Batı’nın yaptırım rejiminin etkileri giderek daha belirgin hale gelirken, Ukrayna’nın gerçekleştirdiği karşı işgalin ardından demiryolu taşımacılığındaki kaos da tırmanıyor. Bu durum, Rusya’nın Çin demiryolu yük taşımacılığına olan bağımlılığını daha da açığa çıkardı. Rusya’dan gelen haberlere göre, Çinli demiryolu yük operatörleri, önceliklerini Avrupalı müşterilerine vermek amacıyla komşularına yönelik hizmetlerden vazgeçiyor.
Bir lojistik uzmanı, Railfreight’e yaptığı açıklamada, “Çinli ortaklarımız, şu anda her 10 trenden altı ila yedisinin Avrupa’ya gönderildiğini, sadece üç ila dördünün Rusya’ya gittiğini bildiriyor. Sıraya girip bekliyoruz. Rusya’ya giden trenler gecikiyor ve yeniden planlanıyor. Trenlerin üç haftadır yeniden planlandığı vakalarımız var,” ifadelerini kullandı.
Yaptırımların Demiryolu Hizmetlerine Etkisi
Ukrayna’nın işgali sonrasında Rusya’ya sağlanan taşımaların yönlendirildiği ve Avrupa’ya yeni rotaların ortaya çıktığı gözlemleniyor. Bu durum, Ukrayna güçlerinin Ağustos ayında bir Rus istasyonunu ele geçirmesiyle, Rusya’nın demiryolu hizmetlerine gelen üçüncü darbe oldu. RZD yetkilileri, Rus askerlerinin trenle Kursk’a akın etmesi nedeniyle Belarus’tan yük taşımacılığı hizmetlerini reddetmek zorunda kaldı. Bu da istasyonlarda aşırı kalabalığa ve raylarda sıkışıklığa yol açtı.
Yaptırımlar sonucu yaşanan yağ kaybı, RZD’nin trenlerinde bakım yapma kabiliyetini olumsuz etkileyerek arıza sayılarını artırdı. 2022 ve 2023 yıllarında, diğer modların kapasite kaybından yararlanarak hizmet yönelimlerini değiştiren Rus operatörler, 2024 yılı itibarıyla Çin’e olan bağımlılığını daha belirgin hale getirdi.
Fiyat Artışları ve Gelecek Beklentileri
Şimdi, Çinli operatörlerin geciken ve azalan kapasitesinin yanı sıra, nakliyeciler RZD’nin tarife artışı yapmayı planlamasıyla birlikte %22’lik bir fiyat artışıyla da mücadele etmek zorunda kalacak gibi görünüyor. Ayrıca, Başkan Putin’in nükleer söyleminin Çin liderliğini de tedirgin ettiği bildirildi. Ukrayna işgalinden uzaklaşma önerileri gündeme gelirken, İran-Rusya dostluğunun sağlam kaldığı ve bunun demiryolu yük taşımacılığına etkileri olduğu gözlemleniyor.
İran Maliye ve Ekonomik İşler Bakanı Abdunnasır Hemmati, her iki tarafın da Uluslararası Kuzey-Güney Ulaştırma Koridoru’nu (UNSTC) tamamlama konusunda “kararlı” olduğunu belirtti. Hemmati, “Projenin güzergahındaki ülkeleri İran’a davet etmek için Başkan Putin’den yardım istedik, böylece bu koridorun hayata geçirilmesinde istenilen sonuca en kısa sürede ulaşılabilsin,” ifadelerini kullandı. Bu durum, bölgedeki ulaşım dinamiklerini yeniden şekillendirecek önemli bir gelişme olarak dikkat çekiyor.
