Akıllı ve sürdürülebilir mobilite alanında küresel lider olan Alstom, Polonya’da ilk ESC* testlerini gerçekleştirdi. TRAXX aracı ile donatılmış ETCS yerleşik sistem Katowice’deki Alstom laboratuvarında. Test ortamı, gerçek ERTMS cihazlarının yanı sıra temel katman sistem simülatörleri ve destekleyici araçlardan oluşuyordu. Süreç, Polonya’nın demiryolu altyapı yöneticisi PKP Polskie Linie Kolejowe tarafından geliştirilen senaryolara dayanarak, Varşova Teknoloji Üniversitesi’ndeki Ulaştırma Sertifikasyon Merkezi’nin denetimi altında gerçekleştirildi.
ESC testlerinin amacı, araca monte edilen ETCS (Avrupa Tren Kontrol Sistemi) araç üstü sistemleri ile demiryolu trafik kontrolünden sorumlu hat kenarı sistemleri arasındaki uyumluluğu göstermektir. Bu gereklilik hem demiryolu taşıtları imalatçıları hem de taşıyıcılar için geçerlidir. Belirli bir hatta hizmete girecek olan ETCS cihazı bulunan araçların testleri yapılmaktadır.
ESC referans test ortamını hazırlama süreci bir yıldan fazla sürdü ve tasarım aşamasından simülasyon ortamı ve araçlarının uyarlanmasına kadar, ortamın güvenilirliğini doğrulayan bağımsız bir görüş elde edilmesiyle sonuçlanan çok sayıda aşamadan oluştu. Test sonuçlarının doğruluğu, bağımsız bir sertifikasyon kuruluşu olan Taşımacılık Sertifikasyon Merkezi (OCT) tarafından da onaylandı.
“İlk ESC testlerinin Polonya’da laboratuvar koşullarında gerçekleştirilmesi, ERTMS teknolojisiyle donatılmış yeni araçların sertifikasyonunun arttırılmasında önemli bir kilometre taşıdır. Bu testlerin yanı sıra ihtiyaçların karşılanmasının yanı sıra, bu tür testleri savunan Polonya Demiryolu Taşımacılığı Otoritesi’nin beklentilerine de hitap etmektedir. Alstom’un Polonya’daki Katowice fabrikasının Genel Müdürü Adam Juretko, “ortaklarımızın, müşterilerimizin ve tüm endüstrinin desteğiyle” diyor .
Şöyle ekliyor: “ESC testleri için Alstom laboratuvarının kullanılması, gerçek bir ana demiryolu hattıyla karşılaştırıldığında test ortamının önemli ölçüde daha yüksek kullanılabilirliği, senaryoların tekrarlanabilirliği ve sistem davranışının ayrıntılı olarak analiz edilebilmesi dahil olmak üzere birçok avantaj sağlıyor. Altyapı yöneticileri ve taşıyıcılar için bu test yöntemi, planlanan tren trafiğinde ek aksaklıkların önlenmesine olanak tanır. Test ortamını yeni tip ETCS yerleşik sistemlere uyarlayarak ESC merkezimizi geliştirmeye devam etmeyi planlıyoruz .”
Aneta Pogorzelska-Szcześniak liderliğindeki ekip, M.Sc. Müh., laboratuvar ekibi ile işbirliği içerisinde laboratuvar ortamının hazırlanması, test konfigürasyonu ve karmaşık test konfigürasyonundaki tüm bileşenlerin çalışmasının analizinin gözlemlenmesinde görev aldı. Gözlemlerden elde edilen sonuçlar, test standının doğru şekilde çalıştığını doğrulamak için yeterli kanıt sağladı ve bu, ESC test merkezinin güvenilirliğini doğrulayan bağımsız bir görüşe yansıdı.
“OCT, Varşova Teknoloji Üniversitesi Ulaştırma Fakültesi’nin bilgisayarlı demiryolu trafik kontrol sistemleri alanında yaptığı 30 yıllık araştırmaya dayanarak 9 yıldır belgelendirme kuruluşu olarak faaliyet göstermektedir. Bu süre boyunca demiryolu trafik kontrolünün modellenmesi ve simülasyonu yapılmıştır. Süreçler Ar-Ge çalışmalarımızın bir parçasıydı. Kapsamlı deneyim, gerçek sistemlerin öğelerini, hareket süreçlerinin laboratuvara aktarılmasına olanak tanıyan gerekli simülasyon altyapısıyla birleştirmeyi sağlayan dijital çözümlere bilinçli bir şekilde yaklaşmamıza olanak tanıyor.” Varşova Teknoloji Üniversitesi Ulaştırma Fakültesi Ulaştırma Sertifikasyon Merkezi Direktörü.
Şöyle ekliyor: “ESC test merkezi olarak hizmet veren Katowice’deki Alstom laboratuvarı ile işbirliği, gerçek sistemlerin dijital haritalaması alanında bilgi ve deneyim alışverişinde bulunma fırsatı sağlıyor. Bu çalışma ekibimizin ETCS ile ilgili araştırmasının bir parçasıdır.
Geçen yılın deneyimi, ESC testleri de dahil olmak üzere simülasyon araştırmalarının, şüphesiz ETCS’yi de içeren karmaşık sistemlerin bilişsel yeteneklerini önemli ölçüde artıran bir teknik olduğunu gösterdi.”
Alstom’un Polonya pazarındaki deneyimi, diğerlerinin yanı sıra, ERTMS seviye 2 sisteminin ilk uygulamasını, 10 PKP PLK demiryolu hattında ERTMS L2 sisteminin inşasını, Varşova Metrosu için bir kontrol merkezinin inşasını, 30 merkezi demiryolu trafiğinin inşasını içermektedir. kontrol sistemleri (CTC), 200’den fazla istasyonun bilgisayar bağımlılık sistemleriyle donatılması ve 1.700’den fazla geçiş sinyalizasyon sisteminin modernizasyonu.
