Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, “Asrın Felaketi” olarak nitelendirilen sarsıntının, 11 vilayetten geçen toplam bin 275 kilometrelik demir yolu sınırında hasara neden olduğunu anımsatarak, zelzelenin çabucak akabinde demir yolu bakım gruplarının alanda çalışmalara başladığını aktardı.
TCDD uzman takımlarının, süratli refleksinin zelzele bölgesindeki arama-kurtarma ve yardım çalışmalarına büyük katkı sağladığına işaret eden Uraloğlu, “Depremin çabucak sonrasında bakım takımlarınca birinci denetimler yapılmış, kısıtlı işletmeciliğe geçilebilmesi için sınırlarımızın uygunluk durumları tespit edilmiştir. Yapılan bakım tamirat çalışmaları sonucunda toplam bin 232 kilometrelik çizgi, acil kullanım ve sarsıntı yardım trenleri için işletmeciliğe açılmıştır.
Depremin 11 vilayetten geçen demir yollarına verdiği hasarın telafisi için 2023 ve 2024’te bölgedeki demir yollarına 18,8 milyar lira yatırım yaptık. 2025 yılındaki 5 milyar liralık yatırımla birlikte, zelzelede hasar gören demir yolu çizgilerimizin altyapı, üstyapı ile sanat yapılarının tamirat, güzelleştirme ve güçlendirme işleri için yapılan yatırım ölçüsü 23,8 milyar lira oldu” tabirlerini kullandı.
Depremden hasar gören Fevzipaşa-Islahiye, Köprüağzı-Maraş etaplarının altyapı ve üstyapılarının yenilenerek tren trafiğine açıldığını anlatan Uraloğlu, 235 kilometrelik Malatya-Gölbaşı-Narlı-Nurdağ demir yolu çizgisinde da çalışmaların iki etap halinde devam ettiğini aktardı. Bakan Uraloğlu, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Hattın yine açılması, bölge lojistiği için kritik bir dönüm noktasıdır. Çizgi kapalıyken, yük nakliyatının mecburi olarak uzun ve maliyetli olan Malatya-Sivas-Kayseri-İskenderun güzergahına kayması, vakit ve güç kaybına neden oluyordu. Yenilenen çizgi sayesinde, nakliyatta değerli ölçüde mühlet ve maliyet avantajı elde edilecek. Akdeniz limanlarına direkt ve verimli erişimin tekrar sağlanmasıyla, bölgenin dış ticaret potansiyeli güçlenecek ve ekonomik rekabetçiliği artacaktır.”
