Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, Baltık ve Barents Denizlerinden Hint Okyanusu’na kesintisiz bir demir yolu bağlantısı da dahil olmak üzere uluslararası ulaştırma koridorunun (INTSC) geliştirilmesine yönelik iddialı planlarını açıkladı.
INSTC, Süveyş Kanalı üzerinden transit sürelerini yaklaşık 45 günden 25 güne düşürebilirken, navlun maliyetlerini de %30’a kadar düşürebilir.
Bu büyük ölçekli proje, Kuzey Avrupa’yı Basra Körfezi ve Hint Okyanusu’na bağlayacak kapsamlı bir ulaşım ağı kurmayı amaçlıyor. Plan, Rusya’nın içinden ve potansiyel olarak diğer ülkelerden geçerek bu stratejik su yollarına ulaşacak demir yolu bağlantıları oluşturmayı içeriyor.
Rusya Demiryolları İşçileri Günü’nde yapılan duyuruda , bu altyapı projesinin ülke için önemi vurgulandı:
“Rusya’da, Baltık ve Barents Denizi’nden Basra Körfezi ve Hint Okyanusu’na kadar kesintisiz demir yolu iletişiminin geliştirilmesi de dahil olmak üzere demir yolu altyapısının oluşturulmasının hızlandırılması gerekiyor.”
“Gündemimizde, Merkezi Ulaştırma Merkezi ile aynı zamanda yüksek hızlı demiryollarının inşası, uluslararası lojistik koridorlarının oluşturulması, Azak-Karadeniz ulaşım yönünün geliştirilmesi, Baltık ve Barents Denizi’nden Basra Körfezi kıyısına ve Hint Okyanusu’na kadar kesintisiz demiryolu bağlantısının organizasyonu yer alıyor.”
Rusya Devlet Başkanı, endüstrinin gelişiminin, “önümüzdeki on yıllar için” bir rezerv yaratarak, geleceğin ihtiyaçlarına dayalı “yeni bir teknolojik düzeyde” gerçekleştirilmesi gerektiğini söyledi. Şimdi Rus demiryolları işçileri, Baykal-Amur Ana Hattı ve Trans-Sibirya Demiryolu’nun daha da modernizasyonu göreviyle karşı karşıya. Putin, bu rotaların, ” Kuzey Enlem Demiryolu gibi umut verici projelerle, Arktik limanlarına erişimle” Kuzey Deniz Rotası (NSR) ile birlikte çalışması gerektiğini belirtti.
Başkan, bu tür görevlerin endüstri çalışanlarının bilgi, deneyim ve sonuçlara odaklanması sayesinde gerçekleştirileceğinden emin. Ayrıca tüm demir yolu çalışanlarına çalışmaları ve özverileri için teşekkür etti.
Yetkililerin önümüzdeki on yılda özel yatırımcıların da katılımıyla hayata geçirmeyi planladığı büyük projeler listesinde, Kuzey-Güney, Dzhubga-Soçi ulaşım koridorları, Kuzey Deniz Rotası, Güney-Batı Akoru, Doğu Poligonu gibi toplam maliyeti 5,6 trilyon rubleyi aşan girişimler yer alıyor.
Ayrıca, yüksek hızlı demir yolu (HSR) ağının beş bölümünden ikisinin, yani Moskova – St. Petersburg HSR’nin tamamının ve gelecekteki HSR-2 Moskova – Yekaterinburg’un bölümlerinin hizmete açılması planlanıyor. HSR ağına yapılan toplam yatırım miktarının 10,8 trilyon ruble olduğu tahmin ediliyor.
Rusya Devlet Başkanı, 14 Mart’ta Moskova-St. Petersburg HSR’nin inşasını başlattı. Yeni hattın uzunluğu 680 km olacak. Trenler, saatte 200 ila 400 km hızla ilerleyecek ve bu da Moskova ile St. Petersburg arasındaki seyahat süresini 2 saat 15 dakikaya düşürecek. Bu yeni demiryolu, perde taşımacılığını kolaylaştırmalı.
Rusya hükümeti, 6 Haziran’da ülkenin ilk yüksek hızlı demir yolu Moskova-St. Petersburg’un inşasına ilişkin kararnameyi onayladı.
