Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 13 Eylül Cumartesi günü Tunceli’de tamamlanan üç büyük karayolu projesinin açılışını yapacaklarını müjdeledi. Yaklaşık 9,1 milyar liralık devasa bir yatırım bedeline sahip olan bu projelerle, bölgedeki seyahat süreleri yarı yarıya kısalacak. Bu sayede yılda toplam 519 milyon liralık akaryakıt ve zaman tasarrufu sağlanması hedefleniyor.
Tunceli’nin Ulaşım Ağı Güçleniyor
Tunceli, doğal güzellikleri ve turistik potansiyeliyle her yıl binlerce doğaseveri ağırlıyor. Bakan Uraloğlu’nun belirttiği gibi, şehrin İç Anadolu ve Karadeniz’e bağlantısı Erzurum-Erzincan Karayolu üzerinden, güney illeriyle bağlantısı ise Bingöl-Elâzığ-Malatya Karayolu üzerinden sağlanıyor. Bu yeni projelerle birlikte, Tunceli’nin karayolu ağının fiziksel ve geometrik standartları önemli ölçüde iyileştirilecek. Hayata geçirilen projeler şunlar:
- Pertek – Tunceli İl Yolu
- Çemişgezek – Feribot İskelesi Ayrım – Hozat-Pertek Ayrım İl Yolu
- Pertek – Hozat İl Yolu ve Singeç Köprüsü
Seyahat Süreleri Kısaldı, Tasarruf Arttı: Detaylı Proje Bilgileri
Bakan Uraloğlu, bu üç projenin sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda ekonomik, çevresel ve sosyal faydalar sağlayacağını vurguladı. İşte projelerin detayları ve beklenen faydaları:
Pertek – Tunceli İl Yolu: 44,2 Kilometre Yeni Standart
Kuzey-güney aksında önemli bir güzergâh olan Pertek – Tunceli İl Yolu, arazinin dağlık ve dalgalı yapısı nedeniyle yetersiz kalan mevcut yolun standartlarını yükseltiyor. Elâzığ Feribot İskelesi Kavşağı’ndan başlayıp Pertek ilçesini geçerek Tunceli’ye uzanan toplam 44,2 kilometre uzunluğundaki bu proje, Kovancılar-Tunceli Devlet Yolu’na modern bir köprülü kavşakla bağlanıyor.
Bu yeni ve alternatif güzergâh, Tunceli ile Elâzığ arasındaki mesafeyi önemli ölçüde kısaltıyor. Keban Baraj Gölü geçişinin feribot ile sağlandığı mevcut yola göre 60 kilometre daha kısa bir mesafe sunan bu yol sayesinde, daha önce 60 dakikada kat edilen yolculuk süresi 35 dakikaya indi. Bu iyileştirme ile özellikle ağır vasıtaların ulaşımı rahatlarken, güzergâh üzerindeki yerleşim yerlerinin illerle erişimi de kolaylaştı. Proje ile yılda toplam 315 milyon lira tasarruf (276 milyon lira zamandan, 39 milyon lira akaryakıttan) hedeflenirken, 2.340 ton karbon emisyonu azaltımı da çevresel faydalar arasında yer alıyor.
Çemişgezek-Feribot İskelesi Ayrımı – Hozat-Pertek Ayrımı Yolu: Zamandan Büyük Kazanç
Tunceli’nin batısındaki ilçeleri ve Erzincan’a bağlanan önemli bir güzergâh olan Çemişgezek–Feribot İskelesi Ayrımı – Hozat–Pertek Ayrımı Yolu, sathi kaplamalı tek yol standardında 23,7 kilometre uzunluğunda inşa edildi. Proje ile yolun yatay ve düşey standartları iyileştirilerek görüş mesafesi artırıldı ve daha konforlu bir seyahat imkânı sunuldu.
Bu çalışmalar sonucunda, daha önce 27 kilometre uzunluğunda hizmet veren yol, 3,3 kilometre kısaltılarak seyahat süresi 41 dakikadan 20 dakikaya indirildi. Bu iyileştirme ile yılda toplam 48 milyon lira tasarruf (43 milyon lira zamandan, 5 milyon lira akaryakıttan) sağlanacak ve 280 ton karbon emisyonu azaltımı gerçekleşecek.
Pertek-Hozat İl Yolu ve Singeç Köprüsü: Bağlantı Güçlendi, Süreler Kısaldı
Murat Nehri üzerindeki geçişi sağlayan Pertek-Hozat İl Yolu ve Singeç Köprüsü projesi ile bölgedeki ulaşım ağı daha da güçlendi. 472 metre uzunluğundaki yeni Singeç Köprüsü ile Pertek, Hozat, Ovacık ve Çemişgezek ilçeleri arasındaki bağlantı köklü bir şekilde iyileştirildi.
Mevcut güzergâhta 6 kilometre kısalma sağlayan bu proje sayesinde, daha önce 50 dakikaya kadar süren seyahat süresi 25 dakikaya düştü. Bu önemli iyileştirme ile yılda toplam 156 milyon lira tasarruf (137 milyon lira zamandan, 19 milyon lira akaryakıttan) elde edilecek ve 1.130 ton karbon salımı azaltılacak. Ayrıca, yolun platform genişliği 10 metreye çıkarılarak ve kurplar düzenlenerek trafik güvenliği ve sürüş konforu üst düzeye çıkarıldı.
Üçüncü Nesil Singeç Köprüsü
Bakan Uraloğlu, Murat Nehri üzerindeki geçişi sağlayan Singeç Köprüsü’nün tarihsel önemine de değindi. 1937’de hizmete açılan ve 1968’de ikinci kez inşa edilen köprünün yerine “üçüncü nesil” köprünün tamamlandığını belirtti. 14 ayaklı, 472 metre uzunluğundaki köprünün öngermeli basit kirişli sistemle inşa edildiğini ve en yüksek ayağının 30 metreye ulaştığını söyleyen Uraloğlu, bu yapının bölgedeki geçiş güvenliğini ve dayanıklılığını uzun yıllar boyunca garanti altına aldığını vurguladı.
