı. Şirket, Geleceğin S-Bane programı kapsamında 87 istasyonun tamamını otomatik işletmeye uygun hale getirecek destek sistemlerini tasarlayıp kuracak ve daha sonra sistemlerin bakımını üstlenecek. SuSy adı verilen Destek Sistemleri projesi, Kopenhag’ın banliyö demiryolu 🚆
Union Pacific, Yıldırım Nedeniyle İşten Çıkarılan İşçi İçin OSHA Kararına İtiraz Etti - RayHaber
1 Amerika

Union Pacific, Yıldırım Nedeniyle İşten Çıkarılan İşçi İçin OSHA Kararına İtiraz Etti

Union Pacific Railroad, Arkansas’ın North Little Rock kentinde yıldırım tehlikesi nedeniyle çalışmayı geçici olarak durduran ve daha sonra işten çıkarılan bir çalışanla ilgili İş Sağlığı ve Güvenliği İdaresi’nin (OSHA) kararına itiraz etti. OSHA, demiryolu şirketinin Federal Demiryolu Güvenliği Yasası’nı (FRSA) ihlal ettiğine hükmederek çalışana en az 304 bin 869 dolar 🚆
Metra’nın Bataryalı FLIRT Treni Chicago’da Sergilendi - RayHaber
1 Amerika

Metra’nın Bataryalı FLIRT Treni Chicago’da Sergilendi

Stadler tarafından Chicago banliyö demiryolu işletmesi Metra için geliştirilen bataryalı elektrikli FLIRT treni, APTA EXPO kapsamında ilk kez sergilendi. 5 Ekim’de Chicago’da gerçekleştirilen etkinlikte tanıtılan tren, 2 MW’a kadar hızlı şarj kapasitesi ve 127 km/sa azami hızıyla dikkat çekti. Stadler, serginin ilk gününde treni Metra’ya teslim etti. Şirket, söz konusu 🚆
Union Pacific’in 844 Numaralı Buharlı Lokomotifi Yeniden Raylarda - RayHaber
1 Amerika

Union Pacific’in 844 Numaralı Buharlı Lokomotifi Yeniden Raylarda

Union Pacific’e ait 844 numaralı efsanevi buharlı lokomotif, 2019’dan bu yana ilk kez halka açık bir sefer gerçekleştirmeye hazırlanıyor. 21 Kasım’da yapılacak özel seferde 844 numaralı lokomotif, Big Boy olarak bilinen 4014 numaralı buharlı lokomotifle birlikte Greeley’den Denver’a gidecek. Seferden elde edilecek gelir, Make-A-Wish yardım kuruluşuna aktarılacak. Union Pacific, 5 🚆
Alstom ve Vingroup’dan Hanoi Metro Ağı İçin 200 Trene Kadar İş Birliği - RayHaber
84 Vietnam

Alstom ve Vingroup’dan Hanoi Metro Ağı İçin 200 Trene Kadar İş Birliği

Alstom ile Vingroup, Hanoi’deki kentsel raylı sistem projelerinin geliştirilmesi amacıyla kapsamlı bir iş birliği anlaşmasına imza attı. Anlaşma kapsamında Alstom, 83 adede kadar beş vagonlu Metropolis tren setinin tasarımını, üretimini ve tedarikini üstlenecek. Buna ek olarak, Vietnam’da 117 trenin daha yerel olarak monte edilmesini destekleyecek bir teknoloji lisans anlaşması da 🚆
Alstom’dan Singapur Metro Ağına 106 Trenlik Yenileme Hamlesi - RayHaber
65 Singapur

Alstom’dan Singapur Metro Ağına 106 Trenlik Yenileme Hamlesi

Alstom, Singapur’un Kuzey-Güney ve Doğu-Batı MRT hatlarının yenilenmesi kapsamında 106 yeni metro treninin tamamının teslim edildiğini açıkladı. Toplam 636 vagondan oluşan yeni filo, ülkenin en yoğun kullanılan iki demiryolu hattında hizmete girerek mevcut araçların yerini alacak. Singapur’daki büyük ölçekli filo yenileme programının tamamlanmasıyla birlikte, kentte daha güvenilir, erişilebilir ve sürdürülebilir 🚆
Gebze-Darıca Metrosu Ne Zaman Açılacak? 29 Ekim İddiasında Son Durum - RayHaber
41 Kocaeli

Gebze-Darıca Metrosu Ne Zaman Açılacak? 29 Ekim İddiasında Son Durum

Gebze-Darıca Metrosu için beklenen açılış tarihi henüz resmî olarak açıklanmadı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, eylül ayında hattın yakın zamanda hizmete alınacağını belirtirken kesin bir tarih vermedi. Sosyal medyada ve bazı yayınlarda gündeme gelen 29 Ekim tarihi ise Bakanlık veya Kocaeli Büyükşehir Belediyesi tarafından doğrulanmadı. Toplam 15,4 kilometre uzunluğundaki 🚆