Çok yönlü Avelia Stream yüksek hızlı treni, 1970’lerdeki kökenlerinden bu yana, dünya çapındaki demiryolu pazarının ihtiyaçlarını karşılamak üzere sürekli olarak gelişti; ‘deneyimden geri dönüş’ ve yeni teknolojilere gösterilen titizlikle dikkat edilerek birbirini izleyen tren nesilleri geliştirildi.
Avelia yüksek hızlı demiryolu pazarındaki en geniş portföydür. Bu portföy her operatör için en iyi çözümü bulmamızı sağlar. Bu geniş portföy içerisinde Avelia Yayını dağıtılmış cer mimarisi ve geleneksel boji düzenlemesi ile tasarlanmış tek katlı bir trendir . Bu, birçok operatör için cazip bir seçenektir.
Genel olarak, dünya çapında oldukça iyi bir pazar görüyoruz; Amerika Birleşik Devletleri şu anda yeni yüksek hızlı demiryoluna yatırım yapıyor ve Avrupa’da birçok yeni fırsat geliyor. Bunun iyi bir örneği, yeni yüksek hızlı hizmet yaratmayı düşündüklerini kamuoyuna duyuran operatörlerin (yeni veya eski) sayısının artmasıdır. Demiryolu pazarı değiştikçe ve Avelia Stream platformu farklı müşteri ihtiyaçlarına yanıt verebilecek şekilde konumlandırıldı.
Alstom’un popüler tek katlı yüksek hızlı treni Avelia Stream zaman içinde nasıl gelişti?
Avelia Çayı hayata Pendolino olarak başladı ve yana yatabilen bir tren olarak doğdu, bu da ona yüksek hızda virajlar dönmesini ve şehirlerarası yolculuklarda önemli ölçüde zaman kazandırmasını sağladı. İlk olarak 70’li yıllarda Fiat Ferroviaria tarafından, şu anda Alstom’a ait olan ve benim de bulunduğum yer olan İtalya’daki Savigliano tesisinde geliştirildi ve üretildi. İlk tren İtalya 1976’da Milano-Roma güzergahında faaliyet gösteriyor.
Avelia Stream’in tek katlı mimarisi, esnekliği, güvenilirliği ve iyi performansının yanı sıra birçok müşteri için rekabetçi bir çözümdür. İlk önemli değişiklik, trenin artık bir ürün yelpazesi olarak değerlendirilmesi gerektiği gerçeğini yansıtacak şekilde trenin Avelia Çayı olarak yeniden adlandırılması ve trenin her operatöre uyarlanabilecek kadar esnek olması oldu.
Trenin devam eden gelişiminde, yolcu kapasitesini maksimuma çıkarmaya ve toplam sahip olma maliyetini en aza indirmeye odaklanıyoruz; bu, yalnızca trenlerin satın alma fiyatını değil aynı zamanda enerji ve bakım maliyetlerini de dikkate alıyor. Sonuçta, koltuk başına Toplam Sahip Olma Maliyetini (TCO) en aza indiriyoruz ve bu, tüm operatörler için, özellikle de iddialı iş senaryolarını gerekçelendirmesi gereken yeni operatörler için önemlidir.
Genel olarak Alstom’un yüksek hızlı ürün yelpazesini geliştirirken ana hedefler nelerdir?
Yüksek hızlı trenlerimizi yarı özelleştirilebilir olarak sunmak ana hedeflerimizden biri. Amacımız, kanıtlanmış ve güvenilir bir platformdan elde ettiğimiz fayda ile farklı müşteri ihtiyaçlarını karşılamak için gereken esneklik arasındaki en iyi dengeyi bulmak ve geliştirmektir. Örneğin, müşteriler trenleri 250 km/saat ile 350 km/saat arasında farklı hızlarda çalıştırmak isterler ancak genellikle kendi benzersiz kimliklerinin trenlerine yansımasını da isterler. Bu nedenle esneklik bekliyoruz, ancak yine de bazı donmuş tasarım alanlarındaki deneyim getirimizden yararlanıyoruz.
