Škoda Group, İtalya’nın Floransa kentindeki yeni yan kuruluşunun ofisini şenlikli bir şekilde açtı. Bu hareketle, Çek toplu taşıma araçlarının en büyük üreticisi, uluslararası pazardaki konumunu güçlendiriyor. Grupta uzun süredir demiryolu araçlarının satışından sorumlu olan OleseaLachi, bağlı ortaklığın genel müdürü oldu. Grup, iştirak ofisinin şenlikli açılışını kutlamak için İtalyan kurumlarının temsilcileri ve endüstri uzmanlarının katıldığı “Tramvay Devrimi” adlı bir etkinlik düzenledi.
Cuma günkü yuvarlak masa toplantısında, ihtiyaçlar, kentsel sınırlar, birleşik stratejiler ve geleceğe yönelik projeler arasında hareketliliğin geleceğine ilişkin görüşler, çalışmalar, deneyimler ve özel programlar bir araya getirildi. İtalya’yı kendine özgü bir şekilde karakterize eden Toskana gibi tarihi şehirlerin canlılığının sürdürülebilir şekilde nasıl iyileştirilebileceği üzerine tartışmalar yapıldı. Floransa Belediye Başkanı Dario Nardella , “Floransa deneyimi kendini gösteriyor: Tramvay, şehirlerin günlük yaşamı, onları değiştirmek ve geliştirmek için gereklidir.” dedi .
“İtalyan operatörlerin özellikleri, tercihleri ve alışkanlıkları Çek şehirleri gibidir. Her iki ülkedeki birçok şehir UNESCO mirasıdır ve dar sokaklar, küçük, kavisli yarıçaplı kemerler ile karakterize çarpıcı tarihi merkezler sunar ve bunlar araç üreticilerine daha fazla talepte bulunur. Orta büyüklükteki şehirler uzun bir troleybüs taşımacılığı geleneğine sahiptir, ancak çoğu zaman katenersiz birkaç bölümü geçmek zorunda kalırlar.Ülkeler ayrıca Yeşil Anlaşma ve sürdürülebilir mobilite çözümlerine odaklanmaları ile bağlantılıdır.Bütün bunlar birlikte Škoda Grubu’nu özellikle İtalyan pazarı” diyor Škoda Group’un İtalyan yan kuruluşunun Genel Müdürü OleseaLachi .
Hareketlilik Bölge Konseyi Üyesi Stefano Baccelli, Floransa Belediye Başkanı Dario Nardella ve Floransa’nın “Şehir Müdürü” Giacomo Parenti, Didier Pfleger (Škoda Group CEO’su), OleseaLachi ve endüstri uzmanı Giovanni Mantovani ile birlikte kentsel hareketliliğin sistemik vizyonunu tartıştı ve tramvaylar sayesinde evrimi için hipotezler. Tartışma, Floransa gibi ortaçağ/rönesans kentsel yerleşim planına sahip bölgelerin zayıflıklarını vurguladı ve ardından, Škoda Group’unki gibi en son teknolojileri kullanarak geleceğin şehrinin nasıl görünebileceğini gösteren bazı geliştirme planlarını ortaya koydu.
Böylece vatandaşlar için en iyi sürdürülebilirliği, yaşanabilirliği ve güvenliği garanti eden mobilite ve yol sistemi çözümleri önerilmektedir. Tramvay güzergahı geçmişe bir geri dönüş gibi görünüyor, ancak bunun yerine modern ve verimli bir altyapı ve sanal hareketliliğin sembolik bir örneği. Škoda Group’a göre geleceğin şehrinde, tramvay kendi kendini sürüyor ve en son teknoloji sayesinde tamamen güvenli çalışıyor. Yakın zamanda sadece çevreci ve sürdürülebilir değil, aynı zamanda dar sokakları olan tarihi merkezlerde daha hızlı hareket edebilen akülü araçlar şehirlerde daha yaygın hale gelecek. Ne de olsa Toskana başkenti, UNESCO miras alanı olduğu ve yakın zamanda ‘sıfır emisyon’ olmayı hedefleyen dokuz İtalyan başkenti için kısa listeye alındığı için güzellik/sürdürülebilirlik ikilisini hesaba katmak zorunda.
Kapsamlı taşıma çözümlerine odaklanın
İtalya’da ŠkodaGroup, dikkatini tren taşımacılığına ve kentsel ulaşım için vagonlara odaklayacak. Ortaklarına, bireysel bileşenlerin üretiminden komple araçların teslimine ve müteakip bakımlarına kadar kapsamlı bir çözüm sunacak. Geçmişte benzer bir karar alarak Škoda Group, Almanya veya Finlandiya pazarına başarılı bir şekilde girmiş ve bu da müşterilerinin daha kolay ulaşabileceği bir yerde olmasını ve bu alanlardaki işini temelden geliştirmesini sağlamıştır.
Škoda Group, geçmişte İtalyan müşteriler için birçok sipariş üzerinde çalıştı. Troleybüsleri, Grubun tramvay tedarik ettiği Bologna veya Cagliari’de görülebilir. Yolcular Domodossola’da gezmek için elektrikli üniteler alabilir. Böylece İtalya, Škoda’nın ürünlerini teslim ettiği elli ülkeden biri.
